Tsarin Cajin Motocin Ajiye Motoci na Kamfanoni: Yadda Mummunan Shawara ta Farko Zai Iya Kulle Ayyuka a Nan Gaba

A cikin labarinmu na baya, mun tattauna cajin gidan ma'aikata.

Idan ana caji a gidan ma'aikaci, ba zai zama kamar "amfani da wutar lantarki a gidaje ba." A zahiri, duk da haka, kamfanoni suna fuskantar ƙalubale masu yawa - rabon farashi, mallakar kadarori, ganuwa ga bayanai, da kuma ɗaukar nauyin aiki na dogon lokaci.

Kammalawar a bayyane take:

Cajin kuɗin gida na ma'aikata ba wani sabon nau'in caji na gidaje ba ne, ko kuma wani nau'in caji na kasuwanci da aka rage. Yana da yanayi na musamman na gudanar da kamfanoni wanda dole ne a tsara shi daban-daban.

Da zarar kamfanoni suka fahimci wannan, zato na halitta yakan biyo baya:

Tabbas caji a filin ajiye motoci na kamfanin ya kamata ya fi sauƙi.

A aikace, akasin haka yake faruwa. Wuraren ajiye motoci na kamfanoni galibi su ne wuraren da matsalolin wutar lantarki ke bayyana a baya—kuma inda kurakuran ƙira suka fi wahalar gyarawa.

(Tushen Hoto: ev connect)

Shigar da Caja a Wuraren Ajiye Motoci na Kamfanoni: Kalubalen Farko Ba Fasaha Ba Ce

Idan aka kalli cajin gidaje na ma'aikata da cajin wurin ajiye motoci na kamfanoni tare, wata gaskiya ta gama gari ta bayyana:

Ko da kuwa inda caji ke faruwa, kamfanoni ba sa damuwa ko motoci suna da matsala ko a'a. gwangwanicaji. Abin da ya fi muhimmanci shi ne:

• Shin caji zai kawo cikas ga ayyukan ababen hawa na yau da kullun?
• Shin tsarin yana da karko kuma ana iya sarrafa shi?
• Yaya za a iya dawo da sabis cikin sauri idan wani abu ya yi kuskure?
• Shin tsarin zai iya yin girma na dogon lokaci ba tare da buƙatar sake fasalin cikakken tsari ba?

Wannan shine ainihin inda ake yawan amfani da ayyukan ajiye motoci na kamfanoni tare da dabarun ƙira mara kyau:

• Ana ɗaukar cajin kuɗin gidaje na ma'aikata a matsayin yanayin zama kawai
• Ana ɗaukar wurin ajiye motoci na kamfani a matsayin "sigar ciki" ta tashar caji ta jama'a

Duk da haka, wurin ajiye motoci na kamfanoni ba wurin jama'a ba ne da ke samar da kudaden shiga. cibiyar aiki ta makamashi ta ciki da jiragen ruwa, tare da haɗin gwiwa sosai tare da ci gaban kasuwanci na yau da kullun.

(Tushen Hoto: ev connect)

 Ga Kamfanoni, Bin Dokoki Shi Ne Tushen—Inganci Shi Ne Bambancin

A kasuwar Faransa, bin ƙa'idodi NFC 15-100abu ne da ake buƙata don kowane shigarwa. Amma ga kamfanoni, bin ƙa'idodi kaɗai ba ya haifar da amfani - kawai ba za a iya yin sulhu ba.

Abin da ya fi shafar ingancin aikin shi ne ko shigarwar tana da sarkakiya, tana da saurin kurakurai, kuma tana da wahalar maimaitawa a girmanta. A cikin ayyukan da ake yi a zahiri, kamfanoni sun fi damuwa da tambayoyi kamar:

• Ana buƙatar ƙarin kayan kariya?
• Shin masu aikin lantarki za su buƙaci maimaita daidaitawa da daidaita sigogi?
• Za a tsawaita lokacin shigarwa?

Wannan shine dalilin da ya sa babban ƙa'idar mafita na caji na AC na kamfani shine shan sarkakiya a cikin na'urar da kanta, yayin da yake ci gaba da bin ƙa'idodi gaba ɗaya.

Misali:

• Za a iya haɗa na'urar da aka tabbatar da MID a cikin caja maimakon a sanya ta a waje?
• Za a iya gina kariyar wutar lantarki ta DC 6 mA maimakon a ƙara ta a matsayin wani bangare daban?
• A cikin manyan shirye-shiryen da aka tsara, za a iya guje wa tsarin hanyar sadarwa ta intanet don rage yawan aikin da ake yi?

Waɗannan zaɓuɓɓukan ƙira na iya zama kamar ba su da tsari, amma kai tsaye suna ƙayyade ƙoƙarin da ake buƙata yayin amfani da gomman—ko ɗaruruwan—na'urorin caji a lokaci guda.

 Abin da Kamfanonin Kamfanoni Ke Damu da Shi: Abin da Ke Faruwa Idan Wani Abu Ya Faru

Daga mahangar ma'aikatan jiragen ruwa, yanayin da ba a yarda da shi ba shine laifin da ake yawan samu - shi ne tsawaita lokacin dakatar da tsarin bayan matsala ta faru.

Tare da na'urorin caji na AC na gargajiya, lalacewar kayan aiki sau da yawa yana nufin jiran ma'aikacin fasaha ya isa wurin, sannan a cire shi da kuma duba shi a waje. A wannan lokacin, caja ba ta samuwa, kuma lokacin dawowa ba a iya hasashen lokacin da za a iya murmurewa ba - yana haifar da babban haɗarin aiki ga yanayin jiragen ruwa.

Darajar tsarin gine-gine mai rarrabuwa ba wai kawai tsari bane. Yana canza tsarin kulawa da asali - daga jiran wani ya gyara shizuwa iya maye gurbinsa da kansa.

A cikin ainihin ayyuka, tsarin zai iya zama mai sauƙi:

1. Tsarin baya yana tantance ko matsalar tana da alaƙa da kayan aiki daga nesa
2. Da zarar an tabbatar da ingancin na'urar, ana aika ta zuwa ga dillalin INJET da ke Faransa.
3. Mai rarrabawa yana aika na'urar maye gurbin na ɗan lokaci ta hanyar mai aika saƙo
4. Kamfanin yana yin maye gurbin wurin da kansa
5. Bayan gyara, an sake shigar da na'urar asali

A duk tsawon wannan tsari, tsarin caji ba ya kasancewa a layi na tsawon lokaci. Da zaman horo ɗaya a lokacin fara aiki, kamfanoni za su iya ƙwarewa a tsarin maye gurbin. A aikace, aikin ya fi kusa da canza na'urar haske fiye da gyara kayan aiki masu rikitarwa.

Ga masu aikin jiragen ruwa, Maidowa sau da yawa yana da mahimmanci fiye da manufar da ba ta da tabbas ta rashin gazawa baBugu da ƙari, farashin ziyarar sabis a wurin ya wuce na jigilar kayayyaki na yau da kullun.

 Kwanciyar Hankali Ba Kayan Aiki Kawai Ba Ne—Ikon Canzawa

Aikin samar da wutar lantarki ga kamfanoni ba aiki ne na lokaci ɗaya ba. Sauyi ne na shekaru da yawa. Babban haɗarin ba wai aiki ne mai iyaka a yau ba, amma tsarin da ba zai iya ci gaba gobe ba.

Tsarin tsarin Linux yana tabbatar da cewa ba a sake "gyara caja a lokacin isar da kayayyaki daga masana'anta ba." Ta hanyar sabunta firmware daga nesa, kamfanoni za su iya:

• Haɓaka caja a cikin dukkan rundunar jiragen ruwa a lokaci guda
• Gyara matsalolin ba tare da shiga tsakani a wurin ba
• Daidaita aiki yayin da dandamali da tsarin kasuwanci ke tasowa

Misali, ana iya haɓaka tsarin daga cikakken aikin OCPP 1.6J zuwa OCPP 2.0.1, yana ba da damar ƙaura dandamali nan gaba ko haɗin tsarin zurfi.

Takaddamar da Ba Za a Iya Rabuwa da Ita Ba Ta Kamfanoni: Ƙarfin Grid

A mafi yawan lokuta, ayyukan ajiye motoci na kamfanoni suna da iyaka ta hanyar ƙarfin gridKamfanoni da yawa ba sa son tura na'urorin caji; tsarin wutar lantarki da suke da shi a yanzu ba zai iya tallafawa dukkan na'urorin caji da ke aiki a cikakken ƙarfi a lokaci guda ba.

Maganin INJET yana haɗa na'urori masu caji da yawa zuwa tsarin haɗin kai ta hanyar RS-485, yana ba da damar raba iko mai hankali:

• Ana rarraba wutar lantarki a cikin ƙarfin grid ɗin da ke akwai
• Rarrabawa yana daidaitawa da sauri bisa ga buƙata ta ainihin lokaci
• Ana guje wa lodi fiye da kima da tuntuɓewa

Babban fa'idar wannan hanyar ita ce tana buƙatar kulawa ta musamman babu ƙarin kayan aiki da babu haɓakawa mai tsada a grid.

Kammalawa

Idan aka duba kasuwar yau, yawancin na'urorin caji na AC an tsara su ne ko dai don ayyukan caji na jama'a ko don amfanin gidaje masu zaman kansu. rundunar jiragen ruwa ta kamfanoniba kasafai ake ɗaukar kanta a matsayin wani tsari mai zaman kansa ba.

Gaskiyar sarkakiyar da ke tattare da amfani da wutar lantarki a kamfanoni ba wai ko akwai na'urorin caji ba ne, amma ko—a tsawon lokaci, a sikelin, da kuma tsawon lokacin aiki—waɗannan na'urorin caji suna da karko, ana iya sarrafa su, kuma ba sa fuskantar ƙalubalen aiki.

Daga wannan mahangar ne INJET ta sake duba buƙatun cajin jiragen ruwa na kamfanoni tare da haɗa dabarun ƙira da ayyukan tura su zuwa cikakken tsari. Maganin caji na AC don jiragen ruwa na kamfanoni.

Sauke cikakken bayanin mafita ta hanyar hanyar haɗin da ke ƙasa:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf