O processo de carregamento EV é entregar a energia da rede elétrica à bateria do EV, não importa se vocês estão usando carregamento AC em casa ou carregamento rápido DC em shopping e rodovia. É entregar a energia da rede à bateria para armazenamento. Como apenas energia DC pode ser armazenada na bateria, a energia AC não pode ser entregue à bateria diretamente, precisa ser convertida em energia DC pelo carregador embarcado.
Muitas pessoas estão preocupadas que o carregamento rápido de maior potência seja um grande desafio para a rede elétrica ou a baixa taxa de uso do carregador rápido DC. Mas junto com a tecnologia em desenvolvimento e mais e mais EVs nas estradas, um carregamento mais rápido seria uma demanda muito rígida.
O padrão de carregamento pode ser dividido em 5 padrões, que são CHAdeMO (Japão), GB/T (China), CCS1 (EUA), CCS2 (UE) e Tesla. Dentre eles, o protocolo de comunicação entre BMS e Carregador não é o mesmo; o CHAdeMO e o GB/T adotam protocolo de comutação CAN; o CCS1 e o CCS2 adotam protocolos de comunicação PLC. Portanto, é doloroso para o usuário, cujo país tem EVs com todos os tipos de padrões de carregamento, que pode não encontrar a estação de carregamento DC padrão adequada. No mercado, a ABB projetou carregadores DC combinando dois padrões de carregamento, o que resolveu parte do problema.
De um modo geral, o carregamento rápido DC não é carregar a bateria até a capacidade total em alguns minutos, mas carregar o carro com uma autonomia ideal em um curto tempo, o que se aproxima do hábito de dirigir o carro a gasolina. Ao mesmo tempo, tem uma exigência maior para a segurança da bateria.
