Carbono neutral: El desarrollo económico está estrechamente relacionado con el clima y el medio ambiente
Para hacer frente al cambio climático y resolver el problema de las emisiones de carbono, el gobierno chino ha propuesto las metas de «pico de carbono» y «carbono neutral». En 2021, el «pico de carbono» y la «neutralidad de carbono» se incluyeron por primera vez en el informe de trabajo del gobierno. Se puede decir con seguridad que el pico de carbono y la neutralidad de carbono se convertirán en una de las prioridades de China en las próximas décadas.
Se espera que el camino de China para lograr el pico de carbono y la neutralidad de carbono se divida en tres etapas. La primera etapa es el «período pico» de 2020 a 2030, cuando el ahorro de energía y la reducción del consumo frenarán el aumento del total de carbono. La segunda etapa: 2031-2045 es el «período de reducción acelerada de emisiones», y el total anual de carbono disminuye de la fluctuación a la estabilidad. La tercera etapa: 2046-2060 entrará en el período de reducción profunda de emisiones, acelerando el descenso del carbono total, y finalmente logrando la meta de «emisiones netas cero». En cada una de estas fases, el total de energía consumida, la estructura y las características del sistema eléctrico diferirán.
Estadísticamente, las industrias con altas emisiones de carbono se concentran principalmente en energía, industria, transporte y construcción. La industria de nueva energía tiene el mayor margen de crecimiento bajo la senda de la «neutralidad de carbono».
El diseño de nivel superior de la «meta de doble carbono» ilumina el camino despejado del desarrollo de los vehículos de nueva energía
Desde 2020, China ha introducido muchas políticas nacionales y locales para fomentar el desarrollo de los vehículos de nueva energía, y la popularidad de los vehículos de nueva energía continúa en aumento. Según las estadísticas de la Oficina de Gestión de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública, a finales de junio de 2021, el número de vehículos de nueva energía en China había alcanzado 6,03 millones, representando el 2,1 % de la población total de vehículos. Entre ellos, hay 4,93 millones de vehículos puramente eléctricos. En los últimos seis años, ha habido más de 50 eventos de inversión relacionados en el campo de la nueva energía cada año en promedio, con una inversión anual que alcanza decenas de miles de millones de yuanes.
A octubre de 2021, hay más de 370.000 empresas relacionadas con vehículos de nueva energía en China, de las cuales más de 3.700 son empresas de alta tecnología, según Tianyan. De 2016 a 2020, la tasa de crecimiento anual promedio de las empresas relacionadas con vehículos de nueva energía alcanzó el 38,6 %, entre las cuales, la tasa de crecimiento anual de las empresas relevantes en 2020 fue la más rápida, alcanzando el 41 %.
Según estadísticas incompletas del Instituto de Investigación de Datos Tianyan, hubo alrededor de 550 eventos de financiación en el campo de los vehículos de nueva energía entre 2006 y 2021, con un monto total de más de 320 mil millones de yuanes. Más del 70 % de la financiación tuvo lugar entre 2015 y 2020, con un monto total de financiación de más de 250 mil millones de yuanes. Desde principios de este año, el «oro» de la nueva energía continuó en aumento. A octubre de 2021, ha habido más de 70 eventos de financiación en 2021, con un monto total de financiación que supera los 80 mil millones de yuanes, superando el monto total de financiación de 2020.
Desde la perspectiva de la distribución geográfica, la mayoría de las empresas relacionadas con pilas de carga de China se distribuyen en ciudades de primer nivel y nuevas ciudades de primer nivel, y las empresas relacionadas de nuevas ciudades de primer nivel avanzan más rápido. En la actualidad, Guangzhou tiene el mayor número de empresas relacionadas con pilas de carga con más de 7.000, ocupando el primer lugar en China. Zhengzhou, Xi'an, Changsha y otras nuevas ciudades de primer nivel tienen más de 3.500 empresas relacionadas que Shanghái.
En la actualidad, la industria automotriz de China ha establecido la directriz de transformación técnica de «conducción puramente eléctrica», centrándose en avances en tecnología de baterías, motores y control electrónico, para promover el desarrollo de la industria de vehículos puramente eléctricos y vehículos eléctricos híbridos enchufables. Al mismo tiempo, con el gran aumento de los vehículos de nueva energía, habrá una brecha enorme en la demanda de carga. Para satisfacer la demanda de carga de los vehículos de nueva energía, sigue siendo necesario fortalecer la construcción de pilas de carga privadas comunitarias bajo el apoyo de las políticas.
