Mga Sistema sa Pag-charge sa EV sa Corporate Parking: Giunsa nga ang Dili Maayong Unang Desisyon Makapugong sa Umaabot nga mga Operasyon

Sa among miaging artikulo, among gihisgutan pag-charge sa balay sa empleyado.

Kon ang pag-charge mahitabo sa balay sa usa ka empleyado, kini daw sama ra sa "paggamit sa kuryente sa balay." Apan, sa tinuod lang, ang mga kompanya nag-atubang og mas lapad nga mga hagit—pag-apod-apod sa gasto, pagpanag-iya sa asset, pagkakita sa datos, ug dugay nga responsibilidad sa operasyon.

Klaro ang konklusyon:

Ang home charging sa mga empleyado dili usa ka gi-upgrade nga bersyon sa residential charging o usa ka gipamub-an nga porma sa commercial charging. Kini usa ka lahi nga senaryo sa pagdumala sa korporasyon nga kinahanglan nga gidisenyo nga independente.

Sa higayon nga ang mga kompanya makaabot niini nga pagsabot, usa ka natural nga pangagpas ang kasagarang mosunod:

Sigurado nga mas sayon ​​ang pag-charge sa parkinganan mismo sa kompanya.

Sa tinuod lang, ang sukwahi kasagaran tinuod. Ang mga pasilidad sa parkinganan sa korporasyon kasagaran mao ang lugar diin ang mga isyu sa elektripikasyon mogawas og sayo—ug diin ang mga sayop sa disenyo mao ang pinakalisud nga ayohon.

(Tinubdan sa Hulagway: ev connect)

Pag-instalar og mga Charger sa mga Corporate Parking Lot: Ang Unang Hamon Dili ang Teknolohiya

Kon ang home charging sa empleyado ug ang corporate parking charging tan-awon nga magkauban, usa ka komon nga kamatuoran ang motumaw:

Bisan asa pa man mahitabo ang pag-charge, ang mga kompanya talagsa ra mabalaka kung ang mga sakyanan latabayad. Ang tinuod nga importante mao:

• Makabalda ba ang pag-charge sa normal nga operasyon sa sakyanan?
• Lig-on ug kontrolado ba ang sistema?
• Unsa ka paspas nga mabalik ang serbisyo kung adunay dili maayo nga mahitabo?
• Mahimo ba nga molambo ang sistema sa dugay nga panahon nga dili kinahanglan ang hingpit nga pag-usab sa disenyo?

Dinhi gyud dinhi kanunay nga giatubang ang mga proyekto sa corporate parking nga adunay sayop nga lohika sa disenyo:

• Ang home charging sa mga empleyado giisip nga usa lamang ka residensyal nga sitwasyon
• Ang corporate parking giisip nga usa ka "internal nga bersyon" sa usa ka pampublikong charging station

Apan ang usa ka corporate parking lot dili usa ka pampublikong lugar nga makaganansya. Kini usa ka internal nga enerhiya ug mga operasyon sa armada, hugot nga nalangkit sa adlaw-adlaw nga pagpadayon sa negosyo.

(Tinubdan sa Hulagway: ev connect)

 Para sa mga Negosyo, ang Pagsunod Mao ang Baseline—Ang Kaepektibo Mao ang Naglainlain

Sa merkado sa Pransya, ang pagsunod sa NFC 15-100usa ka kinahanglanon alang sa bisan unsang instalasyon. Apan alang sa mga negosyo, ang pagsunod sa mga regulasyon lamang dili makamugna og bili—dili kini mabag-o.

Ang tinuod nga makaapekto sa kaepektibo sa proyekto mao kung ang pag-instalar komplikado, dali nga masayop, ug lisod kopyahon sa dako nga sukod. Sa tinuod nga mga pag-deploy, ang mga kompanya mas nabalaka sa mga pangutana sama sa:

• Kinahanglan ba ang dugang nga mga protection module?
• Kinahanglan ba sa mga elektrisyan ang balik-balik nga koordinasyon ug pag-tune sa parameter?
• Madugangan ba ang mga timeline sa pag-instalar?

Mao kini ang hinungdan nganong ang kinauyokan nga prinsipyo sa mga solusyon sa pag-charge sa AC nga pang-enterprise-grade mao ang mosuhop sa pagkakomplikado sulod mismo sa device, samtang nagpabilin nga hingpit nga nagsunod sa mga regulasyon.

Pananglitan:

• Mahimo ba nga i-integrate ang MID-certified meter sa charger imbes nga i-install sa gawas?
• Mahimo ba nga i-integrate ang DC 6 mA residual current protection imbes nga idugang isip lahi nga module?
• Sa mga dagkong paglusad, malikayan ba ang offline network configuration aron makunhuran ang workload sa pag-deploy?

Kini nga mga kapilian sa disenyo daw dili kaayo komplikado, apan kini direkta nga nagtino sa paningkamot nga gikinahanglan kung mag-deploy og dose-dosenang—o gatusan—ka mga charger sa usa ka higayon.

 Unsa Gyud ang Gikabalak-an sa mga Corporate Fleet: Unsay Mahitabo Kon Adunay Dili Maayo nga Mahitabo

Gikan sa perspektibo sa usa ka operator sa fleet, ang labing dili madawat nga senaryo dili ang panagsa nga depekto—kini dugay nga downtime sa sistema human sa usa ka depekto nga mahitabo.

