வலைப்பதிவு

2025 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பெருநிறுவன வாகனக் குழுக்களை முற்போக்கான மின்மயமாக்கலை நோக்கி வழிநடத்த வடிவமைக்கப்பட்ட வருடாந்திர வரி பொறிமுறையை பிரான்ஸ் பயன்படுத்துகிறது.

அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும் ஒரு சீரான வரியை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, இந்த வழிமுறை தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே செயல்படுகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் தூண்டப்படுகிறது. இதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு தனிப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களை மனப்பாடம் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, மாறாக எந்த நிறுவனங்கள் அதன் எல்லைக்குள் வருகின்றன என்பதையும், நடைமுறையில் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும் அடையாளம் காண வேண்டும்.

எங்கள் முந்தைய கட்டுரையில், நாங்கள் விவாதித்தோம் ஊழியர் வீட்டு கட்டணம் வசூலித்தல்.

ஒரு ஊழியரின் வீட்டில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்போது, ​​அது "குடியிருப்பு மின்சார பயன்பாடு" என்பதைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை என்று தோன்றலாம். இருப்பினும், உண்மையில், நிறுவனங்கள் செலவு ஒதுக்கீடு, சொத்து உரிமை, தரவு தெரிவுநிலை மற்றும் நீண்டகால செயல்பாட்டு பொறுப்பு போன்ற பரந்த அளவிலான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன.

முடிவு தெளிவாக இருந்தது:

நமது முந்தைய கட்டுரையில், "உங்கள் வாகனக் குழுவால் ஏன் 'சரியான' EV சார்ஜரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை?", நாங்கள் ஒரு மையக் கருத்தை தெளிவுபடுத்தினோம்: ஃப்ளீட் சார்ஜிங்கின் உண்மையான சவால் வெறுமனே அல்ல சார்ஜர்களை நிறுவுதல், ஆனால் ஒரு ஒருங்கிணைந்த, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மற்றும் செயல்பாட்டு சார்ஜிங் மேலாண்மை அமைப்பு. வாகனங்கள் கார்ப்பரேட் டிப்போவை விட்டு வெளியேறி ஊழியர்களின் வீடுகளில் கட்டணம் வசூலிக்கத் தொடங்கும் போது அந்த அமைப்பின் சிக்கலான தன்மை மிகவும் தெளிவாகிறது.

குளிர்காலம் தொடங்கும்போது, ​​மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் ஒரு பொதுவான சவாலை எதிர்கொள்கின்றனர்: உறைபனி நிலையில் தங்கள் வாகனங்களை நம்பகமானதாகவும் திறமையாகவும் வைத்திருப்பது. அமெரிக்காவில், சமீபத்திய ஆய்வுகள் தீவிர வானிலை தினசரி மின்சார வாகன பயன்பாட்டை அதிகளவில் பாதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.