Կորպորատիվ կայանատեղի՝ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համակարգեր. Ինչպես կարող է սխալ նախնական որոշումը խոչընդոտել ապագա գործունեությանը

Մեր նախորդ հոդվածում մենք քննարկել ենք Աշխատակիցների տան լիցքավորում.

Երբ լիցքավորումը տեղի է ունենում աշխատակցի տանը, դա կարող է թվալ ոչ այլ ինչ, քան «բնակարանային էլեկտրաէներգիայի օգտագործում»։ Իրականում, սակայն, ընկերությունները բախվում են շատ ավելի լայն մարտահրավերների՝ ծախսերի բաշխման, ակտիվների սեփականության, տվյալների տեսանելիության և երկարաժամկետ գործառնական պատասխանատվության։

Եզրակացությունը միանշանակ էր.

Աշխատակիցների տների լիցքավորումը ո՛չ բնակելի տների լիցքավորման բարելավված տարբերակ է, ո՛չ էլ առևտրային լիցքավորման կրճատված ձև։ Այն առանձին կորպորատիվ կառավարման սցենար է, որը պետք է մշակվի անկախ։

Երբ ընկերությունները հասնում են այս հասկացողությանը, հաճախ հետևում է բնական ենթադրությունը.

Անշուշտ, ընկերության սեփական կայանատեղիում լիցքավորումը պետք է ավելի պարզ լինի։

Գործնականում հաճախ հակառակն է ճիշտ։ Կորպորատիվ կայանատեղիները, որպես կանոն, այն վայրերն են, որտեղ էլեկտրաֆիկացման խնդիրները ավելի վաղ են ի հայտ գալիս, և որտեղ նախագծային սխալները ամենադժվարն են շտկելու համար։

(Պատկերի աղբյուր՝ ev connect)

Լիցքավորիչների տեղադրում կորպորատիվ կայանատեղիներում. Առաջին մարտահրավերը տեխնոլոգիան չէ

Երբ աշխատակիցների տների և կորպորատիվ կայանատեղիների վճարները դիտարկվում են միասին, ի հայտ է գալիս մեկ ընդհանուր իրականություն.

Անկախ նրանից, թե որտեղ է տեղի ունենում լիցքավորումը, ընկերությունները հազվադեպ են մտահոգվում, թե արդյոք տրանսպորտային միջոցները տուփլիցքավորում։ Իրականում կարևորը հետևյալն է.

• Արդյո՞ք լիցքավորումը կխաթարի տրանսպորտային միջոցի բնականոն գործունեությունը։
• Արդյո՞ք համակարգը կայուն է և կառավարելի։
• Որքա՞ն արագ կարող է վերականգնվել ծառայությունը, եթե ինչ-որ բան այնպես չգնա։
• Կարո՞ղ է համակարգը երկարաժամկետ մասշտաբավորվել առանց ամբողջական վերաձևավորման անհրաժեշտության։

Հենց սա է պատճառը, որ կորպորատիվ կայանատեղիների նախագծերին հաճախ մոտենում են սխալ նախագծային տրամաբանությամբ.

• Աշխատակիցների տան լիցքավորումը դիտարկվում է որպես զուտ բնակելի սցենար
• Կորպորատիվ կայանատեղին դիտվում է որպես հանրային լիցքավորման կայանի «ներքին տարբերակ»

Այնուամենայնիվ, կորպորատիվ կայանատեղին եկամուտ ստեղծող հանրային տարածք չէ։ Այն ներքին էներգիայի և նավատորմի շահագործման հանգույց, սերտորեն կապված ամենօրյա բիզնեսի շարունակականության հետ։

(Պատկերի աղբյուր՝ ev connect)

 Ձեռնարկությունների համար համապատասխանությունը հիմքն է, արդյունավետությունը՝ տարբերակիչը

Ֆրանսիական շուկայում, համապատասխանությունը NFC 15-100ցանկացած տեղադրման նախապայման է: Սակայն ձեռնարկությունների համար միայն կարգավորող մարմինների համապատասխանությունը արժեք չի ստեղծում. այն պարզապես քննարկման ենթակա չէ:

Նախագծի արդյունավետության վրա իրականում ազդում է այն, թե արդյոք տեղադրումը բարդ է, սխալների հակված և դժվար է մասշտաբային վերարտադրել: Իրական աշխարհում տեղակայումներում ընկերությունները շատ ավելի մտահոգված են այնպիսի հարցերով, ինչպիսիք են՝

• Անհրաժեշտ են՞ լրացուցիչ պաշտպանության մոդուլներ:
• Արդյո՞ք էլեկտրիկներին անհրաժեշտ կլինի կրկնակի համակարգում և պարամետրերի կարգավորում:
• Արդյո՞ք տեղադրման ժամկետները երկարաձգվելու են։

Ահա թե ինչու ձեռնարկությունների մակարդակի AC լիցքավորման լուծումների հիմնական սկզբունքն է կլանել բարդությունը սարքի ներսում, միաժամանակ լիովին համապատասխանելով կանոնակարգերին։

Օրինակ՝

• Կարո՞ղ է MID հավաստագրված հաշվիչը ինտեգրվել լիցքավորիչի մեջ՝ արտաքին տեղադրման փոխարեն։
• Կարո՞ղ է ներկառուցվել 6 մԱ մնացորդային հոսանքի պաշտպանությունը՝ որպես առանձին մոդուլ ավելացնելու փոխարեն։
• Մեծածավալ տեղակայումների դեպքում կարո՞ղ է խուսափել ցանցային անցանց կարգավորումից՝ տեղակայման աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար։

Այս դիզայնի ընտրությունները կարող են նուրբ թվալ, բայց դրանք ուղղակիորեն որոշում են տասնյակներ կամ հարյուրավոր լիցքավորիչներ միաժամանակ տեղակայելու ժամանակ անհրաժեշտ ջանքերը։

 Ինչի մասին են իրականում հոգ տանում կորպորատիվ ավտոպարկերը. Ի՞նչ է պատահում, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում

Ավտոմեքենայի օպերատորի տեսանկյունից, ամենաանընդունելի սցենարը պատահական սխալը չէ, այլ՝ համակարգի երկարացված դադարը խափանումից հետո.

Ավանդական փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչների դեպքում սարքավորումների խափանումը հաճախ նշանակում է սպասել մինչև տեխնիկի ժամանումը տեղում, որին հաջորդում է լիցքավորիչի հեռացումը և տեղից դուրս ստուգումը: Այս ժամանակահատվածում լիցքավորիչը մնում է անհասանելի, և վերականգնման ժամանակը անկանխատեսելի է՝ ստեղծելով զգալի գործառնական ռիսկ ավտոպարկի միջավայրերի համար:

Բաժնված տիպի ճարտարապետության արժեքը միայն կառուցվածքային չէ։ Այն հիմնարար կերպով փոխում է սպասարկման մոդելը՝ սկսած սպասում եմ, որ ինչ-որ մեկը շտկի այնդեպի ինքնուրույն փոխարինելու ունակություն.

Իրական գործողություններում գործընթացը կարող է պարզ լինել.

1. Հետին համակարգը հեռակա կերպով որոշում է, թե արդյոք խնդիրը կապված է սարքավորումների հետ
2. Հաստատվելուց հետո, անսարք սարքը ուղարկվում է INJET-ի դիստրիբյուտորին Ֆրանսիայում:
3. Բաշխիչը ժամանակավոր փոխարինող սարք է ուղարկում սուրհանդակի միջոցով
4. Ընկերությունը տեղում փոխարինումը կատարում է ինքնուրույն
5. Վերանորոգումից հետո սկզբնական սարքը վերատեղադրվում է

Այս գործընթացի ընթացքում լիցքավորման համակարգը երկար ժամանակ չի մնում անջատված։ Սկզբնական տեղակայման ընթացքում մեկ ուսումնական սեանսի միջոցով ձեռնարկությունները կարող են տիրապետել փոխարինման ընթացակարգին։ Գործնականում, խնդիրն ավելի շատ նման է լուսամփոփի փոխարինմանը, քան բարդ սարքավորումների վերանորոգմանը։

