Blogu

Kuanzia mwaka wa 2025, Ufaransa inatumia utaratibu wa kodi wa kila mwaka ulioundwa ili kuongoza magari ya kampuni kuelekea usambazaji wa umeme unaoendelea.

Badala ya kuunda kodi inayolingana inayotumika kwa makampuni yote, utaratibu huu unafanya kazi tu chini ya hali zilizoainishwa wazi na husababishwa katika hali maalum. Kuelewa hakuhitaji kukariri takwimu za mtu binafsi, bali kubainisha ni makampuni gani yanayoangukia ndani ya wigo wake na jinsi mfumo unavyofanya kazi kivitendo.

Katika makala yetu iliyopita, tulijadili malipo ya nyumba ya mfanyakazi.

Wakati malipo yanapofanyika nyumbani kwa mfanyakazi, inaweza kuonekana kuwa si kitu kingine zaidi ya "matumizi ya umeme nyumbani." Hata hivyo, kwa kweli, makampuni yanakabiliwa na changamoto nyingi zaidi—mgawanyo wa gharama, umiliki wa mali, mwonekano wa data, na uwajibikaji wa uendeshaji wa muda mrefu.

Hitimisho lilikuwa wazi:

Katika makala yetu iliyopita, "Kwa Nini Meli Yenu Haiwezi Kupata Chaja ya EV 'Kamilifu'?", tuliweka wazi jambo kuu: changamoto halisi ya kuchaji meli si tu kusakinisha chaja, lakini kujenga mfumo wa usimamizi wa kuchaji uliounganishwa, unaodhibitiwa, na unaofanya kaziUgumu wa mfumo huo unaonekana wazi zaidi wakati magari yanapotoka kwenye kituo cha kampuni na kuanza kuchaji kwenye nyumba za wafanyakazi.

Wakati majira ya baridi kali yanapoanza, wamiliki wa magari ya umeme wanakabiliwa na changamoto ya pamoja: kudumisha magari yao ya kuaminika na yenye ufanisi katika hali ya kuganda. Nchini Marekani, tafiti za hivi karibuni zimeonyesha kuwa hali mbaya ya hewa inazidi kuathiri matumizi ya kila siku ya EV.