Blog

Sugod sa 2025, ang France mopatuman og tinuig nga mekanismo sa buhis nga gidisenyo aron magiyahan ang mga corporate vehicle fleet padulong sa progresibong elektripikasyon.

Imbis nga maghimo og parehas nga buhis nga magamit sa tanang kompanya, kini nga mekanismo molihok lamang ubos sa klaro nga gihubit nga mga kondisyon ug gipalihok sa piho nga mga sitwasyon. Ang pagsabot niini dili kinahanglan nga magmemorya sa indibidwal nga mga numero, apan kinahanglan nga mailhan kung unsang mga kompanya ang nasakup sa sakup niini ug kung giunsa paglihok ang sistema sa praktis.

Sa among miaging artikulo, among gihisgutan pag-charge sa balay sa empleyado.

Kon ang pag-charge mahitabo sa balay sa usa ka empleyado, kini daw sama ra sa "paggamit sa kuryente sa balay." Apan, sa tinuod lang, ang mga kompanya nag-atubang og mas lapad nga mga hagit—pag-apod-apod sa gasto, pagpanag-iya sa asset, pagkakita sa datos, ug dugay nga responsibilidad sa operasyon.

Klaro ang konklusyon:

Sa among miaging artikulo, “Ngano nga ang Imong Fleet Dili Gayud Makakita sa 'Perpekto' nga EV Charger?”, among giklaro ang usa ka sentral nga punto: ang tinuod nga hagit sa pag-charge sa fleet dili lang kay pag-instalar og mga charger, apan pagtukod og nahiusa, kontrolado, ug operasyonal nga sistema sa pagdumala sa pag-chargeAng pagkakomplikado sa maong sistema labing makita kon ang mga sakyanan mobiya sa corporate depot ug magsugod sa pag-charge sa mga balay sa mga empleyado.

Samtang nagsugod ang tingtugnaw, ang mga tag-iya sa mga de-kuryenteng sakyanan nag-atubang og usa ka hagit: ang pagpabilin sa ilang mga sakyanan nga kasaligan ug episyente bisan sa nagyelo nga mga kondisyon. Sa Estados Unidos, ang bag-o nga mga pagtuon nagpakita nga ang grabeng panahon nagkadaghan nga nakaapekto sa adlaw-adlaw nga paggamit sa EV.