Neutralité carbone : le développement économique est étroitement lié au climat et à l'environnement
Pour faire face au changement climatique et résoudre le problème des émissions de carbone, le gouvernement chinois a proposé les objectifs de « pic de carbone » et de « neutralité carbone ». En 2021, le « pic de carbone » et la « neutralité carbone » ont été inscrits pour la première fois dans le rapport de travail du gouvernement. Il est permis de dire que le pic de carbone et la neutralité carbone deviendront l'une des priorités de la Chine au cours des décennies à venir.
La trajectoire permettant à la Chine d'atteindre le pic de carbone et la neutralité carbone devrait être divisée en trois étapes. La première étape est la « période de pic » de 2020 à 2030, où l'économie d'énergie et la réduction de la consommation ralentiront la hausse du total de carbone. La deuxième étape : 2031-2045 est la « période de réduction accélérée des émissions », et le total annuel de carbone diminue d'une fluctuation à une stabilité. La troisième étape : 2046-2060 entrera dans la période de réduction profonde des émissions, accélérant le déclin du total de carbone, et réalisant enfin l'objectif de « zéro émission nette ». À chacune de ces phases, la quantité totale d'énergie consommée, la structure et les caractéristiques du système électrique différeront.
Statistiquement, les industries à fortes émissions de carbone sont principalement concentrées dans l'énergie, l'industrie, les transports et la construction. L'industrie des nouvelles énergies offre le plus grand potentiel de croissance sous la trajectoire de la « neutralité carbone ».
La conception de niveau supérieur de l'« objectif double carbone » éclaire la voie fluide du développement des véhicules à nouvelles énergies
Depuis 2020, la Chine a introduit de nombreuses politiques nationales et locales pour encourager le développement des véhicules à nouvelles énergies, et la popularité des véhicules à nouvelles énergies continue d'augmenter. Selon les statistiques du Bureau de gestion du trafic du Ministère de la Sécurité publique, à la fin juin 2021, le nombre de véhicules à nouvelles énergies en Chine avait atteint 6,03 millions, soit 2,1 % du parc total de véhicules. Parmi eux, il y a 4,93 millions de véhicules 100 % électriques. Au cours des six dernières années, il y a eu en moyenne plus de 50 événements d'investissement liés aux nouvelles énergies chaque année, l'investissement annuel atteignant des dizaines de milliards de yuans.
En octobre 2021, il y avait plus de 370 000 entreprises liées aux véhicules à nouvelles énergies en Chine, dont plus de 3 700 sont des entreprises de haute technologie, selon Tianyan. De 2016 à 2020, le taux de croissance annuel moyen des entreprises liées aux véhicules à nouvelles énergies a atteint 38,6 %, parmi lesquelles le taux de croissance annuel des entreprises concernées en 2020 a été le plus rapide, atteignant 41 %.
Selon les statistiques incomplètes de l'Institut de recherche de données Tianyan, il y a eu environ 550 événements de financement dans le domaine des véhicules à nouvelles énergies entre 2006 et 2021, pour un montant total de plus de 320 milliards de yuans. Plus de 70 % du financement a eu lieu entre 2015 et 2020, pour un montant total de financement de plus de 250 milliards de yuans. Depuis le début de cette année, l'« or » des nouvelles énergies a continué de monter. En octobre 2021, il y a eu plus de 70 événements de financement en 2021, le montant total de financement dépassant 80 milliards de yuans, dépassant le montant total de financement de 2020.
Du point de vue de la répartition géographique, la plupart des entreprises liées aux bornes de charge de Chine sont réparties dans les villes de première et de nouvelle première catégorie, et les entreprises des nouvelles villes de première catégorie progressent plus vite. À présent, Guangzhou compte le plus grand nombre d'entreprises liées aux bornes de charge avec plus de 7 000, occupant la première place en Chine. Zhengzhou, Xi'an et Changsha, ainsi que d'autres nouvelles villes de première catégorie, comptent plus de 3 500 entreprises liées de plus que Shanghai.
À présent, l'industrie automobile de Chine a établi la ligne directrice de transformation technologique de « conduite 100 % électrique », en se concentrant sur les percées dans les technologies de batterie, de moteur et d'électronique de puissance, pour promouvoir le développement de l'industrie des véhicules 100 % électriques et des véhicules hybrides rechargeables. En même temps, avec la forte augmentation des véhicules à nouvelles énergies, il y aura un écart énorme dans la demande de charge. Pour répondre à la demande de charge des véhicules à nouvelles énergies, il est toujours nécessaire de renforcer la construction de bornes de charge privées communautaires sous le soutien politique.
