Sustavi za punjenje električnih vozila na korporativnom parkiralištu: Kako loša prva odluka može utjecati na buduće poslovanje

U našem prethodnom članku raspravljali smo punjenje kućnog telefona zaposlenika.

Kada se punjenje odvija u domu zaposlenika, može se činiti da se radi samo o „potrošnji električne energije u kućanstvu“. Međutim, u stvarnosti se tvrtke suočavaju s mnogo širim skupom izazova - raspodjelom troškova, vlasništvom nad imovinom, vidljivošću podataka i dugoročnom operativnom odgovornošću.

Zaključak je bio jasan:

Punjenje od kuće zaposlenika nije ni nadograđena verzija kućnog punjenja niti smanjeni oblik komercijalnog punjenja. To je zaseban scenarij korporativnog upravljanja koji se mora neovisno osmisliti.

Nakon što tvrtke postignu ovo razumijevanje, često slijedi prirodna pretpostavka:

Sigurno bi punjenje na vlastitom parkiralištu tvrtke trebalo biti jednostavnije.

U praksi je često suprotno. Korporativna parkirališta obično su mjesto gdje se problemi s elektrifikacijom ranije pojavljuju - i gdje je najteže ispraviti pogreške u dizajnu.

(Izvor slike: ev connect)

Ugradnja punjača na korporativna parkirališta: Prvi izazov nije tehnologija

Kada se naplata od kuće zaposlenika i naplata korporativnog parkiranja promatraju zajedno, pojavljuje se jedna zajednička stvarnost:

Bez obzira gdje se punjenje odvija, tvrtke rijetko brinu o tome jesu li vozila moženaplatiti. Ono što je zaista važno je:

• Hoće li punjenje poremetiti normalan rad vozila?
• Je li sustav stabilan i upravljiv?
• Koliko brzo se usluga može vratiti ako nešto pođe po zlu?
• Može li se sustav dugoročno skalirati bez potrebe za potpunim redizajnom?

Upravo se ovdje projektima korporativnog parkiranja često pristupa s pogrešnom logikom dizajna:

• Punjenje zaposlenika od kuće tretira se kao isključivo stambeni scenarij
• Korporativno parkiralište tretira se kao „interna verzija“ javne stanice za punjenje

Pa ipak, korporativno parkiralište nije javno mjesto koje generira prihod. To je čvor za unutarnju energiju i operacije flote, usko povezano s kontinuitetom svakodnevnog poslovanja.

(Izvor slike: ev connect)

 Za poduzeća, usklađenost je osnova - učinkovitost je diferencijator

Na francuskom tržištu, usklađenost s NFC 15-100je preduvjet za bilo koju instalaciju. Ali za poduzeća, sama usklađenost s propisima ne stvara vrijednost - o tome se jednostavno ne može pregovarati.

Ono što zaista utječe na učinkovitost projekta jest je li instalacija složena, sklona pogreškama i teško ju je replicirati u velikim razmjerima. U stvarnim implementacijama, tvrtke su puno više zabrinute oko pitanja kao što su:

• Jesu li potrebni dodatni zaštitni moduli?
• Hoće li električarima trebati ponovljena koordinacija i podešavanje parametara?
• Hoće li se rokovi instalacije produžiti?

Zato je temeljno načelo rješenja za punjenje izmjeničnom strujom za tvrtke apsorbirati složenost unutar samog uređaja, a pritom ostati u potpunosti u skladu s propisima.

Na primjer:

• Može li se MID-certificirano brojilo integrirati u punjač umjesto da se instalira izvana?
• Može li se ugraditi DC 6 mA zaštita od preostale struje umjesto da se doda kao zaseban modul?
• Može li se u velikim implementacijama izbjeći konfiguracija mreže izvan mreže kako bi se smanjilo opterećenje implementacije?

Ovi dizajnerski izbori mogu se činiti suptilnima, ali oni izravno određuju napor potreban pri istovremenom postavljanju desetaka - ili stotina - punjača.

 Što je stvarno važno korporativnim voznim parkovima: Što se događa kada nešto pođe po zlu

Iz perspektive operatera voznog parka, najneprihvatljiviji scenarij nije povremeni kvar - on je produženo vrijeme zastoja sustava nakon pojave kvara.