Ավտոտնակի օպերատորների համար՝ Վերականգնելիությունը հաճախ ավելի կարևոր է, քան զրոյական ձախողումների անիրատեսական նպատակըԱվելին, տեղում սպասարկման այցելությունների արժեքը զգալիորեն գերազանցում է ստանդարտ լոգիստիկայի արժեքը։

 Կայունությունը միայն սարքավորումներ չէ, այլ զարգանալու ունակություն

Կորպորատիվ էլեկտրաֆիկացիան միանվագ նախագիծ չէ։ Այն բազմամյա անցումային գործընթաց է։ Ամենամեծ ռիսկը այսօր սահմանափակ ֆունկցիոնալությունը չէ, այլ... համակարգեր, որոնք չեն կարող զարգանալ վաղը.

Linux-ի վրա հիմնված համակարգի ճարտարապետությունը ապահովում է, որ լիցքավորիչները այլևս «չեն վերանորոգվում գործարանային առաքման ժամանակ»: Հեռակա ներկառուցված ծրագրային ապահովման թարմացումների միջոցով ձեռնարկությունները կարող են.

• Միաժամանակ թարմացրեք լիցքավորիչները ամբողջ ավտոպարկում
• Լուծեք խնդիրները առանց տեղում միջամտության
• Հարմարեցրեք ֆունկցիոնալությունը ձեռնարկության հարթակների և համակարգերի զարգացմանը զուգընթաց

Օրինակ, համակարգը կարող է արդիականացվել OCPP 1.6J լիարժեք ֆունկցիոնալությունից մինչև OCPP 2.0.1, որը հնարավորություն է տալիս ապագայում միգրացիա կատարել հարթակներում կամ ավելի խորը համակարգային ինտեգրվել։

Կորպորատիվ կայանատեղիի անխուսափելի սահմանափակումը. Ցանցի հզորությունը

Առավել գործնական մակարդակում, կորպորատիվ կայանատեղիի նախագծերը սահմանափակված են ցանցի հզորությունըՇատ ընկերություններ պատրաստ չեն տեղակայել լիցքավորիչներ. նրանց առկա էլեկտրական ենթակառուցվածքները պարզապես չեն կարող ապահովել բոլոր լիցքավորիչների միաժամանակյա աշխատանքը լրիվ հզորությամբ։

INJET-ի լուծումը մի քանի լիցքավորիչներ միացնում է միասնական համակարգի մեջ՝ RS-485, որը հնարավորություն է տալիս ինտելեկտուալ էներգիայի բաշխման.

• Էլեկտրաէներգիան բաշխվում է առկա ցանցի հզորության սահմաններում
• Բաշխումը դինամիկ կերպով կարգավորվում է՝ հիմնվելով իրական ժամանակի պահանջարկի վրա
• Խուսափվում են գերբեռնվածությունից և սայթաքումից

Այս մոտեցման հիմնական առավելությունն այն է, որ այն պահանջում է առանց լրացուցիչ սարքավորումների և առանց թանկարժեք ցանցի արդիականացման.

Եզրակացություն

Այսօրվա շուկային նայելով՝ կարելի է ասել, որ փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչների մեծ մասը նախատեսված է կամ հանրային լիցքավորման գործողությունների, կամ մասնավոր բնակելի տարածքների համար։ կորպորատիվ նավատորմինքնին հազվադեպ է դիտարկվում որպես անկախ դիզայնի նախադրյալ։

Ձեռնարկությունների էլեկտրաֆիկացման իրական բարդությունը կայանում է ոչ թե լիցքավորիչների գոյություն ունենալու, այլ այն բանում, թե արդյոք ժամանակի ընթացքում, մասշտաբով և երկար շահագործման ցիկլերի ընթացքում այդ լիցքավորիչները մնում են կայուն, կառավարելի և ազատ գործառնական սահմանափակումներ դառնալուց։

Հենց այս տեսանկյունից է, որ INJET-ը վերագնահատել է կորպորատիվ ավտոպարկի լիցքավորման պահանջները և համախմբել է համապատասխան նախագծման տրամաբանությունն ու տեղակայման պրակտիկան՝ համապարփակ AC լիցքավորման լուծում կորպորատիվ ավտոպարկի համար.

Ներբեռնեք լուծման ամբողջական ակնարկը ստորև նշված հղումով.
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf