O governo do Reino Unido anunciou a extensão do Plug-in Taxi Grant até abril de 2025, marcando um marco significativo no compromisso da nação com o transporte sustentável. Lançado em 2017, o Plug-in Taxi Grant desempenhou um papel pivotal em fomentar a adoção de táxis de emissão zero em todo o país.

Desde sua criação, o Plug-in Taxi Grant alocou mais de £ 50 milhões para apoiar a compra de mais de 9.000 táxis de emissão zero, com mais de 54% dos táxis licenciados em Londres sendo agora elétricos, demonstrando o amplo sucesso do programa.

O Plug-in Taxi Grant (PiTG) serve como um esquema de incentivo voltado a impulsionar a adoção de táxis Ultra-Low Emission Vehicles (ULEV) de construção específica, reduzindo assim as emissões de carbono e promovendo a sustentabilidade ambiental.

Principais características do esquema PiTG incluem:

Incentivos Financeiros: O PiTG oferece descontos de até £ 7.500 ou £ 3.000 em táxis elegíveis, dependendo de fatores como autonomia do veículo, emissões e design. Notavelmente, o esquema prioriza veículos acessíveis a cadeirantes.

Critérios de Categorização: Os táxis elegíveis para o subsídio são categorizados em dois grupos com base em suas emissões de carbono e autonomia de emissão zero:

• Categoria 1 PiTG (até £ 7.500): Veículos com autonomia de emissão zero de 70 milhas ou mais e emissões de menos de 50gCO2/km.
• Categoria 2 PiTG (até £ 3.000): Veículos com autonomia de emissão zero de 10 a 69 milhas e emissões de menos de 50gCO2/km.

Acessibilidade: Todos os motoristas de táxi e empresas que investem em novos táxis de construção específica podem se beneficiar do subsídio se seus veículos atenderem aos critérios de elegibilidade.

Apesar do sucesso do PiTG em promover a adoção de táxis elétricos, os desafios persistem, particularmente quanto à acessibilidade da infraestrutura rápida de carregamento EV, especialmente nos centros das cidades.

Em janeiro de 2024, havia um total de 55.301 pontos de carregamento EV no Reino Unido, espalhados por 31.445 locais, um significativo aumento de 46% desde janeiro de 2023, segundo dados da Zapmap. No entanto, esses números não incluem o grande número de pontos de carregamento instalados em residências ou locais de trabalho, que são estimados em mais de 700.000 unidades.

Quanto à responsabilidade do VAT, o carregamento de veículos elétricos por meio de pontos de carregamento públicos está sujeito à alíquota padrão de VAT, sem isenções ou alívios atualmente em vigor.

O governo reconhece que altos custos de energia e acesso limitado a pontos de carregamento fora da via pública contribuem para os desafios contínuos enfrentados pelos motoristas de EV.

A extensão do Plug-in Taxi Grant ressalta o compromisso do governo em fomentar soluções de transporte sustentável, ao mesmo tempo em que atende às necessidades em evolução dos motoristas de táxi e promove a gestão ambiental.