কর্পোরেট পার্কিং ইভি চার্জিং সিস্টেম: কীভাবে একটি দুর্বল প্রথম সিদ্ধান্ত ভবিষ্যতের কার্যক্রমকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে

আমাদের পূর্ববর্তী প্রবন্ধে, আমরা আলোচনা করেছি কর্মচারীর হোম চার্জিং.

যখন একজন কর্মচারীর বাড়িতে চার্জিং করা হয়, তখন এটি "আবাসিক বিদ্যুৎ ব্যবহার" ছাড়া আর কিছুই বলে মনে হতে পারে না। বাস্তবে, তবে, কোম্পানিগুলি অনেক বিস্তৃত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয় — খরচ বরাদ্দ, সম্পদের মালিকানা, তথ্য দৃশ্যমানতা এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিচালনাগত দায়িত্ব।

উপসংহারটি স্পষ্ট ছিল:

কর্মচারীদের জন্য হোম চার্জিং আবাসিক চার্জিংয়ের কোনও আপগ্রেডেড সংস্করণ নয়, আবার বাণিজ্যিক চার্জিংয়েরও কোনও ছোট আকার নয়। এটি একটি স্বতন্ত্র কর্পোরেট ব্যবস্থাপনা পরিস্থিতি যা স্বাধীনভাবে ডিজাইন করা উচিত।

কোম্পানিগুলি এই বোধগম্যতা অর্জন করার পরে, প্রায়শই একটি স্বাভাবিক অনুমান অনুসরণ করে:

কোম্পানির নিজস্ব পার্কিং লটে চার্জিং অবশ্যই সহজ হওয়া উচিত।

বাস্তবে, প্রায়শই বিপরীতটি সত্য। কর্পোরেট পার্কিং সুবিধাগুলি এমন একটি জায়গা যেখানে বিদ্যুতায়নের সমস্যাগুলি আগে থেকেই দেখা দেয় - এবং যেখানে নকশার ভুলগুলি সংশোধন করা সবচেয়ে কঠিন।

(ছবির উৎস: ইভি কানেক্ট)

কর্পোরেট পার্কিং লটে চার্জার স্থাপন: প্রথম চ্যালেঞ্জ প্রযুক্তি নয়

যখন কর্মচারীদের হোম চার্জিং এবং কর্পোরেট পার্কিং চার্জিং একসাথে দেখা হয়, তখন একটি সাধারণ বাস্তবতা উঠে আসে:

চার্জিং যেখানেই হোক না কেন, কোম্পানিগুলি খুব কমই উদ্বিগ্ন যে যানবাহন কি করতে পারেনচার্জ। আসলে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল:

• চার্জিং কি স্বাভাবিক যানবাহন চলাচলে ব্যাঘাত ঘটাবে?
• সিস্টেমটি কি স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য?
• কিছু ভুল হলে কত দ্রুত পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা যাবে?
• সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ ছাড়াই কি সিস্টেমটি দীর্ঘমেয়াদীভাবে স্কেল করা সম্ভব?

ঠিক এই জায়গাতেই কর্পোরেট পার্কিং প্রকল্পগুলিতে প্রায়শই ভুল নকশার যুক্তি ব্যবহার করা হয়:

• কর্মচারীদের বাড়িতে চার্জিং সম্পূর্ণরূপে আবাসিক পরিস্থিতি হিসাবে বিবেচিত হয়।
• কর্পোরেট পার্কিংকে একটি পাবলিক চার্জিং স্টেশনের "অভ্যন্তরীণ সংস্করণ" হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

তবুও একটি কর্পোরেট পার্কিং লট কোনও রাজস্ব-উৎপাদনকারী পাবলিক সাইট নয়। এটি একটি অভ্যন্তরীণ শক্তি এবং বহর পরিচালনা নোড, দৈনন্দিন ব্যবসায়িক ধারাবাহিকতার সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত।

(ছবির উৎস: ইভি কানেক্ট)

 উদ্যোগের জন্য, সম্মতি হল মূলনীতি—দক্ষতা হল পার্থক্যকারী

ফরাসি বাজারে, এর সাথে সম্মতি এনএফসি ১৫-১০০যেকোনো ইনস্টলেশনের জন্য একটি পূর্বশর্ত। কিন্তু উদ্যোগের জন্য, কেবল নিয়ন্ত্রক সম্মতি মূল্য তৈরি করে না - এটি কেবল আলোচনার অযোগ্য।

প্রকল্পের দক্ষতাকে প্রকৃতপক্ষে যে বিষয়টি প্রভাবিত করে তা হল ইনস্টলেশন জটিল, ত্রুটি-প্রবণ এবং স্কেলে পুনরাবৃত্তি করা কঠিন কিনা। বাস্তব-বিশ্বের স্থাপনার ক্ষেত্রে, কোম্পানিগুলি এই জাতীয় প্রশ্নগুলির সাথে অনেক বেশি উদ্বিগ্ন:

• অতিরিক্ত সুরক্ষা মডিউল কি প্রয়োজন?
• ইলেকট্রিশিয়ানদের কি বারবার সমন্বয় এবং প্যারামিটার টিউনিংয়ের প্রয়োজন হবে?
• ইনস্টলেশনের সময়সীমা কি বাড়ানো হবে?

এই কারণেই এন্টারপ্রাইজ-গ্রেড এসি চার্জিং সমাধানের একটি মূল নীতি হল ডিভাইসের ভেতরেই জটিলতা শোষণ করে, নিয়মকানুন সম্পূর্ণরূপে মেনে চলার সময়।

উদাহরণস্বরূপ:

• MID-প্রত্যয়িত মিটার কি বাইরে থেকে ইনস্টল করার পরিবর্তে চার্জারের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে?
• DC 6 mA অবশিষ্ট কারেন্ট সুরক্ষা কি আলাদা মডিউল হিসেবে যোগ করার পরিবর্তে তৈরি করা যেতে পারে?
• বৃহৎ পরিসরে, অফলাইন নেটওয়ার্ক কনফিগারেশন কি স্থাপনের কাজের চাপ কমাতে এড়ানো যেতে পারে?

এই নকশার পছন্দগুলি সূক্ষ্ম মনে হতে পারে, কিন্তু একবারে কয়েক ডজন বা শত শত চার্জার স্থাপন করার সময় প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা এগুলি সরাসরি নির্ধারণ করে।

 কর্পোরেট ফ্লিটগুলি আসলে কী নিয়ে চিন্তিত: কিছু ভুল হলে কী ঘটে

একজন বহর পরিচালনাকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, সবচেয়ে অগ্রহণযোগ্য পরিস্থিতি মাঝেমধ্যে ত্রুটি নয় - এটি হল ত্রুটি দেখা দেওয়ার পরে বর্ধিত সিস্টেম ডাউনটাইম.

ঐতিহ্যবাহী এসি চার্জারগুলির ক্ষেত্রে, হার্ডওয়্যার ব্যর্থতার অর্থ প্রায়শই একজন টেকনিশিয়ানকে সাইটে আসার জন্য অপেক্ষা করতে হয়, তারপরে অপসারণ এবং অফ-সাইট পরিদর্শন করতে হয়। এই সময়ের মধ্যে, চার্জারটি অনুপলব্ধ থাকে এবং পুনরুদ্ধারের সময় অপ্রত্যাশিত থাকে - যা বহরের পরিবেশের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য কর্মক্ষম ঝুঁকি তৈরি করে।

একটি বিভক্ত-ধরণের স্থাপত্যের মূল্য কেবল কাঠামোগত নয়। এটি মৌলিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ মডেলকে পরিবর্তন করে—থেকে কেউ এটা ঠিক করবে তার জন্য অপেক্ষা করছিথেকে স্বাধীনভাবে এটি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হওয়া.

বাস্তব ক্রিয়াকলাপে, প্রক্রিয়াটি সহজবোধ্য হতে পারে:

1. ব্যাকএন্ড সিস্টেম দূরবর্তীভাবে নির্ধারণ করে যে সমস্যাটি হার্ডওয়্যার-সম্পর্কিত কিনা
2. একবার নিশ্চিত হয়ে গেলে, ত্রুটিপূর্ণ ইউনিটটি ফ্রান্সে INJET-এর পরিবেশকের কাছে পাঠানো হয়।
3. পরিবেশক কুরিয়ারের মাধ্যমে একটি অস্থায়ী প্রতিস্থাপন ইউনিট পাঠান।
4. এন্টারপ্রাইজটি স্বাধীনভাবে অন-সাইট প্রতিস্থাপনের কাজ সম্পাদন করে।
5. মেরামতের পর, মূল ইউনিটটি পুনরায় ইনস্টল করা হয়

এই পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে, চার্জিং সিস্টেমটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অফলাইনে থাকে না। প্রাথমিক স্থাপনার সময় একটি মাত্র প্রশিক্ষণ সেশনের মাধ্যমে, উদ্যোগগুলি প্রতিস্থাপন পদ্ধতিটি আয়ত্ত করতে পারে। বাস্তবে, জটিল সরঞ্জাম মেরামতের চেয়ে লাইট ফিক্সচার পরিবর্তন করার কাজটি আরও কাছাকাছি।

ফ্লিট অপারেটরদের জন্য, পুনরুদ্ধারযোগ্যতা প্রায়শই শূন্য ব্যর্থতার অবাস্তব লক্ষ্যের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণতাছাড়া, সাইটে পরিষেবা পরিদর্শনের খরচ স্ট্যান্ডার্ড লজিস্টিকসের খরচের চেয়ে অনেক বেশি।

 স্থিতিশীলতা কেবল হার্ডওয়্যার নয় - এটি বিকশিত হওয়ার ক্ষমতা।

কর্পোরেট বিদ্যুতায়ন এককালীন প্রকল্প নয়। এটি একটি বহু-বছরের রূপান্তর। সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হল আজকের সীমিত কার্যকারিতা নয়, বরং যে সিস্টেমগুলি আগামীকাল বিকশিত হতে পারে না.

একটি লিনাক্স-ভিত্তিক সিস্টেম আর্কিটেকচার নিশ্চিত করে যে চার্জারগুলি আর "ফ্যাক্টরি ডেলিভারিতে স্থির" থাকে না। রিমোট ফার্মওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে, উদ্যোগগুলি করতে পারে:

• একই সাথে পুরো বহরে চার্জার আপগ্রেড করুন
• সাইটে হস্তক্ষেপ ছাড়াই সমস্যা সমাধান করুন
• এন্টারপ্রাইজ প্ল্যাটফর্ম এবং সিস্টেমের বিবর্তনের সাথে সাথে কার্যকারিতা অভিযোজিত করুন

উদাহরণস্বরূপ, একটি সিস্টেমকে সম্পূর্ণ OCPP 1.6J কার্যকারিতা থেকে আপগ্রেড করা যেতে পারে OCPP 2.0.1 সম্পর্কে, ভবিষ্যতের প্ল্যাটফর্ম মাইগ্রেশন বা আরও গভীর সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন সক্ষম করে।

কর্পোরেট পার্কিংয়ের অনিবার্য সীমাবদ্ধতা: গ্রিড ক্যাপাসিটি

সবচেয়ে ব্যবহারিক স্তরে, কর্পোরেট পার্কিং প্রকল্পগুলি সীমাবদ্ধ গ্রিড ক্ষমতাঅনেক কোম্পানি চার্জার স্থাপন করতে অনিচ্ছুক নয়; তাদের বিদ্যমান বৈদ্যুতিক অবকাঠামো কেবল একই সাথে পূর্ণ শক্তিতে চলমান সমস্ত চার্জারকে সমর্থন করতে পারে না।

INJET-এর সমাধান একাধিক চার্জারকে একটি সমন্বিত সিস্টেমের মাধ্যমে সংযুক্ত করে আরএস-৪৮৫, বুদ্ধিমান শক্তি ভাগাভাগি সক্ষম করা:

• বিদ্যমান গ্রিড ক্ষমতার মধ্যে বিদ্যুৎ বরাদ্দ করা হয়
• রিয়েল-টাইম চাহিদার উপর ভিত্তি করে বিতরণ গতিশীলভাবে সমন্বয় করা হয়
• অতিরিক্ত লোড এবং ছিটকে পড়া এড়ানো যায়

এই পদ্ধতির মূল সুবিধা হল এর জন্য প্রয়োজন কোনও অতিরিক্ত হার্ডওয়্যার এবং কোনও ব্যয়বহুল গ্রিড আপগ্রেড নেই.

উপসংহার

আজকের বাজারের দিকে তাকালে, বেশিরভাগ এসি চার্জার হয় পাবলিক চার্জিং অপারেশনের জন্য অথবা ব্যক্তিগত আবাসিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়। কর্পোরেট বহরএটিকে খুব কমই একটি স্বাধীন নকশার ভিত্তি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

এন্টারপ্রাইজ বিদ্যুতায়নের আসল জটিলতা চার্জার আছে কিনা তা নয়, বরং সময়ের সাথে সাথে, স্কেলে এবং দীর্ঘ অপারেশনাল চক্র জুড়ে - চার্জারগুলি স্থিতিশীল, নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং অপারেশনাল সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্ত থাকে কিনা তা।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে INJET কর্পোরেট ফ্লিট চার্জিং প্রয়োজনীয়তাগুলি পুনর্মূল্যায়ন করেছে এবং সংশ্লিষ্ট নকশা যুক্তি এবং স্থাপনার অনুশীলনগুলিকে একটি বিস্তৃত কর্পোরেট বহরের জন্য এসি চার্জিং সমাধান.

নীচের লিঙ্ক থেকে সম্পূর্ণ সমাধানের ওভারভিউ ডাউনলোড করুন:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf