Sistemas de carregamento de veículos elétricos em estacionamentos corporativos: como uma primeira decisão ruim pode comprometer as operações futuras.

Em nosso artigo anterior, discutimos carregamento doméstico do funcionário.

Quando o carregamento ocorre na casa de um funcionário, pode parecer apenas "uso residencial de eletricidade". Na realidade, porém, as empresas se deparam com um conjunto muito mais amplo de desafios — alocação de custos, propriedade de ativos, visibilidade de dados e responsabilidade operacional a longo prazo.

A conclusão era clara:

O carregamento doméstico para funcionários não é uma versão aprimorada do carregamento residencial, nem uma versão reduzida do carregamento comercial. Trata-se de um cenário de gestão corporativa distinto que deve ser projetado de forma independente.

Quando as empresas chegam a esse entendimento, uma suposição natural costuma surgir:

Certamente, carregar o veículo no estacionamento da própria empresa deveria ser mais simples.

Na prática, o oposto costuma ser verdadeiro. Os estacionamentos corporativos tendem a ser o local onde os problemas de eletrificação surgem mais cedo — e onde os erros de projeto são mais difíceis de corrigir.

(Fonte da imagem: ev connect)

Instalar carregadores em estacionamentos corporativos: o primeiro desafio não é a tecnologia.

Ao analisar em conjunto o carregamento doméstico dos funcionários e o carregamento em estacionamentos corporativos, uma realidade comum emerge:

Independentemente de onde o carregamento ocorra, as empresas raramente se preocupam se os veículos... podeCobrar. O que realmente importa é:

• O carregamento irá interferir no funcionamento normal do veículo?
• O sistema é estável e controlável?
• Com que rapidez o serviço pode ser restabelecido caso algo dê errado?
• O sistema pode ser dimensionado a longo prazo sem exigir uma reformulação completa?

É exatamente aqui que os projetos de estacionamento corporativo são frequentemente abordados com uma lógica de projeto equivocada:

• O carregamento doméstico de funcionários é tratado como um cenário puramente residencial.
• O estacionamento corporativo é tratado como uma “versão interna” de uma estação de carregamento pública.

No entanto, um estacionamento corporativo não é um local público que gera receita. É um nó interno de operações de energia e frota, intimamente ligada à continuidade dos negócios diários.

(Fonte da imagem: ev connect)

 Para as empresas, a conformidade é o mínimo exigido — a eficiência é o diferencial.

No mercado francês, a conformidade com NFC 15-100É um pré-requisito para qualquer instalação. Mas, para as empresas, a conformidade regulamentar por si só não cria valor — é simplesmente inegociável.

O que realmente afeta a eficiência de um projeto é se a instalação é complexa, propensa a erros e difícil de replicar em larga escala. Em implantações reais, as empresas estão muito mais preocupadas com questões como:

• São necessários módulos de proteção adicionais?
• Os eletricistas precisarão de coordenação e ajuste de parâmetros repetidos?
• Os prazos de instalação serão prorrogados?

Por isso, um princípio fundamental das soluções de carregamento CA de nível empresarial é... absorver a complexidade dentro do próprio dispositivo, mantendo-se em total conformidade com os regulamentos.

Por exemplo:

• O medidor com certificação MID pode ser integrado ao carregador em vez de instalado externamente?
• É possível integrar a proteção contra corrente residual de 6 mA CC em vez de adicioná-la como um módulo separado?
• Em implantações em larga escala, é possível evitar a configuração de rede offline para reduzir a carga de trabalho de implantação?

Essas escolhas de design podem parecer sutis, mas determinam diretamente o esforço necessário para instalar dezenas — ou centenas — de carregadores simultaneamente.

 O que realmente importa para as frotas corporativas: o que acontece quando algo dá errado

Do ponto de vista de um gestor de frota, o cenário mais inaceitável não é uma falha ocasional — é Tempo de inatividade prolongado do sistema após a ocorrência de uma falha..

Com os carregadores CA tradicionais, uma falha de hardware geralmente significa esperar a chegada de um técnico ao local, seguida da remoção e inspeção fora do local. Durante esse período, o carregador permanece indisponível e o tempo de recuperação é imprevisível, representando um risco operacional significativo para frotas de veículos.

O valor de uma arquitetura de tipo dividido não é meramente estrutural. Ela altera fundamentalmente o modelo de manutenção — de Aguardando que alguém conserte.para ser capaz de substituí-lo de forma independente.

Na prática, o processo pode ser simples:

1. O sistema de back-end determina remotamente se o problema está relacionado ao hardware.
2. Após a confirmação, a unidade defeituosa é enviada ao distribuidor da INJET na França.
3. O distribuidor envia uma unidade de substituição temporária por correio expresso.
4. A empresa realiza a substituição no local de forma independente.
5. Após o reparo, a unidade original é reinstalada.

Durante todo esse processo, o sistema de carregamento não fica offline por longos períodos. Com uma única sessão de treinamento durante a implementação inicial, as empresas podem dominar o procedimento de substituição. Na prática, a tarefa se assemelha mais à troca de uma lâmpada do que ao reparo de um equipamento complexo.

Para gestores de frotas, A capacidade de recuperação muitas vezes importa mais do que a meta irrealista de zero falhas.Além disso, o custo das visitas de serviço no local excede em muito o da logística padrão.

 Estabilidade não se resume apenas ao hardware — é a capacidade de evoluir.

A eletrificação corporativa não é um projeto pontual. É uma transição que dura vários anos. O maior risco não é a funcionalidade limitada hoje, mas sim... sistemas que não podem evoluir amanhã.

Uma arquitetura de sistema baseada em Linux garante que os carregadores não sejam mais "fixos na fábrica". Por meio de atualizações remotas de firmware, as empresas podem:

• Atualizar os carregadores em toda a frota simultaneamente
• Resolva problemas sem intervenção no local.
• Adapte a funcionalidade à medida que as plataformas e os sistemas empresariais evoluem.

Por exemplo, um sistema pode ser atualizado da funcionalidade completa do OCPP 1.6J para OCPP 2.0.1, possibilitando a futura migração de plataforma ou uma integração de sistema mais profunda.

A restrição inescapável do estacionamento corporativo: a capacidade da rede.

Em termos práticos, os projetos de estacionamento corporativo são limitados por capacidade da redeMuitas empresas não se opõem à instalação de carregadores; sua infraestrutura elétrica existente simplesmente não suporta todos os carregadores operando em potência máxima simultaneamente.

A solução da INJET conecta vários carregadores em um sistema unificado através de RS-485, possibilitando o compartilhamento inteligente de energia:

• A energia é alocada dentro da capacidade existente da rede.
• A distribuição se ajusta dinamicamente com base na demanda em tempo real.
• Sobrecargas e desligamentos são evitados.

A principal vantagem dessa abordagem é que ela exige Sem necessidade de hardware adicional e sem atualizações dispendiosas da rede elétrica..

Conclusão

Analisando o mercado atual, a maioria dos carregadores CA são projetados para operações de carregamento público ou para uso residencial privado. frota corporativaEm si, raramente é tratado como uma premissa de projeto independente.

A verdadeira complexidade da eletrificação empresarial não reside na existência de carregadores, mas sim em saber se — ao longo do tempo, em grande escala e em longos ciclos operacionais — esses carregadores se mantêm estáveis, controláveis ​​e livres de se tornarem entraves operacionais.

É a partir dessa perspectiva que a INJET reavaliou os requisitos de carregamento de frotas corporativas e consolidou a lógica de projeto e as práticas de implementação correspondentes em uma abordagem abrangente. Solução de carregamento CA para frotas corporativas.

Faça o download da visão geral completa da solução através do link abaixo:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf