ບລັອກ

ໃນພູມສັນຖານການສາກໄຟລົດ EV ທາງການຄ້າ, ການສະແຫວງຫາພະລັງງານສູງສຸດບໍ່ແມ່ນຄຳຕອບດຽວ. ຄວາມສະຫຼາດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ. ສຳລັບສະຖານະການທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່, ການສາກໄຟໄວ DC ກຳລັງກາງ 20-80kW ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດທາງຍຸດທະສາດນີ້ - ບໍ່ແມ່ນການປະນີປະນອມ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທາງຍຸດທະສາດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄິດຢ່າງລະອຽດ.

ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງປ່ຽນແປງພູມສັນຖານທາງການຄ້າ, ຕັ້ງແຕ່ສວນສາທາລະນະ ແລະ ສູນການຄ້າ ຈົນເຖິງຈຸດຢຸດພັກລົດ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນຫັນມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການເລືອກສະຖານີສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ - AC ຫຼື DC - ໄດ້ກາຍເປັນການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ, ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະ ການຂະຫຍາຍໃນໄລຍະຍາວ; ການເລືອກທີ່ຜິດພາດສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາການດຳເນີນງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງບໍລິສັດອີກຕໍ່ໄປ. ສະຖານີສາກໄຟສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນບ່ອນເຮັດວຽກແນວໃດ? ແລະ ລະບົບນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄປເຖິງເຮືອນຂອງພະນັກງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ງ່າຍດາຍໄດ້ແນວໃດ ໃນຂະນະທີ່ຄຸ້ມຄອງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການດຳເນີນງານ? ຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງຍຸດທະສາດການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃນບໍລິສັດ.

ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟກຳລັງປ່ຽນຈາກຮາດແວແບບດ່ຽວໄປສູ່ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ອັດສະລິຍະ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບ backend ຕ້ອງສື່ສານກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ OCPP (Open Charge Point Protocol) ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນທົ່ວໂລກ, ການສະໜອງສະຖານທີ່ສາກໄຟໃຫ້ກັບພະນັກງານໄດ້ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຈາກສິດທິປະໂຫຍດທີ່ມຸ່ງໄປຂ້າງໜ້າໄປສູ່ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຕ້ອງມີເຊິ່ງຊ່ວຍດຶງດູດ ແລະ ຮັກສາຄວາມສາມາດຊັ້ນນຳ.