En enero de este año, Baidu anunció el establecimiento formal de una empresa de automóviles inteligentes, como fabricante de vehículos para ingresar a la industria automotriz. Didi también dijo que se uniría al ejército de fabricantes de automóviles en el futuro. En el lanzamiento de productos de primavera de este año, el presidente de Xiaomi, Lei Jun, anunció su incursión en el mercado de automóviles eléctricos inteligentes, con una inversión estimada de 10.000 millones de dólares a lo largo de 10 años. El 30 de marzo, el Grupo Xiaomi hizo un anuncio oficial a la Bolsa de Valores de Hong Kong, diciendo que su junta directiva había aprobado el proyecto de invertir en la industria de vehículos eléctricos inteligentes.

Hasta ahora, la pista de automóviles eléctricos inteligentes se ha inundado de varias nuevas fuerzas de construcción de automóviles.

¿Son fáciles de fabricar los BEV inteligentes?

– Gran inversión, ciclo de producción largo y muchos desafíos técnicos, pero las empresas de internet tienen ciertas ventajas en software y otros aspectos

Gran inversión de capital. Además de los altos costos de investigación y desarrollo, construir un automóvil implica ventas, administración y la compra de activos como fábricas. Tomando como ejemplo a NiO Automobile. Según datos públicos, NIO gastó 2,49 mil millones de yuanes en I+D y 3,9323 mil millones de yuanes en ventas y gestión en 2020. Además, a diferencia de los automóviles tradicionales, la construcción de estaciones de cambio eléctrico también requiere mucho dinero. Según el plan, NIO ampliará el número total de estaciones de energía a nivel nacional de más de 130 a finales de 2020 a más de 500 para finales de 2021, y se actualizará a una segunda estación de energía con mayor eficiencia y funciones más potentes.

Ciclo de producción largo. Nio, fundada en 2014, entregó su primer automóvil ES8 en 2018, lo que tomó cuatro años. Le tomó a Xiaopeng tres años entregar su primer automóvil G3 en producción en masa. El primer automóvil de Ideal, The Li One 2019, también se entregó en producción en masa cuatro años después de la fundación de la empresa. El reportero entiende, según Baidu, que el primer automóvil de Baidu probablemente necesita unos 3 años para producir la entrega de energía.

Además, los vehículos eléctricos inteligentes también enfrentan desafíos como la débil capacidad de innovación en tecnología central, el sistema de garantía de calidad por mejorar, la insuficiente construcción de infraestructura y la creciente competencia de mercado.

Fabricar un automóvil no es fácil, pero las empresas de internet creen que tienen una «ventaja innata» en los automóviles eléctricos inteligentes, lo que les da el valor de intentarlo. Baidu dijo que Baidu tiene una tecnología de ecosistema completo en el ecosistema de software, por lo que podemos aprovechar mejor nuestras ventajas tecnológicas y de software. Lei Jun cree que Xiaomi tiene la experiencia más rica de la industria en integración de software y hardware, una gran cantidad de acumulación de tecnología clave, el ecosistema inteligente maduro más grande y conectado de la industria, así como reservas de efectivo suficientes, para la fabricación de automóviles, Xiaomi tiene una ventaja única muy significativa.

¿Por qué las empresas de internet se lanzan a la fabricación de automóviles eléctricos?

– Con un sólido impulso de desarrollo, amplias perspectivas de mercado y un fuerte apoyo de políticas, es considerado por muchas empresas como la mayor corriente de la próxima década

Y quemar dinero, el ciclo es largo, ¿por qué las grandes fábricas de internet se apresuran a entrar en el negocio ?

Buen impulso de desarrollo — Para 2020, la producción y ventas de vehículos de nueva energía de China han ocupado el primer lugar en el mundo durante seis años consecutivos, con ventas acumuladas que superan los 5,5 millones de unidades. De enero a marzo de este año, la producción y ventas de vehículos de nueva energía alcanzaron 533.000 unidades y 515.000 unidades respectivamente, un 3,2 veces y 2,8 veces interanual respectivamente, y las ventas alcanzaron un nuevo máximo. La Asociación de Fabricantes de Automóviles de China predice que la producción y ventas de vehículos de nueva energía se espera que superen los 1,8 millones de unidades este año, y el buen impulso de desarrollo continuará.

Amplia perspectiva de mercado — El Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nueva Energía (2021-2035) emitido por la Oficina General del Consejo de Estado de China propone que en 2025, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía alcance aproximadamente el 20 % del volumen total de ventas de vehículos nuevos. Para 2020, la tasa de penetración de mercado de los vehículos de nueva energía en China era de solo el 5,8 %, según la Federación. De enero a marzo de este año, la tasa de penetración de mercado de los vehículos de nueva energía fue del 8,6 %, lo cual es significativamente más alto que en 2020, pero aún queda espacio para alcanzar la meta del 20 %.

Más apoyo de políticas — El año pasado, el Ministerio de Hacienda de China y los departamentos relevantes extendieron claramente la política de subsidio de compra para vehículos de nueva energía hasta finales de 2022. Además, la construcción de infraestructura como las pilas de carga también ha recibido un fuerte apoyo. En los últimos años, se ha emitido una serie de políticas de apoyo, que cubren premios y subsidios financieros, precios preferenciales de electricidad de carga y supervisión de la construcción y operación de instalaciones de carga, formando un sistema de apoyo de políticas para la construcción y desarrollo de instalaciones de carga. A finales de 2020, el número de pilas de carga públicas en China había alcanzado 807.300.

Cadena industrial completa — Tomando como ejemplo a Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD, los productos de carga doméstica y otros productos de carga de lianji se han emparejado con SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan y otras empresas automotrices, con envíos anuales de pilas de carga doméstica que alcanzan 100.000 conjuntos. Al mismo tiempo, proporciona equipos de carga inteligente y sistema de gestión de plataforma para proveedores de servicios de arrendamiento y soluciones integrales de carga inteligente integrales y personalizadas para operadores de carga para satisfacer las necesidades de servicios de carga y operación de clientes diversificados en la cadena industrial de nueva energía.

«Los vehículos eléctricos inteligentes son la pista de desarrollo más amplia de la próxima década. Son una parte indispensable de la ecología inteligente. También son la única forma en que Xiaomi puede continuar cumpliendo su misión y satisfacer las necesidades de las personas de una vida mejor con la tecnología». Dijo Lei Jun.
Baidu dijo: «Creemos que la pista de automóviles inteligentes es una de las formas importantes para que la tecnología de IA llegue al suelo y beneficie a la sociedad, y hay un amplio espacio para el valor comercial».