ບລັອກ

ເລີ່ມແຕ່ປີ 2025, ປະເທດຝຣັ່ງນຳໃຊ້ກົນໄກການເກັບພາສີປະຈຳປີທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນຳພາກອງຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ກ້າວໜ້າ.

ແທນທີ່ຈະປະກອບເປັນພາສີທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ໃຊ້ກັບທຸກບໍລິສັດ, ກົນໄກນີ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຈະຖືກກະຕຸ້ນໃນສະຖານະການສະເພາະ. ການເຂົ້າໃຈມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈື່ຈຳຕົວເລກສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະລະບຸວ່າບໍລິສັດໃດທີ່ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງມັນ ແລະ ລະບົບເຮັດວຽກແນວໃດໃນການປະຕິບັດ.

ໃນບົດຄວາມກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບ ການຄິດໄລ່ຄ່າໄຟຟ້າເຮືອນຂອງພະນັກງານ.

ເມື່ອການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຮືອນຂອງພະນັກງານ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກ "ການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ". ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ - ການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນ, ການເບິ່ງເຫັນຂໍ້ມູນ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ສະຫຼຸບໄດ້ຊັດເຈນວ່າ:

ໃນບົດຄວາມກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງພວກເຮົາ, “ເປັນຫຍັງລົດຂອງທ່ານຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຟ EV 'ທີ່ສົມບູນແບບ' ໄດ້?”ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຈຸດສຳຄັນຊັດເຈນວ່າ: ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສາກໄຟລົດບໍ່ພຽງແຕ່ ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງ ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟແບບລວມສູນ, ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບນັ້ນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດເມື່ອຍານພາຫະນະອອກຈາກສາງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເລີ່ມສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງພະນັກງານ.

ໃນຂະນະທີ່ລະດູໜາວກຳລັງເຂົ້າມາ, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຮ່ວມກັນຄື: ການຮັກສາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການສຶກສາຫຼ້າສຸດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າປະຈຳວັນຫຼາຍຂຶ້ນ.