Em janeiro deste ano, a Baidu anunciou o estabelecimento formal de uma empresa de carros inteligentes, como fabricante de veículos para entrar na indústria automotiva. A Didi também disse que se juntaria ao exército de fabricantes de carros no futuro. No lançamento de produtos de primavera deste ano, o presidente da Xiaomi, Lei Jun, anunciou uma investida no mercado de carros elétricos inteligentes, com investimento estimado de US$ 10 bilhões ao longo de 10 anos. Em 30 de março, o Grupo Xiaomi fez um anúncio oficial à Bolsa de Hong Kong, dizendo que seu conselho de administração havia aprovado o projeto de investir na indústria de veículos elétricos inteligentes.

Até agora, a pista de carros elétricos inteligentes foi inundada por várias novas forças de construção de carros.

Carros BEV inteligentes são fáceis de fazer?

– Grande investimento, longo ciclo de produção e muitos desafios técnicos, mas as empresas de internet têm certas vantagens em software e outros aspectos

Grande investimento de capital. Além dos altos custos de pesquisa e desenvolvimento, construir um carro envolve vendas, administração e a compra de ativos como fábricas. Tomemos a NiO Automobile como exemplo. Segundo dados públicos, a NIO gastou 2,49 bilhões de yuans em P&D e 3,9323 bilhões de yuans em vendas e gestão em 2020. Além disso, diferentemente dos carros tradicionais, a construção de estações de troca elétrica também precisa de muito dinheiro. Segundo o plano, a NIO expandirá o número total de estações de energia em todo o país de mais de 130 no final de 2020 para mais de 500 até o final de 2021, e fará upgrade para uma segunda estação de energia com maior eficiência e funções mais poderosas.

Longo ciclo de produção. A Nio, fundada em 2014, entregou seu primeiro carro ES8 em 2018, o que levou quatro anos. A Xiaopeng levou três anos para entregar seu primeiro carro G3 em produção em massa. O primeiro carro da Ideal, o The Li One 2019, também foi entregue em produção em massa quatro anos após a fundação da empresa. O repórter entende do Baidu que o primeiro carro da Baidu provavelmente precisa de cerca de 3 anos para produzir a entrega de energia.

Além disso, os veículos elétricos inteligentes também enfrentam desafios como capacidade fraca de inovação em tecnologia central, sistema de garantia de qualidade a ser melhorado, construção insuficiente de infraestrutura e crescente concorrência de mercado.

Fazer um carro não é fácil, mas as empresas de internet acham que têm uma “vantagem inata” em carros elétricos inteligentes, dando-lhes a coragem de tentar. A Baidu disse que a Baidu tem uma tecnologia de ecossistema completa na ecologia de software, então podemos aproveitar melhor nossas vantagens tecnológicas e de software. Lei Jun acredita que a Xiaomi tem a experiência mais rica da indústria em integração de software e hardware, um grande acúmulo de tecnologia-chave, o ecossistema inteligente maduro mais ativamente conectado e maior da indústria, bem como reservas de caixa suficientes; para a fabricação de carros, a Xiaomi tem uma vantagem única muito significativa.

Por que as empresas de internet estão entrando na fabricação de carros elétricos?

– Com bom momento de desenvolvimento, amplas perspectivas de mercado e forte suporte de políticas, é considerado por muitas empresas o maior sopro da próxima década

E queimando dinheiro, o ciclo é longo, por que as grandes fábricas de internet estão se apressando em entrar no negócio ?

Bom momento de desenvolvimento — Até 2020, a produção e vendas de veículos de nova energia da China rankquearam em primeiro no mundo por seis anos consecutivos, com vendas acumuladas excedendo 5,5 milhões de unidades. De janeiro a março deste ano, a produção e vendas de veículos de nova energia atingiram 533.000 e 515.000 unidades, respectivamente, alta de 3,2 e 2,8 vezes ano a ano, e as vendas atingiram um novo recorde. A Associação de Fabricantes de Automóveis da China prevê que a produção e vendas de veículos de nova energia deverão exceder 1,8 milhão de unidades este ano, e o bom momento de desenvolvimento continuará.

Ampla perspectiva de mercado — O Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Nova Energia (2021-2035) emitido pelo Gabinete Geral do Conselho de Estado da China propõe que em 2025 as vendas de veículos de nova energia alcancem cerca de 20% do volume total de vendas de novos veículos. Até 2020, a taxa de penetração de mercado de veículos de nova energia na China era de apenas 5,8%, segundo a Federação. De janeiro a março deste ano, a taxa de penetração de mercado de veículos de nova energia foi de 8,6%, significativamente maior do que em 2020, mas ainda há algum espaço para alcançar a meta de 20%.

Mais suporte de políticas — No ano passado, o Ministério das Finanças da China e departamentos relevantes estenderam claramente a política de subsídio de compra para veículos de nova energia até o final de 2022. Além disso, a construção de infraestrutura como carregadores também recebeu forte suporte. Nos últimos anos, uma série de políticas de suporte foram emitidas, cobrindo prêmios e subsídios financeiros, preços preferenciais de eletricidade de carregamento e supervisão da construção e operação de instalações de carregamento, formando um sistema de suporte de políticas para a construção e desenvolvimento de instalações de carregamento. Até o final de 2020, o número de carregadores públicos na China havia atingido 807.300.

Cadeia industrial completa — Tomando a Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD como exemplo, os carregadores residenciais e outros produtos de carregamento da lianji foram homologados para SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan e outras empresas automotivas, com remessas anuais de carregadores residenciais atingindo 100.000 conjuntos. Ao mesmo tempo, fornece equipamentos de carregamento inteligente e sistema de gerenciamento de plataforma para provedores de serviço de leasing e soluções gerais de carregamento inteligente personalizadas para operadores de carregamento, para atender às necessidades de serviço de carregamento e operação de clientes diversificados na cadeia da indústria de nova energia.

“Veículos elétricos inteligentes são a trilha de desenvolvimento mais ampla na próxima década. Eles são uma parte indispensável da ecologia inteligente. Eles também são o único caminho para a Xiaomi continuar a cumprir sua missão e atender às necessidades das pessoas por uma vida melhor com tecnologia”, disse Lei Jun.
Baidu said: “We believe that the smart car track is one of the important ways for AI technology to reach the ground and benefit society, and there is a broad space for commercial value.”