Mga Sistema ng Pag-charge ng EV sa Paradahan ng Korporasyon: Paano Maaaring Makaapekto ang Isang Maling Unang Desisyon sa mga Operasyon sa Hinaharap

Sa aming nakaraang artikulo, tinalakay namin ang pagsingil sa bahay ng empleyado.

Kapag ang pag-charge ay nagaganap sa bahay ng isang empleyado, maaaring magmukha itong "paggamit ng kuryente sa bahay." Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga kumpanya ay nahaharap sa mas malawak na hanay ng mga hamon—alokasyon ng gastos, pagmamay-ari ng asset, kakayahang makita ang data, at pangmatagalang responsibilidad sa operasyon.

Malinaw ang konklusyon:

Ang home charging ng mga empleyado ay hindi isang pinahusay na bersyon ng residential charging o isang pinababang anyo ng commercial charging. Ito ay isang natatanging senaryo ng pamamahala ng korporasyon na dapat idisenyo nang nakapag-iisa.

Kapag naabot na ng mga kumpanya ang pag-unawang ito, kadalasang sumusunod ang isang natural na palagay:

Tiyak na mas simple ang pagsingil sa mismong parking lot ng kumpanya.

Sa pagsasagawa, ang kabaligtaran ang kadalasang totoo. Ang mga pasilidad ng paradahan ng mga korporasyon ay kadalasang ang lugar kung saan mas maagang lumalabas ang mga isyu ng elektripikasyon—at kung saan ang mga pagkakamali sa disenyo ay pinakamahirap itama.

(Pinagmulan ng Larawan: ev connect)

Pag-install ng mga Charger sa mga Corporate Parking Lot: Ang Unang Hamon ay Hindi Teknolohiya

Kapag pinagsasama ang home charging ng empleyado at corporate parking charging, isang karaniwang katotohanan ang lumilitaw:

Saanman nagaganap ang pagsingil, bihirang mag-alala ang mga kumpanya kung ang mga sasakyan latasingil. Ang tunay na mahalaga ay:

• Makakasagabal ba ang pag-charge sa normal na operasyon ng sasakyan?
• Matatag at kontrolado ba ang sistema?
• Gaano kabilis maibabalik ang serbisyo kung sakaling may mangyaring aberya?
• Maaari bang palawigin ang sistema nang pangmatagalan nang hindi nangangailangan ng ganap na muling pagdisenyo?

Dito mismo madalas na ginagamit ang maling lohika sa disenyo para sa mga proyektong pangkorporasyon para sa paradahan:

• Ang pagsingil sa bahay ng empleyado ay itinuturing na isang senaryo lamang para sa tirahan
• Ang paradahan ng korporasyon ay itinuturing na isang "panloob na bersyon" ng isang pampublikong istasyon ng pag-charge

Ngunit ang isang corporate parking lot ay hindi isang pampublikong lugar na kumikita. Ito ay isang panloob na enerhiya at mga operasyon ng fleet node, mahigpit na kaakibat ng pang-araw-araw na pagpapatuloy ng negosyo.

(Pinagmulan ng Larawan: ev connect)

 Para sa mga Negosyo, ang Pagsunod ang Batayan—Ang Kahusayan ang Nagpapakita ng Pagkakaiba

Sa merkado ng Pransya, ang pagsunod sa NFC 15-100ay isang kinakailangan para sa anumang instalasyon. Ngunit para sa mga negosyo, ang pagsunod lamang sa mga regulasyon ay hindi nakakalikha ng halaga—ito ay talagang hindi maaaring ipagpalit.

Ang tunay na nakakaapekto sa kahusayan ng proyekto ay kung ang pag-install ay kumplikado, madaling magkamali, at mahirap kopyahin sa malawakang saklaw. Sa mga pag-deploy sa totoong mundo, ang mga kumpanya ay mas nababahala sa mga tanong tulad ng:

• Kailangan ba ng mga karagdagang protection module?
• Kakailanganin ba ng mga electrician ng paulit-ulit na koordinasyon at pag-tune ng parameter?
• Mapapalawig ba ang mga takdang panahon ng pag-install?

Ito ang dahilan kung bakit ang isang pangunahing prinsipyo ng mga solusyon sa pag-charge ng AC na pang-enterprise-grade ay ang sumipsip ng pagiging kumplikado sa loob mismo ng aparato, habang nananatiling ganap na sumusunod sa mga regulasyon.

Halimbawa:

• Maaari bang isama ang MID-certified meter sa charger sa halip na i-install sa labas?
• Maaari bang isama ang DC 6 mA residual current protection sa halip na idagdag bilang isang hiwalay na module?
• Sa malawakang paglulunsad, maiiwasan ba ang offline na pag-configure ng network upang mabawasan ang workload ng pag-deploy?

Ang mga pagpipiliang ito sa disenyo ay maaaring mukhang banayad, ngunit direkta nitong tinutukoy ang pagsisikap na kinakailangan kapag naglalagay ng dose-dosenang—o daan-daan—ng mga charger nang sabay-sabay.

 Ang Talagang Pinapahalagahan ng mga Corporate Fleet: Ano ang Mangyayari Kapag May Nagkakamali

Mula sa pananaw ng isang operator ng fleet, ang pinaka-hindi katanggap-tanggap na senaryo ay hindi ang paminsan-minsang aberya—kundi pinahabang downtime ng sistema pagkatapos magkaroon ng problema.

Sa mga tradisyunal na AC charger, ang pagkabigo ng hardware ay kadalasang nangangahulugan ng paghihintay sa pagdating ng technician sa site, na susundan ng pag-alis at inspeksyon sa labas ng site. Sa panahong ito, ang charger ay nananatiling hindi magagamit, at ang oras ng pagbawi ay hindi mahuhulaan—na nagdudulot ng malaking panganib sa operasyon para sa mga kapaligiran ng fleet.

Ang halaga ng isang split-type na arkitektura ay hindi lamang istruktural. Binabago nito nang panimula ang modelo ng pagpapanatili—mula sa naghihintay na may mag-ayos nitosa kakayahang palitan ito nang nakapag-iisa.

Sa totoong operasyon, ang proseso ay maaaring maging simple:

1. Malayuang tinutukoy ng backend system kung ang isyu ay may kaugnayan sa hardware
2. Kapag nakumpirma na, ang may sira na yunit ay ipapadala sa distributor ng INJET sa France.
3. Nagpapadala ang distributor ng pansamantalang kapalit na yunit sa pamamagitan ng courier
4. Isinasagawa ng negosyo ang pagpapalit sa lugar nang nakapag-iisa
5. Pagkatapos ng pagkukumpuni, muling ilalagay ang orihinal na yunit

Sa buong prosesong ito, ang sistema ng pag-charge ay hindi mananatiling offline sa mahabang panahon. Sa pamamagitan ng isang sesyon ng pagsasanay lamang sa unang pag-deploy, maaaring maging dalubhasa ang mga negosyo sa pamamaraan ng pagpapalit. Sa pagsasagawa, ang gawain ay mas malapit sa pagpapalit ng ilaw kaysa sa pag-aayos ng mga kumplikadong kagamitan.

Para sa mga operator ng fleet, ang kakayahang mabawi ay kadalasang mas mahalaga kaysa sa hindi makatotohanang layunin na walang pagkabigoBukod dito, ang halaga ng mga pagbisita sa serbisyo sa lugar ay higit na nakahihigit kaysa sa karaniwang logistik.

 Ang Katatagan ay Hindi Lamang Hardware—Ito ay ang Kakayahang Mag-evolve

Ang elektripikasyon ng mga korporasyon ay hindi isang proyektong minsanan lamang. Ito ay isang transisyon na tumatagal ng maraming taon. Ang pinakamalaking panganib ay hindi limitado ang paggana ngayon, kundi mga sistemang hindi na maaaring umunlad bukas.

Tinitiyak ng arkitektura ng sistemang nakabatay sa Linux na ang mga charger ay hindi na "nakapirmi sa paghahatid sa pabrika." Sa pamamagitan ng mga malayuang pag-update ng firmware, magagawa ng mga negosyo ang:

• Mag-upgrade ng mga charger sa buong fleet nang sabay-sabay
• Lutasin ang mga isyu nang walang interbensyon sa lugar
• Iangkop ang functionality habang umuunlad ang mga platform at sistema ng enterprise

Halimbawa, maaaring i-upgrade ang isang sistema mula sa buong OCPP 1.6J functionality patungo sa OCPP 2.0.1, na nagbibigay-daan sa paglipat ng platform sa hinaharap o mas malalim na integrasyon ng sistema.

Ang Hindi Maiiwasang Limitasyon ng Paradahan ng Korporasyon: Kapasidad ng Grid

Sa pinakapraktikal na antas, ang mga proyekto sa paradahan ng korporasyon ay nalilimitahan ng kapasidad ng gridMaraming kumpanya ang hindi ayaw maglagay ng mga charger; ang kanilang kasalukuyang imprastraktura ng kuryente ay hindi kayang suportahan ang lahat ng charger na gumagana nang sabay-sabay sa pinakamataas na power.

Ang solusyon ng INJET ay nagkokonekta ng maraming charger sa isang pinag-isang sistema sa pamamagitan ng RS-485, na nagbibigay-daan sa matalinong pagbabahagi ng kuryente:

• Ang kuryente ay inilalaan sa loob ng kasalukuyang kapasidad ng grid
• Ang distribusyon ay dynamic na inaayos batay sa real-time na demand
• Naiiwasan ang mga sobrang karga at pagkatisod

Ang pangunahing bentahe ng pamamaraang ito ay nangangailangan ito ng walang karagdagang hardware at walang magastos na pag-upgrade sa grid.

Konklusyon

Kung titingnan ang merkado ngayon, karamihan sa mga AC charger ay idinisenyo para sa pampublikong pag-charge o para sa pribadong gamit sa bahay. armada ng korporasyonang sarili nito ay bihirang ituring bilang isang malayang saligan ng disenyo.

Ang tunay na kasalimuotan ng enterprise electrification ay hindi kung mayroon bang mga charger, kundi kung—sa paglipas ng panahon, sa malawakang paggamit, at sa mahahabang operational cycle—ang mga charger na iyon ay nananatiling matatag, nakokontrol, at malaya mula sa pagiging mga limitasyon sa operasyon.

Mula sa pananaw na ito, muling sinuri ng INJET ang mga kinakailangan sa pag-charge ng fleet ng mga korporasyon at pinagsama-sama ang kaukulang lohika ng disenyo at mga kasanayan sa pag-deploy sa isang komprehensibong... Solusyon sa pag-charge ng AC para sa mga corporate fleet.

I-download ang buong pangkalahatang-ideya ng solusyon sa pamamagitan ng link sa ibaba:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf