Hleðslukerfi fyrir rafbíla fyrir fyrirtæki: Hvernig slæm fyrsta ákvörðun getur læst framtíðarrekstur

Í fyrri grein okkar ræddum við heimahleðsla starfsmanns.

Þegar hleðsla fer fram heima hjá starfsmanni kann það að virðast ekkert annað en „rafmagnsnotkun heimilis“. Í raun og veru standa fyrirtæki hins vegar frammi fyrir mun víðtækari áskorunum - kostnaðarúthlutun, eignarhaldi, sýnileika gagna og langtíma rekstrarábyrgð.

Niðurstaðan var skýr:

Heimagjald fyrir starfsmenn er hvorki uppfærð útgáfa af heimilisgjaldi né minni útgáfa af viðskiptagjaldi. Þetta er sérstök fyrirtækjastjórnunarsviðsmynd sem verður að hanna sjálfstætt.

Þegar fyrirtæki ná þessum skilningi fylgir oft eðlileg ályktun:

Vissulega ætti að vera einfaldara að hlaða á bílastæði fyrirtækisins.

Í reynd er hið gagnstæða oft satt. Bílastæði fyrirtækja eru yfirleitt staðirnir þar sem vandamál varðandi rafvæðingu koma fyrr upp — og þar sem erfiðast er að leiðrétta hönnunarmistök.

(Mynd: ev connect)

Uppsetning hleðslutækja á bílastæðum fyrirtækja: Fyrsta áskorunin er ekki tækni

Þegar heimhleðslu fyrir starfsmenn og bílastæðagjöld fyrirtækja eru skoðuð saman kemur einn sameiginlegur veruleiki í ljós:

Óháð því hvar hleðsla fer fram, þá hafa fyrirtæki sjaldan áhyggjur af því hvort ökutæki... geturákæra. Það sem skiptir raunverulega máli er:

• Mun hleðsla trufla eðlilega akstur ökutækis?
• Er kerfið stöðugt og stjórnanlegt?
• Hversu fljótt er hægt að endurheimta þjónustu ef eitthvað fer úrskeiðis?
• Getur kerfið stækkað til langs tíma án þess að þurfa að endurhanna það að fullu?

Þetta er einmitt þar sem bílastæðaverkefni fyrirtækja eru oft nálgast með röngum hönnunarrökfræði:

• Heimahlöðun starfsmanna er meðhöndluð sem eingöngu heimilisaðstæður
• Bílastæði fyrirtækja eru meðhöndluð sem „innri útgáfa“ af almenningshleðslustöð.

Samt sem áður er bílastæði fyrirtækja ekki tekjuöflunarsvæði fyrir almenning. Það er innri orku- og flotarekstrarhnút, náið tengt daglegri rekstrarstöðugleika.

(Mynd: ev connect)

 Fyrir fyrirtæki er fylgni grunnurinn - skilvirkni er aðgreiningarþátturinn

Á franska markaðnum er farið að kröfum NFC 15-100er forsenda fyrir allri uppsetningu. En fyrir fyrirtæki skapar reglufylgni ein og sér ekki verðmæti — það er einfaldlega ekki hægt að semja um það.

Það sem raunverulega hefur áhrif á skilvirkni verkefna er hvort uppsetningin er flókin, villuhæg og erfitt að endurtaka í stórum stíl. Í raunverulegum uppsetningum hafa fyrirtæki miklu meiri áhyggjur af spurningum eins og:

• Eru viðbótar verndareiningar nauðsynlegar?
• Þurfa rafvirkjar endurtekna samræmingu og stillingu á breytum?
• Verður uppsetningartímanum framlengt?

Þess vegna er kjarnaregla fyrirtækjavænna hleðslulausna fyrir riðstraum að taka upp flækjustig innan tækisins sjálfs, en jafnframt að fylgja reglugerðum að fullu.

Til dæmis:

• Er hægt að samþætta MID-vottaða mælinn í hleðslutækið í stað þess að setja hann upp utan á?
• Er hægt að byggja inn DC 6 mA lekastraumsvörn í stað þess að bæta henni við sem sérstaka einingu?
• Er hægt að forðast stillingar á neti án nettengingar í stórum útfærslum til að draga úr vinnuálagi?

Þessar hönnunarvalkostir kunna að virðast lúmskar, en þær hafa bein áhrif á þá fyrirhöfn sem þarf þegar tugir – eða hundruð – hleðslutækja eru sett upp í einu.

 Það sem fyrirtækjaflotar skipta raunverulega máli: Hvað gerist þegar eitthvað fer úrskeiðis

Frá sjónarhóli flotaeiganda er óásættanlegasta atburðarásin ekki einstaka galli - heldur er lengri niðurtími kerfisins eftir að bilun kemur upp.

Með hefðbundnum hleðslutækjum með riðstraumi þýðir bilun í vélbúnaði oft að bíða eftir að tæknimaður komi á staðinn, síðan er hleðslutækið fjarlægt og skoðað utan staðar. Á þessu tímabili er hleðslutækið ekki tiltækt og bataferlið er ófyrirsjáanlegt — sem skapar verulega rekstraráhættu fyrir flotaumhverfi.

Gildi klofinnar byggingarlistar er ekki bara skipulagslegt. Það breytir viðhaldslíkaninu grundvallaratriðum - frá að bíða eftir að einhver laga þaðtil að geta skipt því út sjálfstætt.

Í raunverulegum rekstri getur ferlið verið einfalt:

1. Bakkerfi ákvarðar úr fjarlægð hvort vandamálið tengist vélbúnaði
2. Þegar bilaða tækið hefur verið staðfest er það sent til dreifingaraðila INJET í Frakklandi.
3. Dreifingaraðilinn sendir tímabundna varaeiningu með sendiboða
4. Fyrirtækið framkvæmir sjálfstætt skipti á staðnum
5. Eftir viðgerð er upprunalega tækið sett upp aftur

Í gegnum þetta ferli er hleðslukerfið ekki ótengt í langan tíma. Með einni þjálfunarlotu við upphaflega uppsetningu geta fyrirtæki náð tökum á skiptiferlinu. Í reynd er verkefnið nær því að skipta um ljósastæði en að gera við flókinn búnað.

Fyrir flotaeigendur, Endurheimtanleiki skiptir oft meira máli en óraunhæft markmið um núll bilanirÞar að auki er kostnaður við þjónustuheimsóknir á staðnum mun meiri en hefðbundin flutningsþjónusta.

 Stöðugleiki er ekki bara vélbúnaður - það er hæfni til að þróast

Rafvæðing fyrirtækja er ekki einskiptisverkefni. Þetta er umbreyting sem tekur mörg ár. Mesta áhættan er ekki takmörkuð virkni í dag, heldur kerfi sem geta ekki þróast á morgun.

Linux-byggð kerfisarkitektúr tryggir að hleðslutæki séu ekki lengur „föst við afhendingu frá verksmiðju“. Með fjarstýrðum uppfærslum á vélbúnaði geta fyrirtæki:

• Uppfærðu hleðslutæki fyrir allan flotann samtímis
• Leysa vandamál án afskipta á staðnum
• Aðlaga virkni eftir því sem fyrirtækjakerfi og kerfi þróast

Til dæmis er hægt að uppfæra kerfi úr fullri OCPP 1.6J virkni í OCPP 2.0.1, sem gerir kleift að flytja kerfi í framtíðinni eða samþætta kerfin dýpra.

Óhjákvæmileg takmörkun fyrirtækjabílastæða: Rafmagnsgeta

Í raun eru bílastæðaverkefni fyrirtækja takmörkuð af raforkukerfisgetaMörg fyrirtæki eru ekki treg til að setja upp hleðslutæki; núverandi rafmagnsinnviðir þeirra geta einfaldlega ekki stutt öll hleðslutæki sem starfa á fullum krafti samtímis.

Lausn INJET tengir saman margar hleðslutæki í eitt sameinað kerfi með... RS-485, sem gerir kleift að deila orku á snjallan hátt:

• Rafmagn er úthlutað innan núverandi afkastagetu raforkukerfisins
• Dreifing aðlagast breytilega út frá rauntíma eftirspurn
• Ofhleðsla og útsláttur eru forðast

Helsti kosturinn við þessa aðferð er að hún krefst enginn viðbótarbúnaður og engar kostnaðarsamar uppfærslur á netkerfinu.

Niðurstaða

Miðað við markaðinn í dag eru flestir riðstraumshleðslutæki hannaðir annað hvort fyrir almenna hleðslu eða til notkunar í einkaíbúðum. fyrirtækjaflotisjálft er sjaldan meðhöndlað sem sjálfstæð hönnunarforsenda.

Hin raunverulega flækjustig rafvæðingar fyrirtækja felst ekki í því hvort hleðslutæki eru til, heldur hvort þau — með tímanum, í stórum stíl og yfir langar rekstrarlotur — haldist stöðug, stjórnanleg og laus við rekstrartakmarkanir.

Það er út frá þessu sjónarhorni sem INJET hefur endurmetið kröfur um gjaldtöku fyrirtækjaflota og sameinað samsvarandi hönnunarrökfræði og útfærsluaðferðir í alhliða... AC hleðslulausn fyrir fyrirtækjaflota.

Sæktu heildaryfirlit yfir lausnina í gegnum tengilinn hér að neðan:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf