Avec la promotion progressive et l’industrialisation des véhicules électriques et le développement croissant de la technologie des véhicules électriques, les exigences techniques des véhicules électriques pour les bornes de recharge ont montré une tendance cohérente, exigeant que les bornes de recharge se rapprochent autant que possible des objectifs suivants :

Comparées aux batteries nickel-métal hydrure et lithium-ion à bonnes perspectives de développement, les batteries plomb-acide traditionnelles présentent les avantages d’une technologie mûre, d’un faible coût, d’une grande capacité de batterie, de bonnes caractéristiques de suivi de charge et sans effet mémoire, mais elles présentent aussi des inconvénients. Les problèmes de faible énergie et d’autonomie réduite sur une seule charge. Par conséquent, dans le cas où la batterie de puissance actuelle ne peut pas fournir directement plus d’autonomie, si la recharge de la batterie peut être réalisée rapidement, en un sens, cela résoudra le talon d’Achille de la courte autonomie des véhicules électriques.

Dans le contexte de marché de la coexistence de plusieurs types de batteries et de plusieurs niveaux de tension, les dispositifs de recharge utilisés dans les lieux publics doivent avoir la capacité de s’adapter à plusieurs types de systèmes de batteries et à divers niveaux de tension, c’est-à-dire que le système de recharge doit avoir une polyvalence de recharge et l’algorithme de contrôle de recharge de plusieurs types de batteries peut correspondre aux caractéristiques de recharge de différents systèmes de batteries sur divers véhicules électriques, et peut recharger différentes batteries. Par conséquent, dans le stade initial de la commercialisation des véhicules électriques, des politiques et mesures pertinentes doivent être formulées pour normaliser l’interface de recharge, la spécification de recharge et l’accord d’interface entre les dispositifs de recharge utilisés dans les lieux publics et les véhicules électriques.

L’une des questions les plus critiques limitant le développement et la généralisation des véhicules électriques est la performance et le niveau d’application des batteries de stockage d’énergie. L’objectif d’optimisation de la méthode de recharge intelligente de la batterie est d’obtenir une recharge non destructrice de la batterie, de surveiller l’état de décharge de la batterie, et d’éviter la surdécharge, afin d’atteindre le but de prolonger la durée de vie de la batterie et d’économiser l’énergie. Le développement de la technologie d’application de l’intelligence de recharge se reflète principalement dans les aspects suivants : technologie de recharge et chargeurs optimisés et intelligents, stations de recharge ; calcul, guidage et gestion intelligente de l’énergie de la batterie ; technologie de diagnostic automatique et de maintenance des pannes de batterie.

Les indicateurs de consommation d’énergie des véhicules électriques sont étroitement liés à leurs coûts d’énergie d’exploitation. Réduire la consommation d’énergie d’exploitation des véhicules électriques et améliorer leur rentabilité sont l’un des facteurs clés qui favorisent l’industrialisation des véhicules électriques. Pour les stations de recharge, compte tenu de l’efficacité de conversion de puissance et du coût de construction, la priorité doit être donnée aux dispositifs de recharge présentant de nombreux avantages tels qu’une efficacité de conversion de puissance élevée et un coût de construction faible.

Conformément aux exigences de miniaturisation et de multifonction des sous-systèmes, ainsi qu’à l’amélioration de la fiabilité et de la stabilité des batteries, le système de recharge sera intégré globalement au système de gestion de l’énergie du véhicule électrique, intégrant transistors de transfert, détection de courant, et protection contre la décharge inverse, etc. Fonction, une solution de recharge plus petite et plus intégrée peut être réalisée sans composants externes, économisant ainsi l’espace de disposition pour les composants restants des véhicules électriques, réduisant grandement les coûts système, optimisant l’effet de recharge, et prolongeant la durée de vie de la batterie.