In gennaio di quest'anno, Baidu ha annunciato la costituzione formale di una società automobilistica intelligente, come produttore di veicoli per entrare nell'industria automobilistica. Anche Didi ha detto che in futuro si unirà all'armata dei costruttori di auto. Al lancio di prodotti primaverile di quest'anno, il presidente di Xiaomi Lei Jun ha annunciato una spinta nel mercato delle auto elettriche intelligenti, con un investimento stimato di $10 miliardi in 10 anni. Il 30 marzo, Xiaomi Group ha fatto un annuncio ufficiale alla Borsa di Hong Kong, dicendo che il suo consiglio di amministrazione aveva approvato il progetto di investire nell'industria dei veicoli elettrici intelligenti.

Fino ad ora, la corsia delle smart electric car è stata invasa da diversi nuovi produttori di auto.

È facile produrre BEV intelligenti?

– Investimenti elevati, cicli di produzione lunghi e molte sfide tecniche, ma le aziende Internet hanno certi vantaggi nel software e in altri aspetti

Grande investimento di capitale. Oltre agli elevati costi di ricerca e sviluppo, costruire un'auto comporta vendite, amministrazione e l'acquisto di asset come fabbriche. Prendiamo come esempio NiO Automobile. Secondo dati pubblici, NIO ha speso 2,49 miliardi di yuan in R&D e 3,9323 miliardi di yuan in vendite e gestione nel 2020. Inoltre, a differenza delle auto tradizionali, la costruzione di stazioni di cambio elettrico richiede anch'essa molti soldi. Secondo il piano, NIO espanderà il numero totale di stazioni di energia a livello nazionale da oltre 130 alla fine del 2020 a oltre 500 entro la fine del 2021, e aggiornerà a una seconda stazione di energia con efficienza più alta e funzioni più potenti.

Ciclo di produzione lungo. Nio, fondata nel 2014, ha consegnato la prima auto ES8 nel 2018, impiegando quattro anni. Xiaopeng ha impiegato tre anni per consegnare la prima auto G3 in produzione di massa. La prima auto di Ideal, The Li One 2019, è stata consegnata in produzione di massa quattro anni dopo la fondazione. Secondo Baidu, la prima auto di Baidu richiederà circa 3 anni per la consegna.

Inoltre, le smart electric vehicle affrontano anche sfide come debole capacità di innovazione core, sistemi di garanzia qualità da migliorare, infrastrutture insufficienti e concorrenza di mercato crescente.

Costruire un'auto non è facile, ma le aziende Internet ritengono di avere un “vantaggio innato” nelle smart electric car, dando loro il coraggio di provare. Baidu ha affermato di avere un ecosistema tecnologico completo nel software, per sfruttare meglio vantaggi tecnologici e software. Lei Jun ritiene che Xiaomi abbia la più ricca esperienza del settore nell'integrazione hardware e software, un ampio accumulo di tecnologie chiave, l'ecosistema intelligente maturo più grande e attivo del settore e riserve di cassa sufficienti; per la costruzione di auto, Xiaomi ha un vantaggio unico molto significativo.

Perché le aziende Internet stanno entrando nella produzione di auto elettriche?

– Con uno slancio di sviluppo solido, ampie prospettive di mercato e forte sostegno politico, è considerata da molte aziende la più grande corrente del prossimo decennio

E bruciano soldi, il ciclo è lungo, perché le grandi fabbriche internet si stanno precipitando nel business ?

Good momentum of development — By 2020, China’s production and sales of new energy vehicles have ranked first in the world for six consecutive years, with cumulative sales exceeding 5.5 million units. From January to March this year, the production and sales of new energy vehicles reached 533,000 units and 515,000 units respectively, up 3.2 times and 2.8 times year-on-year respectively, and the sales hit a new high. China Association of Automobile Manufacturers predicts that the production and sales of new energy vehicles are expected to exceed 1.8 million units this year, and the good momentum of development will continue.

Broad market prospect — The New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) issued by The General Office of the State Council of China proposes that in 2025, the sales volume of new energy vehicles should reach about 20% of the total sales volume of new vehicles. By 2020, the market penetration rate of new energy vehicles in China was only 5.8%, according to the Federation. From January to March this year, the market penetration rate of new energy vehicles was 8.6%, which is significantly higher than that in 2020, but there is still some space to reach the target of 20%.

Maggior sostegno politico — Lo scorso anno, il Ministero delle Finanze cinese e i dipartimenti competenti hanno prorogato chiaramente la politica di sussidi per l'acquisto di veicoli a nuova energia fino alla fine del 2022. Inoltre, infrastrutture come le colonnine hanno ricevuto forte sostegno. Negli ultimi anni è stata emanata una serie di politiche di supporto, che coprono premi e sussidi finanziari, prezzi preferenziali per l'energia di ricarica e la supervisione della costruzione e gestione delle infrastrutture, formando un sistema di sostegno per la costruzione e lo sviluppo delle colonnine. A fine 2020, il numero di colonnine pubbliche in Cina aveva raggiunto 807.300.

Complete industrial chain — Take Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD as an example, lianji’s household charging piles and other charging products have been matched to SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan and other automotive enterprises, with annual shipments of household charging piles reaching 100,000 sets. At the same time, it provides intelligent charging equipment and platform management system for leasing service providers and comprehensive and customized intelligent charging overall solutions for charging operators to meet the charging and operation service needs of diversified customers in the new energy industry chain.

“Le smart electric vehicle sono la corsia di sviluppo più ampia del prossimo decennio. Sono parte indispensabile dell'ecosistema smart e l'unica via per Xiaomi di continuare a realizzare la sua missione e soddisfare il bisogno di una vita migliore con la tecnologia”, ha detto Lei Jun.
Baidu ha dichiarato: “Crediamo che la pista dell'auto intelligente sia uno dei modi importanti per far arrivare la tecnologia AI a terra e beneficiare la società, e c'è un ampio spazio per il valore commerciale.”