Am 12. Oktober veröffentlichte der China National Passenger Car Market Information Association Daten, die zeigen, dass im September die inländischen Einzelhandelsverkäufe von Pkw mit neuer Energie 334.000 Einheiten erreichten, ein Plus von 202,1 % im Jahresvergleich und 33,2 % im Monatsvergleich. Von Januar bis September wurden 1,818 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie im Einzelhandel verkauft, ein Plus von 203,1 % im Jahresvergleich. Ende September hatte die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie in China 6,78 Millionen erreicht, wobei allein in diesem Jahr 1,87 Millionen neue NEVs zugelassen wurden, fast das 1,7-Fache des gesamten Vorjahres.
Der Aufbau der Infrastruktur für neue Energien hinkt in China jedoch weiterhin hinterher. Laut Daten des Verkehrsministeriums im September gibt es 10.836 Ladestationen auf den nationalen Autobahnen und 2.318 Raststätten mit Ladestationen, und jede Raststätte kann im Durchschnitt nur 4,6 Fahrzeuge gleichzeitig laden. Zudem gibt es in der Industriekette der Fahrzeuge mit neuer Energie Überkapazitäten und andere nicht zu unterschätzende Probleme.
„Nach der Erfahrung, mehrere Stunden warten zu müssen, bis man die Ladestation erreicht, traut sich während der Ferien niemand, ein Elektroauto auf die Autobahn zu fahren.“ Nach dem Nationalfeiertagsurlaub zeigten viele neue Elektroauto-Besitzer „Autobahnangst“, „trauen sich nicht, die Ladestation zu suchen und Stau, und wagen unterwegs nicht, die Klimaanlage einzuschalten“.
Bei reinen Elektrofahrzeugen können die derzeitigen Mainstream-Modelle auf dem Markt grundsätzlich eine halbe Stunde benötigen, um etwa 50 % der Energie zu laden und dem Fahrzeug 200–300 km Reichweite zu verleihen. Eine solche Geschwindigkeit ist jedoch weit von der herkömmlicher Verbrenner entfernt, und es ist unvermeidlich, dass Elektroautos während der Ferien bei stark steigender Reisenachfrage 16 Stunden für eine 8-Stunden-Fahrt benötigen.
Derzeit lassen sich Ladestationsbetreiber in China in staatliche Netzbetreiber wie State Grid, private Stromgeräteunternehmen wie Teld, Xing Xing und Fahrzeugunternehmen wie BYD und Tesla einteilen.
Laut den Betriebsdaten der Ladestationen im August 2021 gibt es in China bis August 2021 11 Ladestationsbetreiber mit mehr als 10.000 Ladestationen, und die Top fünf sind jeweils: 227.000 Special Call, 221.000 Star Charging, 196.000 State Power Grid, 82.000 Cloud Fast Charging und 41.000 China Southern Power Grid.
Dritte Institutionen schätzen, dass bis 2025 die Zahl der öffentlichen (einschließlich dedizierter) und privaten Ladestationen 7,137 Millionen bzw. 6,329 Millionen erreichen wird, mit einem jährlichen Zuwachs von 2,224 Millionen bzw. 1,794 Millionen, und der Gesamtinvestitionsumfang 40 Milliarden Yuan erreichen wird. Der Ladestationsmarkt dürfte bis 2030 um das 30-Fache wachsen. Dass das Wachstum der Fahrzeuge mit neuer Energie das Wachstum des Ladestationsbestands fördert und die Entwicklung der Ladestationsbranche vorantreibt, ist eine unbestreitbare Tatsache.
