ጦማር

ከ2025 ጀምሮ ፈረንሳይ የኮርፖሬት ተሽከርካሪዎችን ወደ ተራማጅ የኤሌክትሪክ ኃይል ለማድረስ የተነደፈ አመታዊ የግብር ዘዴን ተግባራዊ ታደርጋለች።

ይህ ዘዴ ለሁሉም ኩባንያዎች የሚተገበር ወጥ የሆነ ግብር ከመፍጠር ይልቅ፣ በግልጽ በተገለጹ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ የሚሰራ ሲሆን በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥም የሚቀሰቀስ ነው። ይህንን መረዳት የግለሰብ አሃዞችን ማስታወስን አይጠይቅም፣ ይልቁንም የትኞቹ ኩባንያዎች በእሱ ወሰን ውስጥ እንደሚወድቁ እና ስርዓቱ በተግባር እንዴት እንደሚሰራ መለየትን ይጠይቃል።

በቀደመው ጽሑፋችን ላይ ተወያይተናል፣ የሰራተኞች የቤት ክፍያ.

በሠራተኛ ቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ሲደረግ፣ “የመኖሪያ ቤት የኤሌክትሪክ አጠቃቀም” ብቻ ሊመስል ይችላል። እንደ እውነቱ ከሆነ ግን፣ ኩባንያዎች ሰፋ ያሉ ተግዳሮቶችን ያጋጥማቸዋል - የወጪ ምደባ፣ የንብረት ባለቤትነት፣ የውሂብ ታይነት እና የረጅም ጊዜ የአሠራር ኃላፊነት።

መደምደሚያው ግልጽ ነበር፡-

በቀደመው ጽሑፋችን፣ "የእርስዎ መርከቦች 'ፍጹም' የሆነውን የኢቪ ቻርጀር ማግኘት የማይችሉት ለምንድን ነው?"አንድ ማዕከላዊ ነጥብ ግልጽ አድርገናል፡- የመርከብ ጭነት እውነተኛ ፈተና ቀላል አይደለም። ቻርጀሮችን መጫንግን መገንባት የተዋሃደ፣ ሊቆጣጠር የሚችል እና ተግባራዊ የኃይል መሙያ አስተዳደር ስርዓትየዚያ ስርዓት ውስብስብነት የሚገለጠው ተሽከርካሪዎች ከኮርፖሬት ዴፖ ወጥተው በሠራተኞች ቤት ውስጥ ክፍያ ሲፈጽሙ ነው።

ክረምት እየገባ ሲመጣ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባለቤቶች የጋራ ፈተና ያጋጥማቸዋል፤ ይህም ተሽከርካሪዎቻቸውን በቀዝቃዛ ሁኔታዎች ውስጥ አስተማማኝ እና ቀልጣፋ ማድረግ ነው። በዩናይትድ ስቴትስ፣ የቅርብ ጊዜ ጥናቶች እንደሚያሳዩት ከባድ የአየር ሁኔታ በየቀኑ የኤሌክትሪክ ኃይል አጠቃቀምን በእጅጉ ይጎዳል።