Fuente: Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China (EVCIPA)
1. Operación de infraestructura de carga pública
En 2021, se añadirán en promedio 28.300 pilas de carga públicas cada mes. Hubo 55.000 pilas de carga públicas más en diciembre de 2021 que en noviembre de 2021, un 42,1 % interanual más en diciembre. Hasta diciembre de 2021, un total de 1,147 millones de pilas de carga públicas han sido reportadas por las unidades miembro de la alianza, incluyendo 47.000 pilas de carga DC, 677.000 pilas de carga AC y 589 pilas de carga integradas AC y DC.
2. Operación provincial, regional y municipal de infraestructura de carga pública
En Guangdong, Shanghái, Jiangsu, Beijing, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan y Fujian, las infraestructuras de carga pública construidas en las 10 principales regiones representaron el 71,7 %. La electricidad cargada del país se concentra principalmente en Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Beijing y otras provincias y ciudades, y el flujo de electricidad cargada corresponde principalmente a autobuses y turismos, mientras que los vehículos de logística de saneamiento, taxis y otros tipos de vehículos representan una proporción relativamente pequeña. En diciembre de 2021, la carga eléctrica total en China fue de aproximadamente 1.171 millones de kWh, un aumento de 89 millones de kWh respecto al mes anterior, un 42,0 % interanual más y un 8,3 % respecto al mes anterior.
3. Situación operativa de los operadores de infraestructura de carga pública
A finales de 2021, hay 13 empresas de carga que operan pilas de carga públicas con más de 10.000 unidades, que son las siguientes: Xingxing charging tiene 257.000 unidades en operación, Special call 252.000 unidades, State Grid 196.000 unidades, Cloud quick charging 145.000 unidades, China Southern Power Grid 41.000 unidades, Everpower 35.000 unidades, Hui Charging 27.000 unidades, Shenzhen Auto 26.000 unidades, SAIC Anyue 23.000 unidades, y Wanma Aicharger 20.000 unidades, China Putian operation 20.000 unidades, Wancheng Wanchong operation 12.000 unidades, Hengtong Dingchong operation 11.000 unidades. Los 13 operadores representaron el 92,9 % del total, mientras que el resto representó el 7,1 %.
4. Operación de instalaciones de carga construidas con los vehículos
A finales de 2021, se muestrearon 381.000 razones para no instalar instalaciones de carga. Entre ellas, las pilas construidas por los propios usuarios del grupo, la ausencia de plaza de aparcamiento fija en las zonas residenciales y la falta de cooperación de las propiedades residenciales son las razones principales para no instalar instalaciones de carga con los coches, representando el 48,6 %, el 10,3 % y el 9,9 % respectivamente, un 68,8 % en total. Los usuarios eligen estaciones de carga especiales, no hay plaza de aparcamiento fija en el lugar de trabajo, es difícil solicitar la instalación y otras razones representaron el 31,2 %.
5. Operación general de la infraestructura de carga
En 2021, China aumentará su infraestructura de carga en 936.000 unidades, incluyendo 34.000 pilas de carga públicas, un 89,9 % interanual más. El número de pilas de carga construidas con los coches aumentó un 323,9 % interanual hasta 597.000 unidades. A finales de 2021, la cantidad de infraestructura de carga en China alcanzó 2,617 millones de unidades, un 70,1 % interanual más. En 2021, la carga eléctrica total alcanzará 11,15 mil millones de kWh, un 58,0 % interanual más, y la demanda de carga de vehículos eléctricos continúa creciendo rápidamente.
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