Sa tradisyonal nga mga AC charger, ang pagkapakyas sa hardware kasagaran nagpasabot sa paghulat sa pag-abot sa technician sa site, gisundan sa pagtangtang ug pag-inspeksyon sa gawas sa site. Niining panahona, ang charger dili magamit, ug ang oras sa pag-ayo dili matag-an—nga nagpahinabog dakong risgo sa operasyon alang sa mga palibot sa fleet.

Ang bili sa usa ka split-type nga arkitektura dili lang kay istruktura. Kini sukaranan nga nag-usab sa modelo sa pagmentinar—gikan sa naghulat nga adunay moayo niiningadto sa nga makahimo sa pag-ilis niini nga independente.

Sa tinuod nga operasyon, ang proseso mahimong yano ra:

1. Ang backend system layo nga nagtino kung ang isyu may kalabutan sa hardware
2. Kung makumpirma na, ang depektoso nga yunit ipadala ngadto sa distributor sa INJET sa France.
3. Ang distributor magpadala ug temporaryong kapuli nga yunit pinaagi sa courier
4. Ang negosyo naghimo sa on-site nga pag-ilis nga independente
5. Human sa pag-ayo, ang orihinal nga yunit gi-instalar pag-usab

Sa tibuok niining proseso, ang sistema sa pag-charge dili magpabilin nga offline sa dugay nga panahon. Pinaagi sa usa ka sesyon sa pagbansay atol sa inisyal nga pag-deploy, ang mga negosyo mahimong ma-master ang pamaagi sa pag-ilis. Sa praktis, ang buluhaton mas duol sa pag-ilis sa suga kaysa pag-ayo sa komplikado nga kagamitan.

Para sa mga operator sa fleet, ang pagkaayo kanunay nga mas importante kaysa sa dili realistiko nga tumong nga walay kapakyasanDugang pa, ang gasto sa mga pagbisita sa serbisyo sa lugar mas taas pa kay sa naandan nga logistik.

 Ang Kalig-on Dili Lamang Hardware—Kini ang Abilidad sa Pag-uswag

Ang elektripikasyon sa korporasyon dili usa ka proyekto nga mahitabo lang sa usa ka higayon. Kini usa ka transisyon nga molungtad og daghang tuig. Ang pinakadako nga risgo dili limitado nga pag-andar karon, apan mga sistema nga dili na molambo ugma.

Ang arkitektura sa sistema nga nakabase sa Linux nagsiguro nga ang mga charger dili na "naayo sa paghatud sa pabrika." Pinaagi sa mga hilit nga pag-update sa firmware, ang mga negosyo makahimo sa:

• I-upgrade ang mga charger sa tibuok nga fleet sa samang higayon
• Pagsulbad sa mga problema nga walay interbensyon sa lugar
• Ipahiangay ang mga gimbuhaton samtang nag-uswag ang mga plataporma ug sistema sa negosyo

Pananglitan, ang usa ka sistema mahimong i-upgrade gikan sa kompletong OCPP 1.6J nga gamit ngadto sa OCPP 2.0.1, nga makapahimo sa umaabot nga pagbalhin sa plataporma o mas lawom nga paghiusa sa sistema.

Ang Dili Malikayan nga Limite sa Corporate Parking: Kapasidad sa Grid

Sa pinakapraktikal nga lebel, ang mga proyekto sa paradahan sa korporasyon gilimitahan sa kapasidad sa gridDaghang mga kompanya ang dili gusto nga mogamit og mga charger; ang ilang kasamtangang imprastraktura sa kuryente dili gyud makasuporta sa tanang charger nga moandar sa bug-os nga gahum sa samang higayon.

Ang solusyon sa INJET nagkonektar sa daghang mga charger ngadto sa usa ka nahiusang sistema pinaagi sa RS-485, nga makapahimo sa intelihenteng pagpaambit sa kuryente:

• Ang kuryente gi-apod-apod sulod sa kasamtangang kapasidad sa grid
• Ang distribusyon dinamikong mo-adjust base sa real-time nga panginahanglan
• Malikayan ang sobra nga karga ug pagkatisod

Ang pangunang bentaha niini nga pamaagi mao nga kini nagkinahanglan og walay dugang nga hardware ug walay mahal nga pag-upgrade sa grid.

Konklusyon

Kon atong tan-awon ang merkado karon, kadaghanan sa mga AC charger gidisenyo para sa pampublikong pag-charge o para sa pribadong gamit sa balay. armada sa korporasyonpanagsa ra nga giisip nga usa ka independente nga disenyo.

Ang tinuod nga pagkakomplikado sa elektripikasyon sa mga negosyo dili kung aduna bay mga charger, apan kung—sa paglabay sa panahon, sa gidak-on, ug sa taas nga mga siklo sa operasyon—kadtong mga charger magpabilin nga lig-on, kontrolado, ug gawasnon gikan sa pagkahimong mga limitasyon sa operasyon.

Gikan niini nga perspektibo nga gisusi pag-usab sa INJET ang mga kinahanglanon sa pag-charge sa corporate fleet ug gihiusa ang katugbang nga lohika sa disenyo ug mga pamaagi sa pag-deploy ngadto sa usa ka komprehensibo nga Solusyon sa pag-charge sa AC para sa mga corporate fleet.

I-download ang kompletong solusyon pinaagi sa link sa ubos:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf