कर्पोरेट पार्किङ EV चार्जिङ प्रणाली: कसरी कमजोर पहिलो निर्णयले भविष्यको सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ

हाम्रो अघिल्लो लेखमा, हामीले छलफल गर्यौं कर्मचारीको घर चार्जिङ।

जब कर्मचारीको घरमा चार्जिङ गरिन्छ, यो "आवासीय बिजुली प्रयोग" भन्दा बढी केही देखिँदैन। यद्यपि, वास्तविकतामा, कम्पनीहरूले धेरै फराकिलो चुनौतीहरूको सामना गर्छन् - लागत विनियोजन, सम्पत्ति स्वामित्व, डेटा दृश्यता, र दीर्घकालीन सञ्चालन जिम्मेवारी।

निष्कर्ष स्पष्ट थियो:

कर्मचारी घर चार्जिङ न त आवासीय चार्जिङको अपग्रेड गरिएको संस्करण हो न त व्यावसायिक चार्जिङको सानो आकारको रूप हो। यो एक विशिष्ट कर्पोरेट व्यवस्थापन परिदृश्य हो जुन स्वतन्त्र रूपमा डिजाइन गरिनुपर्छ।

कम्पनीहरूले यो बुझाइमा पुगेपछि, एउटा प्राकृतिक धारणा प्रायः यसरी आउँछ:

कम्पनीको आफ्नै पार्किङ स्थलमा चार्ज गर्ने काम पक्कै पनि सरल हुनुपर्छ।

व्यवहारमा, प्रायः यसको विपरीत हुन्छ। कर्पोरेट पार्किङ सुविधाहरू त्यस्तो ठाउँ हुन् जहाँ विद्युतीकरणका समस्याहरू पहिले नै देखा पर्छन् - र जहाँ डिजाइनका गल्तीहरू सुधार्न सबैभन्दा गाह्रो हुन्छ।

(छवि स्रोत: ev कनेक्ट)

कर्पोरेट पार्किङ स्थलहरूमा चार्जरहरू स्थापना गर्नु: पहिलो चुनौती प्रविधि होइन

कर्मचारीको घर चार्जिङ र कर्पोरेट पार्किङ चार्जिङलाई एकसाथ हेर्दा एउटा साझा वास्तविकता उजागर हुन्छ:

चार्जिङ जहाँ भए पनि, कम्पनीहरू सवारी साधनहरू सक्छचार्ज गर्नुहोस्। साँच्चै महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने:

• के चार्जिङले सामान्य सवारी साधन सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउँछ?
• के प्रणाली स्थिर र नियन्त्रणयोग्य छ?
• केही गडबड भयो भने कति चाँडो सेवा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ?
• के पूर्ण पुन: डिजाइनको आवश्यकता बिना नै प्रणालीले लामो समयसम्म मापन गर्न सक्छ?

यो ठ्याक्कै यहीँ हो जहाँ कर्पोरेट पार्किङ परियोजनाहरू प्रायः गलत डिजाइन तर्कको साथ अगाडि बढाइन्छन्:

• कर्मचारीको घरमा चार्जिङ गर्नुलाई विशुद्ध आवासीय परिदृश्यको रूपमा लिइन्छ।
• कर्पोरेट पार्किङलाई सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनको "आन्तरिक संस्करण" को रूपमा व्यवहार गरिन्छ।

तैपनि कर्पोरेट पार्किङ स्थल राजस्व उत्पन्न गर्ने सार्वजनिक स्थल होइन। यो एउटा आन्तरिक ऊर्जा र फ्लीट सञ्चालन नोड, दैनिक व्यापार निरन्तरतासँग जोडिएको।

(छवि स्रोत: ev कनेक्ट)

 उद्यमहरूको लागि, अनुपालन आधारभूत रेखा हो - दक्षता भिन्नता हो

फ्रान्सेली बजारमा, अनुपालन NFC १५-१०० को लागि सोधपुछ पेश गर्नुहोस्, हामी तपाईंलाई 24 घण्टामा सम्पर्क गर्नेछौं।कुनै पनि स्थापनाको लागि पूर्वशर्त हो। तर उद्यमहरूको लागि, नियामक अनुपालनले मात्र मूल्य सिर्जना गर्दैन - यो केवल सम्झौता गर्न सकिँदैन।

परियोजनाको दक्षतालाई साँच्चै असर पार्ने कुरा भनेको स्थापना जटिल, त्रुटि-प्रवण, र स्केलमा दोहोर्याउन गाह्रो छ कि छैन भन्ने हो। वास्तविक-विश्व तैनातीहरूमा, कम्पनीहरू निम्न जस्ता प्रश्नहरूमा धेरै चिन्तित हुन्छन्:

• के थप सुरक्षा मोड्युलहरू आवश्यक छन्?
• के इलेक्ट्रीशियनहरूलाई बारम्बार समन्वय र प्यारामिटर ट्युनिङको आवश्यकता पर्नेछ?
• के स्थापनाको समयसीमा बढाइनेछ?

यसैकारण इन्टरप्राइज-ग्रेड एसी चार्जिङ समाधानको मुख्य सिद्धान्त भनेको उपकरण भित्रै जटिलता अवशोषित गर्नुहोस्, नियमहरूको पूर्ण पालना गर्दै।

उदाहरणका लागि:

• के MID-प्रमाणित मिटरलाई बाहिरी रूपमा जडान गर्नुको सट्टा चार्जरमा एकीकृत गर्न सकिन्छ?
• के DC ६ mA अवशिष्ट वर्तमान सुरक्षालाई छुट्टै मोड्युलको रूपमा थप्नुको सट्टा निर्माण गर्न सकिन्छ?
• ठूला-स्तरीय रोलआउटहरूमा, तैनाती कार्यभार कम गर्न अफलाइन नेटवर्क कन्फिगरेसनबाट बच्न सकिन्छ?

यी डिजाइन छनोटहरू सूक्ष्म लाग्न सक्छन्, तर तिनीहरूले एकैचोटि दर्जनौं वा सयौं चार्जरहरू तैनाथ गर्दा आवश्यक पर्ने प्रयासलाई प्रत्यक्ष रूपमा निर्धारण गर्छन्।

 कर्पोरेट फ्लीटहरूले वास्तवमा के कुरामा ध्यान दिन्छन्: केहि गलत हुँदा के हुन्छ

फ्लीट अपरेटरको दृष्टिकोणबाट, सबैभन्दा अस्वीकार्य परिदृश्य कहिलेकाहीं हुने गल्ती होइन - यो हो गल्ती भएपछि विस्तारित प्रणाली डाउनटाइम।

परम्परागत एसी चार्जरहरूमा, हार्डवेयर विफलताको अर्थ प्रायः प्राविधिक साइटमा आइपुग्न पर्खनु हो, त्यसपछि हटाउने र साइट बाहिर निरीक्षण गर्नु हो। यस अवधिमा, चार्जर अनुपलब्ध रहन्छ, र रिकभरी समय अप्रत्याशित हुन्छ - फ्लीट वातावरणको लागि महत्त्वपूर्ण सञ्चालन जोखिम खडा गर्दछ।

विभाजित-प्रकारको वास्तुकलाको मूल्य केवल संरचनात्मक मात्र होइन। यसले मौलिक रूपमा मर्मतसम्भार मोडेललाई परिवर्तन गर्दछ - बाट कसैले यसलाई ठीक गर्ला भनेर पर्खिरहेको छुलाई स्वतन्त्र रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सक्षम हुनु।

वास्तविक सञ्चालनहरूमा, प्रक्रिया सीधा हुन सक्छ:

1. ब्याकएन्ड प्रणालीले टाढाबाटै समस्या हार्डवेयर-सम्बन्धित छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्छ।
2. पुष्टि भएपछि, दोषपूर्ण युनिट फ्रान्समा INJET को वितरकलाई पठाइन्छ।
3. वितरकले कुरियर मार्फत अस्थायी प्रतिस्थापन इकाई पठाउँछ।
4. उद्यमले साइटमा प्रतिस्थापन स्वतन्त्र रूपमा गर्दछ।
5. मर्मत पछि, मूल युनिट पुन: स्थापना गरिन्छ।

यस प्रक्रियाभरि, चार्जिङ प्रणाली लामो समयसम्म अफलाइन रहँदैन। प्रारम्भिक तैनाती समयमा एकल प्रशिक्षण सत्रको साथ, उद्यमहरूले प्रतिस्थापन प्रक्रियामा निपुण हुन सक्छन्। व्यवहारमा, जटिल उपकरणहरू मर्मत गर्नु भन्दा बत्ती फिक्स्चर परिवर्तन गर्नुको नजिकको काम हो।

फ्लीट अपरेटरहरूको लागि, पुन: प्राप्तियोग्यता प्रायः शून्य असफलताको अवास्तविक लक्ष्य भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छयसबाहेक, साइटमा सेवा भ्रमणको लागत मानक रसदको भन्दा धेरै बढी छ।

 स्थिरता केवल हार्डवेयर मात्र होइन - यो विकसित हुने क्षमता हो

कर्पोरेट विद्युतीकरण एक पटकको परियोजना होइन। यो बहु-वर्षीय संक्रमण हो। सबैभन्दा ठूलो जोखिम आज सीमित कार्यक्षमता होइन, तर भोलि विकसित हुन नसक्ने प्रणालीहरू।

लिनक्स-आधारित प्रणाली वास्तुकलाले चार्जरहरू अब "फ्याक्ट्री डेलिभरीमा स्थिर" छैनन् भनी सुनिश्चित गर्दछ। रिमोट फर्मवेयर अपडेटहरू मार्फत, उद्यमहरूले गर्न सक्छन्:

• सम्पूर्ण फ्लीटमा एकै साथ चार्जरहरू अपग्रेड गर्नुहोस्
• साइटमा हस्तक्षेप बिना समस्याहरू समाधान गर्नुहोस्
• उद्यम प्लेटफर्म र प्रणालीहरू विकसित हुँदै जाँदा कार्यक्षमता अनुकूलन गर्नुहोस्

उदाहरणका लागि, प्रणालीलाई पूर्ण OCPP 1.6J कार्यक्षमताबाट अपग्रेड गर्न सकिन्छ OCPP २.०.१, भविष्यको प्लेटफर्म माइग्रेसन वा गहिरो प्रणाली एकीकरण सक्षम पार्दै।

कर्पोरेट पार्किङको अपरिहार्य बाधा: ग्रिड क्षमता

सबैभन्दा व्यावहारिक स्तरमा, कर्पोरेट पार्किङ परियोजनाहरू द्वारा सीमित छन् ग्रिड क्षमताधेरै कम्पनीहरू चार्जरहरू तैनाथ गर्न अनिच्छुक छैनन्; तिनीहरूको अवस्थित विद्युतीय पूर्वाधारले एकैसाथ पूर्ण शक्तिमा सञ्चालन हुने सबै चार्जरहरूलाई समर्थन गर्न सक्दैन।

INJET को समाधानले धेरै चार्जरहरूलाई एकीकृत प्रणालीमा जोड्दछ RS-485 को लागि सोधपुछ पेश गर्नुहोस्, हामी तपाईंलाई 24 घण्टामा सम्पर्क गर्नेछौं।, बुद्धिमान शक्ति साझेदारी सक्षम पार्दै:

• विद्यमान ग्रिड क्षमता भित्र बिजुली बाँडफाँड गरिएको छ
• वितरण वास्तविक-समय मागको आधारमा गतिशील रूपमा समायोजन हुन्छ।
• ओभरलोड र ट्रिपिङबाट बच्न सकिन्छ

यस दृष्टिकोणको मुख्य फाइदा यो हो कि यसको आवश्यकता पर्दछ कुनै अतिरिक्त हार्डवेयर र कुनै महँगो ग्रिड अपग्रेड छैन।

निष्कर्ष

आजको बजारलाई हेर्दा, धेरैजसो एसी चार्जरहरू सार्वजनिक चार्जिङ सञ्चालनका लागि वा निजी आवासीय प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएका हुन्छन्। कर्पोरेट फ्लीटयसलाई विरलै स्वतन्त्र डिजाइन आधारको रूपमा व्यवहार गरिन्छ।

उद्यम विद्युतीकरणको वास्तविक जटिलता चार्जरहरू अवस्थित छन् कि छैनन् भन्ने होइन, तर समयसँगै, स्केलमा, र लामो सञ्चालन चक्रहरूमा - ती चार्जरहरू स्थिर, नियन्त्रणयोग्य, र सञ्चालन अवरोधहरूबाट मुक्त रहन्छन् कि रहँदैनन् भन्ने हो।

यसै दृष्टिकोणबाट INJET ले कर्पोरेट फ्लीट चार्जिङ आवश्यकताहरूको पुनर्मूल्याङ्कन गरेको छ र सम्बन्धित डिजाइन तर्क र तैनाती अभ्यासहरूलाई एक व्यापकमा एकीकृत गरेको छ। कर्पोरेट फ्लीटहरूको लागि एसी चार्जिङ समाधान।

तलको लिङ्क मार्फत पूर्ण समाधान सिंहावलोकन डाउनलोड गर्नुहोस्:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf