בלוג

החל משנת 2025, צרפת מיישמת מנגנון מס שנתי שנועד להנחות ציי רכב תאגידיים לקראת חשמול מתקדם.

במקום להוות מס אחיד החל על כל החברות, מנגנון זה פועל רק בתנאים מוגדרים בבירור ומופעל במצבים ספציפיים. הבנתו אינה דורשת שינון נתונים בודדים, אלא זיהוי אילו חברות נכללות במסגרתו וכיצד המערכת מתפקדת בפועל.

במאמר הקודם שלנו, דנו טעינה ביתית של העובד.

כאשר טעינה מתבצעת בביתו של עובד, ייתכן שמדובר ב"צריכת חשמל ביתית" בלבד. אולם, במציאות, חברות מתמודדות עם מערך רחב הרבה יותר של אתגרים - הקצאת עלויות, בעלות על נכסים, נראות נתונים ואחריות תפעולית לטווח ארוך.

המסקנה הייתה ברורה:

במאמר הקודם שלנו, "למה הצי שלך אף פעם לא מצליח למצוא את מטען הרכב ה"מושלם" לרכב חשמלי?"הבהרנו נקודה מרכזית: האתגר האמיתי של גביית צי אינו פשוט התקנת מטענים, אבל בניית מערכת ניהול טעינה מאוחדת, נשלטת ותפעוליתמורכבותה של מערכת זו מתבררת ביותר כאשר כלי רכב עוזבים את תחנת הרכבת של החברה ומתחילים לטעון בבתי העובדים.

עם בוא החורף, בעלי כלי רכב חשמליים ניצבים בפני אתגר משותף: שמירה על אמינות ויעילות כלי הרכב שלהם בתנאי קפיאה. בארצות הברית, מחקרים אחרונים הראו שמזג אוויר קיצוני משפיע יותר ויותר על השימוש היומיומי ברכב חשמלי.