Em 12 de outubro, a Associação de Informações de Mercado de Carros de Passageiros da China divulgou dados mostrando que em setembro as vendas no varejo domésticas de veículos de passageiros de nova energia atingiram 334.000 unidades, alta de 202,1% ano a ano e alta de 33,2% mês a mês. De janeiro a setembro, 1,818 milhão de veículos de nova energia foram vendidos no varejo, alta de 203,1% ano a ano. Até o final de setembro, o número de veículos de nova energia na China havia atingido 6,78 milhões, com 1,87 milhão de neVs recém-registrados apenas este ano, quase 1,7 vezes o do ano passado inteiro.
No entanto, a construção de infraestrutura de nova energia ainda é deficiente na China. Segundo dados do Ministério dos Transportes em setembro, há 10.836 carregadores na rodovia nacional e 2.318 áreas de serviço equipadas com carregadores, e cada área de serviço pode carregar apenas 4,6 veículos ao mesmo tempo em média. Além disso, a cadeia da indústria de veículos de nova energia também apresenta excesso de capacidade e outras questões que não podem ser subestimadas.
“Depois da experiência de esperar várias horas para chegar à estação de carregamento, ninguém ousaria dirigir um carro elétrico na rodovia durante os feriados.” Após o feriado do Dia Nacional, muitos novos proprietários de carros elétricos apresentaram “ansiedade de alta velocidade”, “com medo de encontrar o carregador e o congestionamento, não ousam ligar o ar condicionado na estrada”.
Para veículos puramente elétricos, os modelos principais atuais no mercado basicamente podem alcançar meia hora para carregar cerca de 50% da energia, suplementando 200-300km de autonomia ao veículo. No entanto, tal velocidade ainda está longe da dos carros a combustível tradicionais, e é inevitável que os carros elétricos levem 16 horas para dirigir uma jornada de 8 horas durante os feriados quando a demanda de viagem explode.
Atualmente, os operadores de carregadores na China podem ser classificados em líderes de rede de energia estatal como a State Grid, empresas privadas de equipamentos de energia como a Teld, Xing Xing e empresas de veículos como BYD e Tesla.
Segundo os dados de operação de carregadores em agosto de 2021, até agosto de 2021, há 11 operadores de carregadores na China com número de carregadores acima de 10.000, e os cinco primeiros são, respectivamente: 227.000 chamadas especiais, 221.000 Star charging, 196.000 State Power Grid, 82.000 cloud fast charging e 41.000 China Southern Power Grid.
Instituições terceirizadas estimam que até 2025 o número de carregadores públicos (incluindo dedicados) e privados atinja 7,137 milhões e 6,329 milhões, respectivamente, com aumento anual de 2,224 milhões e 1,794 milhões, e a escala total de investimento atinja 40 bilhões de yuans. Espera-se que o mercado de carregadores cresça 30 vezes até 2030. O crescimento de veículos de nova energia promoverá o crescimento da posse de carregadores; impulsionar o desenvolvimento da indústria de carregadores é um fato inegável.
