Handleiding voor het plaatsen van laadstations op de werkplek: belangrijke aandachtspunten op de werkplek en bij werknemers thuis

(Charge France geeft aan dat het land in 2024 het meest dynamisch was in Europa op het gebied van laadinfrastructuur, met een groeipercentage van 115%; Afbeeldingbron: Okemppainen/Dreamstime)

Met de versnelde elektrificatie van bedrijfswagenparken zijn laadbehoeften niet langer beperkt tot bedrijfsparkeerterreinen. Hoe kunnen laadstations op een conforme en efficiënte manier op de werkplek worden ingezet? En hoe kan dit systeem veilig en eenvoudig worden uitgebreid naar de woningen van werknemers, met inachtneming van de wettelijke en operationele aspecten? Deze vragen staan ​​nu centraal in elke alomvattende strategie voor de energietransitie binnen een bedrijf.

Dit artikel analyseert, aan de hand van het juridische kader en de concrete praktijken in Frankrijk, de belangrijkste punten met betrekking tot de installatie van laadinfrastructuur in deze twee omgevingen en stelt geschikte operationele benaderingen voor.

I. Installatie op de parkeerplaats van het bedrijf

(Afbeelding: INJET Swift 2.0 voor professioneel opladen)

1. Parkeergelegenheid in bedrijfseigendom

Als het bedrijf eigenaar is van de parkeerplaatsen, kan het zonder problemen een project starten om laadstations te installeren, tenzij deze parkeerplaatsen zich in een appartementencomplex bevinden.

In dit geval kunnen zich twee situaties voordoen:

a.) Collectief installatieproject: de Vereniging van Eigenaren kan besluiten tot een gezamenlijke installatie, onder voorbehoud van goedkeuring door de algemene vergadering en gefinancierd door alle mede-eigenaren of een derde partij (conform artikel L.353-12 en L.353-13 van de Energiewet).

b.) Afwezigheid van een collectief project: het bedrijf kan de condominiumbeheerder schriftelijk in kennis stellen en de installatie op eigen kosten in zijn privéruimte uitvoeren overeenkomstig artikel L.113-16 van de Bouw- en Woningwet.

Het is belangrijk op te merken dat als het project een groot aantal terminals of een wijziging van het elektriciteitsnet van het gebouw betreft, het moet worden goedgekeurd door een absolute meerderheid van de algemene vergadering (artikel 25.j) van Wet nr. 65-557 van 10 juli 1965).

2. Casus van een huurder

Als het bedrijf een huurder is en een laadstation wil installeren in een gehuurde ruimte, moet het daarvoor vooraf toestemming van de eigenaar verkrijgen.

Wanneer het pand onder het appartementsrecht valt, hangt de mogelijkheid voor een professionele huurder om het recht van onteigening in te roepen (artikel L.113-16 van het CCH) af van de huurovereenkomst en de positie van de verhuurder.

3. Het recht op vertrek voor bedrijven

In Frankrijk wordt het recht om een ​​laadpunt te installeren – aanvankelijk voorbehouden aan woongebouwen – geleidelijk uitgebreid naar bedrijfspanden en parkeerterreinen. Zo kan zelfs een bedrijf dat geen eigenaar is van het pand een aanvraag indienen voor de installatie van een laadpunt op de daarvoor bestemde parkeerplaats.

Volgens artikel L.111-1 van de Franse bouw- en woningwet wordt onder "gebouw" verstaan ​​elk gebouw dat bestemd is voor professionele of andere activiteiten.

Een huurder van een appartementencomplex kan zich dus beroepen op de artikelen L.113-16 e.v. van het CCH om een ​​terminal te installeren in een privé en beveiligde ruimte.

Dit juridische kader houdt het volgende in:

a.) dat een huurder of gebruiker met een afgesloten en gereserveerde ruimte de installatie kan aanvragen;

b.) dat de installatiekosten over het algemeen door de huurder worden gedragen;

c.) dat elke wijziging van het elektrische netwerk van het gebouw moet worden goedgekeurd door de algemene vergadering met de meerderheid van stemmen zoals bepaald in de wet van 10 juli 1965 (artikel 25.j).

Dit initiatiefrecht biedt bedrijven aanzienlijke flexibiliteit, maar blijft wel onderworpen aan veiligheids- en nalevingsverplichtingen.

Aanbevelingen:

a.) Sluit vóór aanvang van de werkzaamheden een schriftelijke overeenkomst met de eigenaar of de beheerder, waarin de verantwoordelijkheden en de kostenverdeling worden vastgelegd (zie artikel 606 van het Burgerlijk Wetboek betreffende grote reparaties).

b) Neem in de huurovereenkomst bepalingen op met betrekking tot de installatie en het gebruik van elektriciteit om de continuïteit van het recht op installatie en exploitatie te waarborgen.

II. Installatie van een laadstation bij werknemers thuis

(Afbeelding: INJET Swift 2.0 voor thuis opladen)

Door het toenemende gebruik van elektrische bedrijfsvoertuigen bieden steeds meer bedrijven hun werknemers of begunstigden van bedrijfsvoertuigen een laadoplossing voor thuis aan.

Dit model verbetert het gemak en de efficiëntie van het opladen aanzienlijk, maar roept vragen op over eigendom van apparatuur, wettelijke bevoegdheden en hardwarebeheer.

1. Terminaleigenschap

Er worden twee hoofdpatronen waargenomen:

a.) Installatie door het bedrijf: het bedrijf koopt of huurt de terminal en laat deze direct bij de werknemer thuis installeren.

b.) Installatie door de werknemer: de werknemer koopt en installeert de terminal zelf, waarbij het bedrijf de kosten geheel of gedeeltelijk vergoedt.

Het belangrijkste verschil zit hem in het eigendom van de apparatuur.

Als de terminal eigendom is van het bedrijf, brengt het vertrek van een medewerker beperkingen met zich mee: verwijdering van de apparatuur, beheer van gebruikersaccounts, teruggave van de simkaart en andere operationele aspecten.

Om deze moeilijkheden te overwinnen, biedt de markt nu modulaire oplossingen, met terminals die bestaan ​​uit afneembare modules en externe simkaarten, wat de overdracht en het onderhoud vergemakkelijkt.

Voor meer details, zie de modelpresentatie.INJET Swift 2.0AC-lader uit deze serie.

2. Machtigingen en juridische procedures

Ongeacht de gekozen methode is voor de installatie van een laadstation bij een werknemer thuis in Frankrijk voorafgaande toestemming vereist:

a.) Voor een vrijstaande woning moet de werknemer de schriftelijke toestemming van de eigenaar verkrijgen.

b.) In een appartementencomplex zonder collectieve laadinfrastructuur kan de werknemer een beroep doen op zijn recht op een laadpunt.

Dit recht is vastgelegd in de artikelen L.113-16 e.v. en R.113-6 van de Franse bouw- en woningwet.

Het verzoek moet per aangetekende post met ontvangstbevestiging worden verzonden naar de eigenaar of de gebouwbeheerder en moet de volgende informatie bevatten:

a.) de geplande locatie en technische beschrijving van de werkzaamheden;

b.) het elektrische aansluitschema;

c.) de geschatte duur van het project en de contactgegevens van de dienstverlener.

De gebouwbeheerder heeft drie maanden de tijd om bezwaar te maken, met een geldige reden (veiligheid, geplande collectieve werkzaamheden, enz.). Indien binnen deze termijn geen reactie wordt ontvangen, mag de werknemer met de werkzaamheden doorgaan.

Als er al een collectieve installatie gepland is, moeten de werkzaamheden worden gecoördineerd en vastgelegd in een formele overeenkomst.

III. De juiste installatie- en leveringsmethode kiezen

(Afbeeldingbron: Electric Era)

Zodra de beslissing is genomen om de werkplekken of woningen van werknemers uit te rusten, rijst de vraag: met wie samen te werken en hoe de apparatuur te verkrijgen?

Er bestaan ​​verschillende modellen, elk met zijn eigen voordelen op het gebied van kosten, service en schaalbaarheid.

1. Schakel een gecertificeerde installateur in.

Gekwalificeerde installateurs bieden een complete service: levering, installatie en inbedrijfstelling.

Dit is een geschikte optie voor middelgrote projecten.

Het onderscheidt zich door zijn eenvoud en snelheid, maar het heeft wel beperkingen:

a.) Beperkte keuze aan apparatuur;

b.) Variabel expertiseniveau;

c.) Afhankelijkheid van de fabrikant of distributeur voor softwareonderhoud.

2. Ga via een distributeur van elektrische apparatuur.

Distributeurs bieden een ruime keuze aan merken en gunstige voorwaarden voor bulkinkopen.

Ze verzorgen echter niet de installatie: daarvoor moet u een gekwalificeerde elektricien inschakelen.

Deze aanpak is geschikt voor bedrijven met een intern technisch team of bedrijven die de controle over het project willen behouden.

3. Werk samen met een laadbeheerder (CPO)

Laadpuntbeheerders (CPO's) bieden totaaloplossingen: hardware, beheerplatform en onderhoud.

Dit model vermindert de interne beheerlast en optimaliseert het energiebeheer.

Het is met name geschikt voor grote bedrijven die het opladen van hun energierekening willen uitbesteden als onderdeel van een alomvattende energiestrategie.

Dit model is echter niet voor iedereen ideaal:

a.) Bedrijven die kostenbeheersing en keuzevrijheid nastreven, kunnen CPO-aanbiedingen duurder en minder flexibel vinden.

b.) Structuren met interne IT-teams kunnen bepaalde bestaande functionaliteiten dupliceren.

4. Werk rechtstreeks samen met een fabrikant van terminals.

Directe samenwerking met een fabrikant elimineert tussenpersonen, resulteert in betere prijzen en garandeert consistentie gedurende de gehele productlevenscyclus. Niet alle fabrikanten beschikken echter over een organisatie die is afgestemd op de behoeften van Franse bedrijfswagenparken.

INJET, een fabrikant met een stevige positie op de Europese markt, onderscheidt zich door zijn bedrijfsgerichte aanpak:

A.)Strategische afstemming:INJET plaatst de energietransitie van wagenparken centraal in haar strategie en zet haar middelen – productontwerp, technische ondersteuning en after-sales service – in rond dit doel.

B.)Netwerk van gecertificeerde installateurs:Een nationaal netwerk garandeert een constante kwaliteit van uitvoering en beheersbare kosten door middel van gestandaardiseerde training en uniforme controleprotocollen.

C.)Geïntegreerde totaaloplossing:Van planning tot onderhoud, INJET zorgt voor consistentie tussen de laadinfrastructuur en het energiebeheersysteem van het bedrijf.

Kortom, INJET zet zich in om bedrijven te ondersteunen bij de complexe uitdagingen van de elektrische transitie, door laadoplossingen aan te bieden die zijn afgestemd op de werkelijke behoeften van professionals.