Source: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Gestione di infrastrutture di ricarica pubbliche
Nel 2021, in media 28.300 colonnine di ricarica pubbliche sono state aggiunte ogni mese. A dicembre 2021 c'erano 55.000 colonnine di ricarica pubbliche in più rispetto a novembre 2021, in aumento del 42,1% su base annua a dicembre. A partire da dicembre 2021, un totale di 1,147 milioni di colonnine di ricarica pubbliche sono state riportate dalle unità membro dell'alleanza, tra cui 47.000 colonnine di ricarica DC, 677.000 colonnine di ricarica AC e 589 colonnine di ricarica integrate AC e DC.
2. Gestione provinciale, regionale e comunale di infrastrutture di ricarica pubbliche
In Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Beijing, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan e Fujian, le infrastrutture di ricarica pubblica costruite dalle regioni TOP10 hanno rappresentato il 71,7%. L'energia elettrica ricaricata del paese è principalmente concentrata in Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Beijing e altre province e città, e il flusso di energia elettrica riguarda principalmente autobus e auto passeggeri, mentre veicoli di logistica sanitaria, taxi e altri tipi di veicoli rappresentano una proporzione relativamente piccola. A dicembre 2021, la carica elettrica totale in Cina è stata di circa 1,171 miliardi di kWh, in aumento di 89 milioni di kWh rispetto al mese precedente, in aumento del 42,0% su base annua e dell'8,3% rispetto al mese precedente.
3. Stato gestionale dei gestori di infrastrutture di ricarica pubbliche
Entro la fine del 2021, ci sono 13 aziende di ricarica che gestiscono colonnine di ricarica pubbliche con oltre 10.000 unità, che sono le seguenti: Xingxing charging ha 257.000 unità in esercizio, Special call 252.000 unità, State Grid 196.000 unità, Cloud quick charging 145.000 unità, China Southern Power Grid 41.000 unità, Everpower 35.000 unità, Hui Charging 27.000 unità, Shenzhen Auto 26.000 unità, SAIC Anyue 23.000 unità e Wanma Aicharger 20.000 unità, China Putian operation 20.000 unità, Wancheng Wanchong operation 12.000 unità, Hengtong Dingchong operation 11.000 unità. I 13 operatori hanno rappresentato il 92,9% del totale, mentre il resto ha rappresentato il 7,1%.
4. Gestione di infrastrutture di ricarica realizzate con i veicoli
Entro la fine del 2021, sono stati campionati 381.000 motivi per non installare infrastrutture di ricarica. Tra questi, colonnine costruite dagli stessi utenti di gruppo, assenza di posti auto fissi nelle aree residenziali e mancata cooperazione delle proprietà residenziali sono i motivi principali per non installare infrastrutture di ricarica con le auto, rappresentando rispettivamente il 48,6%, il 10,3% e il 9,9%, per un totale del 68,8%. Gli utenti scelgono stazioni di ricarica speciali, non c'è posto auto fisso sul luogo di lavoro, è difficile richiedere l'installazione e altri motivi rappresentano il 31,2%.
5. Gestione complessiva delle infrastrutture di ricarica
Nel 2021, la Cina aumenterà la sua infrastruttura di ricarica di 936.000 unità, tra cui 34.000 colonnine di ricarica pubbliche, in aumento dell'89,9% su base annua. Il numero di colonnine di ricarica costruite con le auto è aumentato del 323,9% su base annua a 597.000 unità. Entro la fine del 2021, la quantità di infrastrutture di ricarica in Cina ha raggiunto 2,617 milioni di unità, in aumento del 70,1% su base annua. Nel 2021, la carica elettrica totale raggiungerà 11,15 miliardi di kWh, in aumento del 58,0% su base annua, e la domanda di ricarica di veicoli elettrici continua a crescere rapidamente.
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