Enpresen aparkalekuko ibilgailu elektrikoen kargatzeko sistemak: nola lehen erabaki txar batek etorkizuneko eragiketak blokeatu ditzakeen

Aurreko artikuluan, eztabaidatu genuen langileen etxerako kargatzea.

Langile baten etxean kargatzen denean, "etxebizitzako elektrizitate-kontsumoa" baino ez dela dirudi. Errealitatean, ordea, enpresek erronka multzo zabalago bati aurre egin behar diote: kostuen banaketa, aktiboen jabetza, datuen ikusgarritasuna eta epe luzerako erantzukizun operatiboa.

Ondorioa argia zen:

Langileen etxez etxeko karga ez da etxebizitzako kargaren bertsio hobetua, ezta karga komertzialen tamaina txikiagoko forma bat ere. Enpresaren kudeaketa eszenatoki bereizi bat da, modu independentean diseinatu behar dena.

Behin enpresek ulermen horretara iristen direnean, askotan suposizio natural bat dator:

Zalantzarik gabe, enpresaren aparkalekuan kobratzea errazagoa izan beharko litzateke.

Praktikan, kontrakoa gertatzen da askotan. Enpresen aparkalekuak dira elektrifikazio arazoak lehenago azaleratzen diren lekua, eta diseinu akatsak konpontzen zailenak diren lekua.

(Irudiaren iturria: ev connect)

Enpresen aparkalekuetan kargagailuak instalatzea: lehenengo erronka ez da teknologia

Langileen etxebizitzen kargatzea eta enpresen aparkalekuen kargatzea batera aztertzen direnean, errealitate komun bat agertzen da:

Kargatzen den tokia edozein dela ere, enpresek gutxitan kezkatzen dira ibilgailuak... ahalkarga. Benetan garrantzitsua dena hau da:

• Kargatzeak ibilgailuaren ohiko funtzionamendua eten al du?
• Sistema egonkorra eta kontrolagarria al da?
• Zein azkar berrezar daiteke zerbitzua zerbait gaizki gertatzen bada?
• Sistemak epe luzera eskala al dezake birdiseinu osoa egin beharrik gabe?

Hain zuzen ere, hau da enpresa-aparkaleku proiektuei diseinu-logika okerrarekin heltzen zaien lekua:

• Langileen etxez etxeko karga etxebizitza-egoera huts gisa hartzen da
• Enpresa-aparkalekua kargatzeko estazio publiko baten "barne-bertsio" gisa hartzen da.

Hala ere, enpresa-aparkaleku bat ez da diru-sarrerak sortzen dituen gune publiko bat. barne energia eta flota eragiketen nodoa, eguneroko negozioen jarraitutasunarekin estuki lotuta.

(Irudiaren iturria: ev connect)

 Enpresentzat, betetzea da oinarria; eraginkortasuna da bereizgarria.

Frantziako merkatuan, betetzea NFC 15-100edozein instalaziotarako aurrebaldintza da. Baina enpresentzat, araudia betetzeak bakarrik ez du balioa sortzen, besterik gabe, ez da negoziagarria.

Proiektuaren eraginkortasunean benetan eragiten duena instalazioa konplexua, akatsetarako joera duena eta eskala handian errepikatzeko zaila den ala ez da. Benetako inplementazioetan, enpresek askoz gehiago kezkatzen dira honako galderekin:

• Beharrezkoak al dira babes-modulu gehigarriak?
• Elektrizistek koordinazio eta parametroen doikuntza errepikatuak beharko dituzte?
• Luzatuko al dira instalazio epeak?

Horregatik, enpresa-mailako korronte alternoko kargatzeko irtenbideen oinarrizko printzipio bat da konplexutasuna gailuaren beraren barruan xurgatu, araudia guztiz betez mantenduz.

Adibidez:

• MID ziurtagiria duen neurgailua kargagailuan integra daiteke kanpoan instalatu beharrean?
• Modulu bereizi gisa gehitu beharrean, DC 6 mA-ko hondar-korrontearen babesa integra daiteke?
• Eskala handiko hedapenetan, lineaz kanpoko sarearen konfigurazioa saihestu al daiteke hedapenaren lan-karga murrizteko?

Diseinu aukera hauek sotilak dirudite, baina zuzenean zehazten dute dozenaka —edo ehunka— kargagailu aldi berean zabaltzean behar den ahalegina.

 Enpresen flotak benetan axola zaizkienak: Zer gertatzen da zerbait gaizki ateratzen denean

Flota-operadore baten ikuspuntutik, egoerarik onartezinena ez da noizbehinkako akatsa, baizik eta matxura bat gertatu ondoren sistemaren geldialdi luzea.

Korronte alternoko kargagailu tradizionalekin, hardware-akats batek askotan esan nahi du teknikari bat tokira iristeko itxaron behar dela, eta ondoren kendu eta tokitik kanpo ikuskatu behar dela. Aldi horretan, kargagailua ez dago erabilgarri, eta berreskuratze-denbora ez da aurreikus daitekeenez, arrisku operatibo handia dakar flota-inguruneentzat.

Arkitektura mota zatitu baten balioa ez da soilik estrukturala. Mantentze-eredua funtsean aldatzen du, izatetik... norbaitek konpontzeko zainra modu independentean ordezkatu ahal izatea.

Benetako eragiketetan, prozesua erraza izan daiteke:

1. Atzeko sistemak urrunetik zehazten du arazoa hardwarearekin lotuta dagoen ala ez.
2. Behin baieztatuta, unitate akastuna INJETen Frantziako banatzailera bidaltzen da.
3. Banatzaileak aldi baterako ordezko unitate bat bidaltzen du mezulari bidez
4. Enpresak bere kabuz egiten du ordezkapena tokiko instalazioetan.
5. Konponketaren ondoren, jatorrizko unitatea berriro instalatzen da

Prozesu honetan zehar, kargatzeko sistema ez da denbora luzez lineaz kanpo geratzen. Hasierako hedapenean prestakuntza saio bakarrarekin, enpresek ordezkapen prozedura menperatu dezakete. Praktikan, zeregina argiztapen-gailu bat aldatzea baino antzekoagoa da ekipamendu konplexuak konpontzea.

Flota-operadoreentzat, berreskuragarritasuna askotan porrot zero helburu irreala baino garrantzitsuagoa daGainera, tokiko zerbitzu bisiten kostua logistika estandarrarena baino askoz handiagoa da.

 Egonkortasuna ez da hardwarea bakarrik, eboluzionatzeko gaitasuna da.

Enpresen elektrifikazioa ez da behin-behineko proiektua. Urte anitzeko trantsizioa da. Arrisku handiena ez da gaur egungo funtzionaltasun mugatua, baizik eta bihar eboluzionatu ezin daitezkeen sistemak.

Linuxen oinarritutako sistema-arkitektura batek bermatzen du kargagailuak ez direla gehiago "fabrikatik entregatzean konponduta". Firmwarearen urruneko eguneratzeen bidez, enpresek honako hau egin dezakete:

• Berritu kargagailuak flota oso batean aldi berean
• Konpondu arazoak tokiko esku-hartzerik gabe
• Egokitu funtzionaltasuna enpresako plataformak eta sistemak eboluzionatzen diren heinean

Adibidez, sistema bat OCPP 1.6J funtzionalitate osotik berritu daiteke OCPP 2.0.1, etorkizuneko plataforma migrazioa edo sistemaren integrazio sakonagoa ahalbidetuz.

Enpresen aparkalekuaren muga saihestezina: sare elektrikoaren edukiera

Maila praktikoenean, enpresen aparkaleku proiektuak mugatuta daude sarearen edukieraEnpresa askok ez dute gogorik kargagailuak zabaltzeko; dauden azpiegitura elektrikoak ezin ditu kargagailu guztiak aldi berean potentzia osoan funtzionatzen jasan.

INJETen irtenbideak hainbat kargagailu sistema bateratu batean konektatzen ditu honen bidez: RS-485, energia partekatzeko modu adimentsua ahalbidetuz:

• Energia sarearen edukieraren barruan esleitzen da
• Banaketa dinamikoki egokitzen da denbora errealeko eskariaren arabera
• Gainkargak eta estropezuak saihesten dira

Ikuspegi honen abantaila nagusia da eskatzen duela ez hardware gehigarririk eta ez sarearen eguneratze garestirik.

Ondorioa

Gaur egungo merkatuari erreparatuta, korronte alternoko kargagailu gehienak kargatzeko eragiketa publikoetarako edo etxebizitza pribatuetarako diseinatuta daude. enpresa-flotabera gutxitan hartzen da diseinu-premisa independente gisa.

Enpresen elektrifikazioaren benetako konplexutasuna ez da kargagailuak existitzen diren ala ez, baizik eta denboran zehar, eskala handian eta funtzionamendu-ziklo luzeetan zehar kargagailu horiek egonkor, kontrolagarri eta funtzionamendu-murrizketarik gabe mantentzen diren ala ez.

Ikuspegi honetatik abiatuta, INJETek enpresa-floten karga-eskakizunak berriro ebaluatu ditu eta dagokien diseinu-logika eta hedapen-praktikak bateratu ditu sistema integral batean. Korporazio-flotetarako korronte alternoko kargatzeko irtenbidea.

Deskargatu irtenbide osoaren ikuspegi orokorra beheko estekan:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf