On October 12, China National Passenger Car Market Information Association released data, showing that in September, the domestic retail sales of new energy passenger cars reached 334,000 units, up 202.1% year on year, and up 33.2% month on month. From January to September, 1.818 million new energy vehicles were sold in retail, up 203.1% year on year. By the end of September, The number of new energy vehicles in China had reached 6.78 million, with 1.87 million newly registered neVs this year alone, nearly 1.7 times that of the whole of last year.
However, The construction of new energy infrastructure is still lacking in China. According to the data of the Ministry of Transport in September, there are 10,836 charging piles in the national expressway and 2,318 service areas equipped with charging piles, and each service area can charge only 4.6 vehicles at the same time on average. In addition, the new energy vehicle industry chain also exists overcapacity and other issues that cannot be underestimated.
“Dopo l'esperienza di attendere diverse ore per arrivare alla stazione di ricarica, nessuno oserebbe guidare un'auto elettrica in autostrada durante le festività.” Dopo la festività del National Day, molti nuovi proprietari di auto elettriche hanno manifestato “ansia da alta velocità”, “timorosi di trovare la colonnina di ricarica e il traffico, non osano accendere l'aria condizionata sulla strada”.
Per i veicoli puramente elettrici, gli attuali modelli di punta sul mercato possono sostanzialmente raggiungere mezz'ora per ricaricare circa il 50% dell'energia, per integrare 200-300km di autonomia al veicolo. Tuttavia, tale velocità è ancora lontana da quella delle auto a carburante tradizionali, ed è inevitabile che le auto elettriche impieghino 16 ore per percorrere un viaggio di 8 ore durante le festività quando la domanda di viaggio esplode.
Al momento, gli operatori di colonnine di ricarica in Cina possono essere classificati in leader della rete elettrica statale come State Grid, imprese private di attrezzature elettriche come Teld, Xing Xing e imprese di veicoli come BYD e Tesla.
Secondo i dati operativi delle colonnine di ricarica nell'agosto 2021, ad agosto 2021 ci sono 11 operatori di colonnine di ricarica in Cina con numero di colonnine superiore a 10.000, e i primi cinque sono rispettivamente: 227.000 special call, 221.000 Star charging, 196.000 State Power Grid, 82.000 cloud fast charging e 41.000 China Southern Power Grid.
Istituzioni terze stimano che entro il 2025 il numero di colonnine pubbliche (incluse quelle dedicate) e private raggiungerà rispettivamente 7,137 milioni e 6,329 milioni, con un aumento annuo di 2,224 milioni e 1,794 milioni, e il totale degli investimenti raggiungerà 40 miliardi di yuan. Il mercato delle colonnine dovrebbe crescere di 30 volte entro il 2030. La crescita dei veicoli a nuova energia favorirà quella del parco colonnine, e che lo sviluppo dell'industria delle colonnine sia trainato è un fatto incontestabile.
