Source : China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Exploitation de l'infrastructure de charge publique
En 2021, en moyenne 28 300 bornes de charge publiques ont été ajoutées chaque mois. Il y avait 55 000 bornes de charge publiques de plus en décembre 2021 qu'en novembre 2021, en hausse de 42,1 % en glissement annuel en décembre. Au mois de décembre 2021, un total de 1,147 million de bornes de charge publiques ont été déclarées par les unités membres de l'alliance, dont 47 000 bornes de charge DC, 677 000 bornes de charge AC et 589 bornes de charge intégrées AC et DC.
2. Exploitation provinciale, régionale et municipale de l'infrastructure de charge publique
Dans le Guangdong, à Shanghai, dans le Jiangsu, à Pékin, dans le Zhejiang, le Shandong, le Hubei, l'Anhui, le Henan et le Fujian, les infrastructures de charge publique construites par les 10 premières régions représentaient 71,7 %. L'électricité chargée du pays est principalement concentrée dans le Guangdong, le Jiangsu, le Sichuan, le Shanxi, le Shaanxi, le Hebei, le Henan, le Zhejiang, le Fujian, Pékin et d'autres provinces et villes, et le flux d'électricité concerne principalement les autobus et voitures de tourisme, les véhicules de logistique d'assainissement et les taxis représentant une proportion relativement faible. En décembre 2021, la charge électrique totale en Chine était d'environ 1,171 milliard de kWh, en hausse de 89 millions de kWh par rapport au mois précédent, en hausse de 42,0 % en glissement annuel et de 8,3 % par rapport au mois précédent.
3. Situation d'exploitation des opérateurs d'infrastructure de charge publique
À la fin de 2021, il y a 13 entreprises de charge exploitant des bornes de charge publiques avec plus de 10 000 unités, à savoir : Xingxing charging exploite 257 000 unités, Special call 252 000 unités, State Grid 196 000 unités, Cloud quick charging 145 000 unités, China Southern Power Grid 41 000 unités, Everpower 35 000 unités, Hui Charging 27 000 unités, Shenzhen Auto 26 000 unités, SAIC Anyue 23 000 unités, et Wanma Aicharger 20 000 unités, China Putian 20 000 unités, Wancheng Wanchong 12 000 unités, Hengtong Dingchong 11 000 unités. Les 13 opérateurs représentaient 92,9 % du total, tandis que le reste représentait 7,1 %.
4. Exploitation des installations de charge construites avec les véhicules
À la fin de 2021, 381 000 raisons de non-installation d'installations de charge ont été échantillonnées. Parmi elles, les bornes construites par les utilisateurs groupés eux-mêmes, l'absence de place de stationnement fixe dans les zones résidentielles et la non-coopération des propriétés résidentielles sont les principales raisons de non-installation d'installations de charge avec les véhicules, représentant respectivement 48,6 %, 10,3 % et 9,9 %, soit 68,8 % au total. Le choix par les utilisateurs d'une station de charge spéciale, l'absence de place de stationnement fixe sur le lieu de travail, la difficulté de demander l'installation et d'autres raisons représentaient 31,2 %.
5. Exploitation globale de l'infrastructure de charge
En 2021, la Chine a augmenté son infrastructure de charge de 936 000 unités, dont 34 000 bornes de charge publiques, en hausse de 89,9 % en glissement annuel. Le nombre de bornes de charge construites avec les véhicules a augmenté de 323,9 % en glissement annuel pour atteindre 597 000 unités. À la fin de 2021, le nombre d'infrastructures de charge en Chine a atteint 2,617 millions d'unités, en hausse de 70,1 % en glissement annuel. En 2021, la charge électrique totale atteindra 11,15 milliards de kWh, en hausse de 58,0 % en glissement annuel, et la demande de charge de véhicules électriques continue de croître rapidement.
https://mp.weixin.qq.com/s/Wkoo-0WdfnbX-0At4LyOxQ
