Im Januar dieses Jahres kündigte Baidu die formelle Gründung eines intelligenten Autoherstellers an, um als Fahrzeughersteller in die Autoindustrie einzusteigen. Auch Didi erklärte, künftig der Reihe der Autohersteller beizutreten. Auf der FrühjahrProdukteinführung dieses Jahres kündigte Xiaomi-Vorsitzender Lei Jun den Vorstoß in den Markt für smarte Elektroautos an, mit einer geschätzten Investition von 10 Mrd. USD über 10 Jahre. Am 30. März gab die Xiaomi Group an die Hong Kong Stock Exchange eine offizielle Bekanntmachung heraus, wonach ihr Vorstand das Projekt zur Investition in die smarte Elektrofahrzeugindustrie genehmigt hat.

Bis heute ist die Spur der smarten Elektroautos von zahlreichen neuen Autobau-Kräften geflutet worden.

Sind smarte BEV leicht herzustellen?

– Große Investitionen, langer Produktionszyklus und viele technische Herausforderungen, aber Internetunternehmen haben gewisse Vorteile in Software und anderen Bereichen

Große Kapitalinvestitionen. Neben hohen F&E-Kosten umfasst der Autobau Vertrieb, Verwaltung und den Kauf von Anlagegütern wie Fabriken. Nehmen wir NiO Automobile als Beispiel: Laut öffentlichen Daten gab NIO 2020 2,49 Milliarden Yuan für F&E und 3,9323 Milliarden Yuan für Vertrieb und Verwaltung aus. Zudem benötigt – anders als bei herkömmlichen Autos – der Bau von Batteriewechselstationen ebenfalls viel Geld. Laut Plan wird NIO die Gesamtzahl der Wechselstationen landesweit von über 130 Ende 2020 auf über 500 bis Ende 2021 ausbauen und auf eine zweite Wechselstation mit höherer Effizienz und leistungsstärkeren Funktionen aufrüsten.

Langer Produktionszyklus. Nio, 2014 gegründet, lieferte sein erstes Auto ES8 2018 aus, was vier Jahre dauerte. Xiaopeng benötigte drei Jahre, um sein erstes Auto G3 in Serie zu liefern. Ideals erstes Auto, der Li One 2019, wurde ebenfalls vier Jahre nach Unternehmensgründung in Serie ausgeliefert. Dem Bericht zufolge benötigt Baidus erstes Auto voraussichtlich etwa 3 Jahre, bis es produziert und ausgeliefert werden kann.

Zudem sehen sich smarte Elektroautos Herausforderungen wie schwacher Kerntechnologie-Innovationsfähigkeit, zu verbesserndem Qualitätssicherungssystem, unzureichendem Infrastrukturausbau und wachsendem Marktwettbewerb gegenüber.

Ein Auto zu bauen ist nicht einfach, aber Internetunternehmen denken, sie hätten einen „angeborenen Vorteil“ bei smarten Elektroautos, was ihnen den Mut gibt zu versuchen. Baidu erklärte, Baidu verfüge über eine vollständige Ökosystemtechnik in der Softwareökologie, sodass man die technologischen und softwareseitigen Vorteile besser nutzen könne. Lei Jun ist der Ansicht, dass Xiaomi die reichste Erfahrung der Branche in der Integration von Software und Hardware, zahlreiche Ansammlungen von Schlüsseltechnologien, das größte und am aktivsten vernetzte reife intelligente Ökosystem der Branche sowie ausreichende Bargreserven besitzt und für die Autoherstellung einen sehr deutlichen einzigartigen Vorteil hat.

Warum springen Internetunternehmen in die Elektroauto-Fertigung?

– Mit solider Entwicklungsdynamik, breiten Marktaussichten und starker politischer Unterstützung gilt es bei vielen Unternehmen als der größte Wind in den nächsten zehn Jahren

Und Geld verbrennen, der Zyklus ist lang, warum stürzen sich die großen Internetkonzerne in den das Geschäft ?

Gute Entwicklungsdynamik — Bis 2020 lagen Chinas Produktion und Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie sechs Jahre in Folge weltweit auf Platz eins, mit kumulierten Verkäufen von über 5,5 Millionen Einheiten. Von Januar bis März dieses Jahres erreichten Produktion und Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie 533.000 bzw. 515.000 Einheiten, ein 3,2-facher bzw. 2,8-facher Anstieg im Jahresvergleich, und die Verkäufe erreichten einen neuen Höchststand. Der China Association of Automobile Manufacturers prognostiziert, dass Produktion und Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie in diesem Jahr 1,8 Millionen Einheiten überschreiten dürften, und die gute Entwicklungsdynamik wird anhalten.

Breite Marktaussichten — Der von der Generaldirektion des Staatsrats Chinas herausgegebene New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021–2035) sieht vor, dass 2025 der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie etwa 20 % des Gesamtabsatzes neuer Fahrzeuge erreichen soll. Bis 2020 lag die Marktdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie in China laut dem Verband bei nur 5,8 %. Von Januar bis März dieses Jahres betrug die Marktdurchdringungsrate 8,6 %, was deutlich höher als 2020 ist, aber es besteht noch Spielraum, um das Ziel von 20 % zu erreichen.

Mehr politische Unterstützung — Im vergangenen Jahr verlängerte Chinas Finanzministerium und die zuständigen Behörden die Kaufsubventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Energie bis Ende 2022 deutlich. Zudem erhielt der Infrastrukturausbau wie Ladestationen starke Unterstützung. In den letzten Jahren wurde eine Reihe begleitender Politiken erlassen, die finanzielle Prämien und Subventionen, Vorzugspreise für LadeStrom sowie die Aufsicht über Bau und Betrieb von Ladeanlagen abdecken und ein politisches Unterstützungssystem für den Bau und die Entwicklung von Ladeinfrastruktur bilden. Bis Ende 2020 hatte die Zahl der öffentlichen Ladestationen in China 807.300 erreicht.

Vollständige Industriekette — Nehmen wir Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD als Beispiel: Lianjis Haushaltsladestationen und andere LadeProdukte wurden an SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan und andere Automobilunternehmen angepasst, wobei die jährlichen Sendungen von Haushaltsladestationen 100.000 Sätze erreichen. Gleichzeitig bietet es intelligente Ladegeräte und ein Plattformmanagementsystem für Leasingdienstleister sowie umfassende und kundenspezifische intelligente Gesamtlösungen für Ladestationsbetreiber, um den Lade- und Betriebsservicebedarf diversifizierter Kunden in der Industriekette der neuen Energien zu erfüllen.

„Smarte Elektroautos sind die breiteste Entwicklungsspur in den nächsten zehn Jahren. Sie sind ein unverzichtbarer Teil der smarten Ökologie. Sie sind auch der einzige Weg für Xiaomi, seine Mission weiter zu erfüllen und die Bedürfnisse der Menschen nach einem besseren Leben mit Technologie zu befriedigen.“ Sagte Lei Jun.
Baidu sagte: „Wir glauben, dass die smarten Auto-Spur einer der wichtigen Wege ist, auf denen KI-Technologie den Boden erreicht und der Gesellschaft nutzt, und es gibt breiten Raum für kommerziellen Wert.“