Mit der schrittweisen Förderung und Industrialisierung von Elektrofahrzeugen und der zunehmenden Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnik zeigen die technischen Anforderungen von Elektrofahrzeugen an Ladestationen einen einheitlichen Trend, der die Ladestationen so nah wie möglich an folgende Ziele heranführt:

Im Vergleich zu Nickel-Metallhydrid- und Lithium-Ionen-Traktionsbatterien mit guten Entwicklungsaussichten haben herkömmliche Blei-Säure-Batterien die Vorteile reifer Technik, geringer Kosten, großer Batteriekapazität, guter lastfolgender Ausgangscharakteristik und keinem Memory-Effekt, haben aber auch Nachteile. Die Probleme geringer Energie und kurzer Reichweite bei einer einzigen Ladung. Daher wird, solange die aktuelle Traktionsbatterie nicht direkt mehr Reichweite bieten kann, das schnelle Laden der Batterie in gewissem Sinne die Achillesferse der kurzen Reichweite von Elektrofahrzeugen lösen.

Unter dem Marktumfeld des Nebeneinanders mehrerer Batterietypen und mehrerer Spannungsstufen müssen Ladegeräte für öffentliche Orte die Fähigkeit besitzen, sich an verschiedene Batteriesysteme und Spannungsstufen anzupassen, d.h. das Ladesystem muss Vielseitigkeit beim Laden aufweisen, und der Lade-Steueralgorithmus für mehrere Batterietypen muss die Ladeeigenschaften verschiedener Batteriesysteme bei verschiedenen Elektrofahrzeugen abgleichen und unterschiedliche Batterien laden können. Daher sollten in der Frühphase der Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen entsprechende Richtlinien und Maßnahmen formuliert werden, um die Ladeschnittstelle, die Ladespezifikation und das Schnittstellenprotokoll zwischen in öffentlichen Orten genutzten Ladegeräten und Elektrofahrzeugen zu normen.

Eines der kritischsten Probleme, die die Entwicklung und Verbreitung von Elektrofahrzeugen einschränken, ist die Leistung und das Einsatzniveau von Speicherbatterien. Das Ziel der Optimierung der intelligenten Batterielademethode besteht darin, schadenfreies Laden der Batterie zu erreichen, den Entladungszustand der Batterie zu überwachen und Tiefentladung zu vermeiden, um das Ziel der Verlängerung der Batterielebensdauer und Energieeinsparung zu erreichen. Die Entwicklung der Anwendungstechnik der Ladeintelligenz spiegelt sich hauptsächlich in folgenden Aspekten wider: optimierte, intelligente Ladetechnik und Ladegeräte, Ladestationen; Berechnung, Führung und intelligentes Management der Batterieleistung; automatische Diagnose- und Wartungstechnik von Batteriefehlern.

Die Energieverbrauchskennzahlen von Elektrofahrzeugen stehen in engem Zusammenhang mit ihren Betriebsenergiekosten. Die Senkung des Betriebsenergieverbrauchs von Elektrofahrzeugen und die Verbesserung ihrer Wirtschaftlichkeit sind einer der Schlüsselfaktoren, die die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen fördern. Für Ladestationen sollte unter Berücksichtigung der Leistungswandlungseffizienz und der Baukosten Ladegeräten der Vorzug gegeben werden, die viele Vorteile wie hohe Leistungswandlungseffizienz und geringe Baukosten bieten.

Im Einklang mit den Anforderungen der Miniaturisierung und Multifunktionalität von Subsystemen sowie der Verbesserung der Zuverlässigkeits- und Stabilitätsanforderungen der Batterie wird das Ladesystem insgesamt mit dem Energiemanagementsystem des Elektrofahrzeugs integriert, wobei Transistoren, Strommessung und Schutz gegen Rückentladung usw. integriert werden. Funktion, eine kleinere und integriertere Ladelösung kann ohne externe Bauteile realisiert werden, wodurch Layoutraum für die übrigen Komponenten der Elektrofahrzeuge eingespart, Systemkosten stark gesenkt und der Ladeeffekt optimiert sowie die Batterielebensdauer verlängert wird.