ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับที่จอดรถขององค์กร: การตัดสินใจผิดพลาดครั้งแรกอาจส่งผลต่อการดำเนินงานในอนาคตอย่างไร

ในบทความก่อนหน้านี้ เราได้กล่าวถึงเรื่อง... พนักงานกำลังชาร์จโทรศัพท์ที่บ้าน.

เมื่อพนักงานชาร์จไฟที่บ้าน อาจดูเหมือนเป็นเพียง "การใช้ไฟฟ้าในที่พักอาศัย" เท่านั้น แต่ในความเป็นจริง บริษัทต่างๆ ต้องเผชิญกับความท้าทายที่กว้างกว่านั้นมาก เช่น การจัดสรรต้นทุน การเป็นเจ้าของสินทรัพย์ การมองเห็นข้อมูล และความรับผิดชอบในการดำเนินงานในระยะยาว

ข้อสรุปนั้นชัดเจน:

การชาร์จไฟที่บ้านของพนักงานไม่ใช่ทั้งเวอร์ชันที่อัปเกรดขึ้นของการชาร์จไฟในบ้านพักอาศัย หรือรูปแบบที่ลดขนาดลงของการชาร์จไฟเชิงพาณิชย์ แต่เป็นสถานการณ์การจัดการขององค์กรที่แตกต่างออกไป ซึ่งต้องได้รับการออกแบบอย่างอิสระ

เมื่อบริษัทต่างๆ เข้าใจในจุดนี้แล้ว มักจะเกิดข้อสันนิษฐานตามมาโดยธรรมชาติว่า:

การคิดค่าบริการในลานจอดรถของบริษัทเองน่าจะง่ายกว่านี้แน่นอน

ในทางปฏิบัติแล้ว มักจะเป็นไปในทางตรงกันข้าม ลานจอดรถของบริษัทมักเป็นสถานที่ที่ปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าปรากฏให้เห็นได้เร็วกว่า และเป็นสถานที่ที่แก้ไขข้อผิดพลาดในการออกแบบได้ยากที่สุด

(ที่มาของภาพ: ev connect)

การติดตั้งเครื่องชาร์จในลานจอดรถของบริษัท: ความท้าทายแรกไม่ใช่เรื่องเทคโนโลยี

เมื่อพิจารณาการชาร์จไฟที่บ้านของพนักงานและการชาร์จไฟในที่จอดรถของบริษัทควบคู่กันไป จะเห็นความจริงร่วมกันประการหนึ่งคือ:

ไม่ว่าการชาร์จจะเกิดขึ้นที่ใด บริษัทต่างๆ แทบจะไม่สนใจเลยว่ารถยนต์จะชาร์จได้หรือไม่ สามารถค่าใช้จ่าย สิ่งที่สำคัญอย่างแท้จริงคือ:

• การชาร์จไฟจะรบกวนการทำงานปกติของรถยนต์หรือไม่?
• ระบบมีความเสถียรและควบคุมได้หรือไม่?
• หากเกิดปัญหาขึ้น จะสามารถกู้คืนบริการได้เร็วแค่ไหน?
• ระบบสามารถรองรับการขยายตัวในระยะยาวได้โดยไม่ต้องออกแบบใหม่ทั้งหมดหรือไม่?

นี่คือจุดที่โครงการที่จอดรถของบริษัทมักถูกออกแบบด้วยตรรกะที่ไม่ถูกต้อง:

• การชาร์จไฟที่บ้านของพนักงานจะถูกพิจารณาในลักษณะเดียวกับการชาร์จไฟในที่พักอาศัยทั่วไป
• ที่จอดรถของบริษัทถือเป็น "พื้นที่จอดรถภายในองค์กร" ในรูปแบบเดียวกับสถานีชาร์จไฟสาธารณะ

แต่ลานจอดรถของบริษัทไม่ใช่สถานที่สาธารณะที่สร้างรายได้ มันเป็นเพียง... โหนดพลังงานภายในและการดำเนินงานของยานพาหนะซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่องในแต่ละวัน

(ที่มาของภาพ: ev connect)

 สำหรับองค์กรธุรกิจ การปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นพื้นฐาน ส่วนประสิทธิภาพคือสิ่งที่สร้างความแตกต่าง

ในตลาดฝรั่งเศส การปฏิบัติตามข้อกำหนด NFC 15-100การปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นสิ่งจำเป็นเบื้องต้นสำหรับการติดตั้งใดๆ แต่สำหรับองค์กรแล้ว การปฏิบัติตามกฎระเบียบเพียงอย่างเดียวไม่ได้สร้างมูลค่า—เพราะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

สิ่งที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของโครงการอย่างแท้จริงคือ ความซับซ้อน ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้ง่าย และความยากในการทำซ้ำในวงกว้างของกระบวนการติดตั้ง ในการใช้งานจริง บริษัทต่างๆ ให้ความสำคัญกับคำถามต่างๆ เช่น:

• จำเป็นต้องใช้โมดูลป้องกันเพิ่มเติมหรือไม่?
• ช่างไฟฟ้าจะต้องประสานงานและปรับแต่งพารามิเตอร์ซ้ำๆ หรือไม่?
• ระยะเวลาการติดตั้งจะขยายออกไปหรือไม่?

ด้วยเหตุนี้ หลักการสำคัญของโซลูชันการชาร์จ AC ระดับองค์กรจึงอยู่ที่การ... ดูดซับความซับซ้อนไว้ภายในตัวอุปกรณ์เองพร้อมทั้งปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วน

ตัวอย่างเช่น:

• สามารถติดตั้งมิเตอร์ที่ได้รับการรับรอง MID เข้ากับเครื่องชาร์จโดยตรง แทนที่จะติดตั้งภายนอกได้หรือไม่?
• สามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว DC 6 mA ไว้ในตัวแทนที่จะติดตั้งเป็นโมดูลแยกต่างหากได้หรือไม่?
• ในการติดตั้งระบบในวงกว้าง สามารถหลีกเลี่ยงการกำหนดค่าเครือข่ายแบบออฟไลน์เพื่อลดภาระงานในการติดตั้งได้หรือไม่?

การออกแบบเหล่านี้อาจดูไม่โดดเด่น แต่มีผลโดยตรงต่อความพยายามที่จำเป็นในการติดตั้งเครื่องชาร์จหลายสิบหรือหลายร้อยเครื่องพร้อมกัน

 สิ่งที่กลุ่มลูกค้าองค์กรให้ความสำคัญอย่างแท้จริง: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเกิดปัญหาขึ้น

จากมุมมองของผู้ประกอบการขนส่ง สถานการณ์ที่ยอมรับไม่ได้มากที่สุดไม่ใช่ความผิดพลาดเป็นครั้งคราว แต่เป็น... การหยุดทำงานของระบบเป็นเวลานานหลังจากเกิดข้อผิดพลาด.

สำหรับเครื่องชาร์จ AC แบบดั้งเดิม หากเกิดความผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ มักหมายถึงการต้องรอช่างเทคนิคมาถึงที่สถานที่ จากนั้นจึงต้องถอดเครื่องชาร์จออกและตรวจสอบนอกสถานที่ ในช่วงเวลานี้ เครื่องชาร์จจะไม่สามารถใช้งานได้ และเวลาในการซ่อมแซมก็คาดเดาไม่ได้ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานอย่างมากสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีรถยนต์จำนวนมาก

คุณค่าของสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนไม่ได้อยู่ที่โครงสร้างเพียงอย่างเดียว แต่ยังเปลี่ยนแปลงรูปแบบการบำรุงรักษาโดยพื้นฐานอีกด้วย—จาก กำลังรอให้ใครสักคนมาซ่อมมันถึง สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้นได้ด้วยตนเอง.

ในการใช้งานจริง กระบวนการอาจไม่ซับซ้อน:

1. ระบบแบ็กเอนด์จะตรวจสอบจากระยะไกลว่าปัญหาเกิดจากฮาร์ดแวร์หรือไม่
2. เมื่อได้รับการยืนยันแล้ว หน่วยที่ชำรุดจะถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายของ INJET ในประเทศฝรั่งเศส
3. ผู้จัดจำหน่ายจะส่งสินค้าทดแทนชั่วคราวทางไปรษณีย์
4. บริษัทดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วน ณ สถานที่ปฏิบัติงานด้วยตนเอง
5. หลังจากซ่อมเสร็จแล้ว จะนำชิ้นส่วนเดิมกลับไปติดตั้ง

ตลอดกระบวนการนี้ ระบบชาร์จจะไม่หยุดทำงานเป็นเวลานาน ด้วยการฝึกอบรมเพียงครั้งเดียวในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน องค์กรต่างๆ ก็สามารถเรียนรู้ขั้นตอนการเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ ในทางปฏิบัติ งานนี้คล้ายกับการเปลี่ยนโคมไฟมากกว่าการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ซับซ้อน

สำหรับผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ความสามารถในการกู้คืนมักมีความสำคัญมากกว่าเป้าหมายที่ไม่สมจริงอย่างการไม่มีข้อผิดพลาดเลยนอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปให้บริการถึงที่ยังสูงกว่าค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ทั่วไปมาก

 ความเสถียรไม่ได้หมายถึงแค่ฮาร์ดแวร์เท่านั้น แต่ยังหมายถึงความสามารถในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วย

การเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในองค์กรไม่ใช่โครงการที่ทำเสร็จในครั้งเดียว แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ใช้เวลาหลายปี ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่ข้อจำกัดด้านการใช้งานในปัจจุบัน แต่เป็น... ระบบที่ไม่สามารถพัฒนาต่อไปได้ในวันพรุ่งนี้.

สถาปัตยกรรมระบบที่ใช้ลินุกซ์ช่วยให้เครื่องชาร์จไม่ "ถูกกำหนดตายตัวตั้งแต่ส่งจากโรงงาน" อีกต่อไป ด้วยการอัปเดตเฟิร์มแวร์จากระยะไกล องค์กรต่างๆ สามารถ:

• อัปเกรดเครื่องชาร์จทั่วทั้งยานพาหนะพร้อมกัน
• แก้ไขปัญหาโดยไม่ต้องเข้าไปตรวจสอบ ณ สถานที่จริง
• ปรับฟังก์ชันการทำงานให้สอดคล้องกับการพัฒนาของแพลตฟอร์มและระบบขององค์กร

ตัวอย่างเช่น ระบบสามารถอัปเกรดจากฟังก์ชันการทำงาน OCPP 1.6J แบบเต็มรูปแบบไปเป็น... OCPP 2.0.1ซึ่งจะช่วยให้สามารถย้ายแพลตฟอร์มในอนาคตหรือผสานรวมระบบได้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น

ข้อจำกัดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของที่จอดรถในองค์กร: ความจุของตารางที่จอดรถ

ในระดับที่ใช้งานได้จริงที่สุด โครงการที่จอดรถขององค์กรนั้นถูกจำกัดด้วย... ความจุของโครงข่ายบริษัทหลายแห่งไม่ได้ปฏิเสธที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จ เพียงแต่โครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าที่มีอยู่ไม่สามารถรองรับเครื่องชาร์จทั้งหมดที่ทำงานเต็มกำลังพร้อมกันได้

โซลูชันของ INJET เชื่อมต่อเครื่องชาร์จหลายเครื่องเข้ากับระบบเดียวผ่านทาง อาร์เอส-485ซึ่งช่วยให้สามารถแบ่งปันพลังงานได้อย่างชาญฉลาด:

• การจัดสรรพลังงานเป็นไปตามกำลังการผลิตของระบบส่งไฟฟ้าที่มีอยู่
• ระบบการกระจายสินค้าจะปรับเปลี่ยนโดยอัตโนมัติตามความต้องการแบบเรียลไทม์
• ช่วยป้องกันการโอเวอร์โหลดและการตัดวงจร

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแนวทางนี้คือ มันต้องการ... ไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดระบบไฟฟ้า.

บทสรุป

เมื่อพิจารณาจากตลาดในปัจจุบัน เครื่องชาร์จ AC ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในการชาร์จสาธารณะหรือสำหรับการใช้งานส่วนตัวในที่พักอาศัย กองยานพาหนะของบริษัทโดยทั่วไปแล้ว ตัวมันเองไม่ค่อยได้รับการพิจารณาว่าเป็นหลักการพื้นฐานในการออกแบบที่เป็นอิสระ

ความซับซ้อนที่แท้จริงของการใช้ไฟฟ้าในองค์กรไม่ได้อยู่ที่ว่ามีเครื่องชาร์จหรือไม่ แต่ขึ้นอยู่กับว่าเมื่อเวลาผ่านไป ในระดับใหญ่ และตลอดวงจรการใช้งานที่ยาวนาน เครื่องชาร์จเหล่านั้นจะยังคงมีเสถียรภาพ ควบคุมได้ และไม่กลายเป็นข้อจำกัดในการดำเนินงานหรือไม่

จากมุมมองนี้เองที่ INJET ได้ประเมินความต้องการการชาร์จรถยนต์สำหรับกลุ่มลูกค้าองค์กรอีกครั้ง และรวบรวมตรรกะการออกแบบและแนวทางการใช้งานที่เกี่ยวข้องเข้าไว้ในโซลูชันที่ครอบคลุม โซลูชันการชาร์จ AC สำหรับยานพาหนะขององค์กร.

ดาวน์โหลดภาพรวมโซลูชันฉบับเต็มได้จากลิงก์ด้านล่าง:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf