Con la graduale diffusione e industrializzazione dei veicoli elettrici e lo sviluppo crescente della tecnologia dei veicoli elettrici, i requisiti tecnici dei veicoli elettrici per le colonnine di ricarica hanno mostrato una tendenza coerente, richiedendo che le colonnine si avvicinino il più possibile ai seguenti obiettivi:

Rispetto alle batterie nichel-metallo idruro e agli ioni di litio, dalle buone prospettive di sviluppo, le tradizionali batterie al piombo-acido presentano i vantaggi di tecnologia matura, basso costo, grande capacità, buone caratteristiche di risposta al carico e assenza di effetto memoria, ma presentano anche i problemi di bassa energia e ridotta autonomia per singola carica. Pertanto, nell'attuale situazione in cui le batterie non possono offrire una maggiore autonomia, la ricarica rapida della batteria risolverà, in un certo senso, il tallone d'Achille dell'autonomia ridotta dei veicoli elettrici.

Nel contesto di mercato della coesistenza di molteplici tipi di batterie e livelli di tensione, i dispositivi di ricarica per luoghi pubblici devono essere in grado di adattarsi a molteplici sistemi di batterie e vari livelli di tensione, ovvero il sistema di ricarica deve essere versatile e l'algoritmo di controllo di ricarica per molteplici tipi di batterie deve poter abbinare le caratteristiche di ricarica di diversi sistemi su vari veicoli elettrici e ricaricare batterie diverse. Pertanto, nella fase iniziale della commercializzazione dei veicoli elettrici, devono essere formulate politiche e misure per standardizzare l'interfaccia di ricarica, le specifiche di ricarica e l'accordo di interfaccia tra i dispositivi di ricarica per luoghi pubblici e i veicoli elettrici.

Una delle questioni più critiche che limita lo sviluppo e la diffusione dei veicoli elettrici è la prestazione e il livello di applicazione delle batterie di accumulo. L'obiettivo di ottimizzare il metodo di ricarica intelligente delle batterie è ottenere una ricarica non distruttiva, monitorare lo stato di scarica della batteria ed evitare la sovra-scarica, al fine di prolungare la vita della batteria e il risparmio energetico. Lo sviluppo della tecnologia applicativa dell'intelligenza di ricarica si riflette principalmente nei seguenti aspetti: tecnologia e caricatori di ricarica intelligente e ottimizzata; calcolo, guida e gestione intelligente dell'energia della batteria; tecnologia automatica di diagnosi e manutenzione dei guasti delle batterie.

Gli indicatori di consumo energetico dei veicoli elettrici sono strettamente correlati ai loro costi operativi di energia. Ridurre il consumo energetico operativo dei veicoli elettrici e migliorarne il rapporto costi-efficacia è uno dei fattori chiave che favoriscono l'industrializzazione dei veicoli elettrici. Per le stazioni di ricarica, considerando l'efficienza di conversione di potenza e il costo di costruzione, è necessario dare priorità a dispositivi di ricarica con vantaggi quali alta efficienza di conversione di potenza e basso costo di costruzione.

In linea con i requisiti di miniaturizzazione e multifunzionalità dei sottosistemi, nonché del miglioramento dell'affidabilità e stabilità delle batterie, il sistema di ricarica sarà integrato complessivamente con il sistema di gestione dell'energia del veicolo elettrico, integrandone transistor di trasferimento, rilevamento della corrente e protezione da scarica inversa, ecc. Può essere realizzata una soluzione di ricarica più piccola e integrata senza componenti esterni, risparmiando spazio di layout per i restanti componenti del veicolo elettrico, riducendo notevolmente i costi di sistema e ottimizzando l'effetto di ricarica, prolungando la vita della batteria.