El proceso de carga EV es entregar la energía de la red eléctrica a la batería del EV, no importa si usa carga AC en casa o carga rápida DC en el centro comercial y la autopista. Es entregar la energía de la red a la batería para almacenamiento. Como solo la energía DC puede almacenarse en la batería, la energía AC no puede entregarse a la batería directamente; necesita convertirse en energía DC por el cargador a bordo.
Muchas personas se preocupan de que la carga rápida de mayor potencia sea un gran desafío para la red eléctrica o el bajo índice de uso de los cargadores rápidos DC. Pero junto con la tecnología en desarrollo y más EV en circulación, una carga más rápida sería una demanda muy rígida.
El estándar de carga se puede dividir en 5 estándares, que son CHAdeMO (Japón), GB/T (China), CCS1 (EE. UU.), CCS2 (UE) y Tesla. Entre ellos, el protocolo de comunicación entre BMS y el cargador no es el mismo; CHAdeMO y GB/T adoptan el protocolo de conmutación CAN; CCS1 y CCS2 adoptan protocolos de comunicación PLC. Por lo que es doloroso para el usuario, cuyo país tiene todo tipo de EVs con estándares de carga, que puede no encontrar la estación de carga DC estándar adecuada. En el mercado, ABB diseñó cargadores DC que combinan dos estándares de carga, lo que resolvió parte del problema.
En general, la carga rápida DC no es cargar la batería por completo en unos pocos minutos, sino cargar el automóvil con un alcance de conducción ideal en un corto tiempo, lo que se acerca al hábito de conducir el automóvil de gasolina. Al mismo tiempo, tiene un requisito mayor para la seguridad de la batería.