Kod tradicionalnih AC punjača, kvar hardvera često znači čekanje dolaska tehničara na lokaciju, nakon čega slijedi uklanjanje i pregled izvan lokacije. Tijekom tog razdoblja punjač ostaje nedostupan, a vrijeme oporavka je nepredvidivo - što predstavlja značajan operativni rizik za vozni park.

Vrijednost podijeljene arhitekture nije samo strukturna. Ona temeljno mijenja model održavanja - od čekam da netko to popravido mogućnost samostalne zamjene.

U stvarnim operacijama, proces može biti jednostavan:

1. Backend sustav daljinski utvrđuje je li problem povezan s hardverom
2. Nakon potvrde, neispravan uređaj šalje se INJET-ovom distributeru u Francuskoj.
3. Distributer šalje privremenu zamjensku jedinicu kurirskom službom
4. Poduzeće samostalno obavlja zamjenu na licu mjesta
5. Nakon popravka, originalna jedinica se ponovno instalira

Tijekom ovog procesa, sustav punjenja ne ostaje izvan mreže dulje vrijeme. S jednom sesijom obuke tijekom početnog uvođenja, poduzeća mogu savladati postupak zamjene. U praksi je zadatak bliži zamjeni rasvjetnog tijela nego popravku složene opreme.

Za operatere voznog parka, Oporavljivost je često važnija od nerealnog cilja nula kvarovaŠtoviše, trošak servisnih posjeta na licu mjesta daleko premašuje trošak standardne logistike.

 Stabilnost nije samo hardver - to je sposobnost evolucije

Elektrifikacija poduzeća nije jednokratni projekt. To je višegodišnja tranzicija. Najveći rizik nije ograničena funkcionalnost danas, već sustavi koji se ne mogu razvijati sutra.

Arhitektura sustava temeljena na Linuxu osigurava da punjači više nisu „fiksirani prilikom isporuke u tvornici“. Putem udaljenih ažuriranja firmvera, poduzeća mogu:

• Istovremeno nadogradite punjače za cijelu flotu
• Rješavanje problema bez intervencije na licu mjesta
• Prilagodite funkcionalnost kako se poslovne platforme i sustavi razvijaju

Na primjer, sustav se može nadograditi s pune funkcionalnosti OCPP 1.6J na OCPP 2.0.1, što omogućuje buduću migraciju platforme ili dublju integraciju sustava.

Neizbježno ograničenje korporativnog parkiranja: kapacitet mreže

Na najpraktičnijoj razini, projekti korporativnog parkiranja ograničeni su kapacitet mrežeMnoge tvrtke nisu nespremne za postavljanje punjača; njihova postojeća električna infrastruktura jednostavno ne može podržati sve punjače koji istovremeno rade punom snagom.

INJET-ovo rješenje povezuje više punjača u jedinstveni sustav putem RS-485, što omogućuje inteligentnu raspodjelu energije:

• Snaga se dodjeljuje unutar postojećeg kapaciteta mreže
• Distribucija se dinamički prilagođava na temelju potražnje u stvarnom vremenu
• Izbjegavaju se preopterećenja i spoticanja

Ključna prednost ovog pristupa je što zahtijeva bez dodatnog hardvera i bez skupih nadogradnji mreže.

Zaključak

Gledajući današnje tržište, većina AC punjača dizajnirana je ili za javne punjačke operacije ili za privatnu stambenu upotrebu. korporativna flotasam po sebi se rijetko tretira kao neovisna dizajnerska premisa.

Prava složenost elektrifikacije poduzeća nije u tome postoje li punjači, već ostaju li ti punjači stabilni, upravljivi i oslobođeni operativnih ograničenja tijekom vremena, u velikim razmjerima i tijekom dugih operativnih ciklusa.

Iz te perspektive, INJET je ponovno procijenio zahtjeve za naplatu korporativnog voznog parka i konsolidirao odgovarajuću logiku dizajna i prakse implementacije u sveobuhvatan Rješenje za punjenje izmjeničnom strujom za korporativne vozne parkove.

Preuzmite cjeloviti pregled rješenja putem poveznice u nastavku:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf