Sistemi za punjenje električnih vozila na korporativnom parkingu: Kako loša prva odluka može odrediti buduće poslovanje

U našem prethodnom članku smo raspravljali o punjenje kućnog telefona zaposlenika.

Kada se punjenje odvija u domu zaposlenika, može se činiti da se radi samo o „potrošnji električne energije u domaćinstvu“. Međutim, u stvarnosti se kompanije suočavaju s mnogo širim skupom izazova – raspodjelom troškova, vlasništvom nad imovinom, vidljivošću podataka i dugoročnom operativnom odgovornošću.

Zaključak je bio jasan:

Punjenje od kuće za zaposlene nije ni nadograđena verzija kućnog punjenja niti smanjeni oblik komercijalnog punjenja. To je zaseban scenario korporativnog upravljanja koji se mora nezavisno dizajnirati.

Kada kompanije postignu ovo razumijevanje, često slijedi prirodna pretpostavka:

Sigurno bi punjenje na vlastitom parkingu kompanije trebalo biti jednostavnije.

U praksi je često suprotno. Parking objekti za kompanije su obično mjesto gdje se problemi s elektrifikacijom ranije pojavljuju – i gdje je greške u dizajnu najteže ispraviti.

(Izvor slike: ev connect)

Instaliranje punjača na korporativnim parkiralištima: Prvi izazov nije tehnologija

Kada se naplata parkinga za zaposlene posmatra zajedno sa naplatom parkinga za kompanije, pojavljuje se jedna zajednička stvarnost:

Bez obzira na to gdje se vrši punjenje, kompanije rijetko brinu o tome da li vozila moženaplata. Ono što je zaista važno je:

• Hoće li punjenje poremetiti normalan rad vozila?
• Da li je sistem stabilan i upravljiv?
• Koliko brzo se usluga može obnoviti ako nešto pođe po zlu?
• Može li se sistem dugoročno skalirati bez potrebe za potpunim redizajnom?

Upravo se ovdje projektima korporativnog parkiranja često pristupa s pogrešnom logikom dizajna:

• Punjenje od kuće za zaposlene se tretira kao isključivo stambeni scenario
• Korporativni parking se tretira kao „interna verzija“ javne stanice za punjenje

Ipak, korporativni parking nije javno mjesto koje generira prihod. To je čvor za unutrašnju energiju i operacije voznog parka, usko povezano sa svakodnevnim kontinuitetom poslovanja.

(Izvor slike: ev connect)

 Za preduzeća, usklađenost je osnova - efikasnost je ono što ih razlikuje

Na francuskom tržištu, usklađenost sa NFC 15-100je preduslov za bilo kakvu instalaciju. Ali za preduzeća, sama usklađenost s propisima ne stvara vrijednost - to je jednostavno neosporno.

Ono što zaista utiče na efikasnost projekta jeste da li je instalacija složena, sklona greškama i teška za repliciranje u velikom obimu. U stvarnim implementacijama, kompanije su mnogo više zabrinute zbog pitanja kao što su:

• Da li su potrebni dodatni zaštitni moduli?
• Hoće li električarima biti potrebna ponovljena koordinacija i podešavanje parametara?
• Hoće li se rokovi instalacije produžiti?

Zato je osnovni princip AC rješenja za punjenje na nivou preduzeća da apsorbirati složenost unutar samog uređaja, a istovremeno u potpunosti u skladu s propisima.

Na primjer:

• Može li se MID-certificirano brojilo integrirati u punjač umjesto da se instalira izvana?
• Može li se DC 6 mA zaštita od preostale struje ugraditi umjesto da se doda kao zaseban modul?
• Da li se prilikom velikih implementacija može izbjeći konfiguracija mreže van mreže kako bi se smanjilo opterećenje implementacije?

Ovi dizajnerski izbori mogu izgledati suptilno, ali oni direktno određuju napor potreban pri istovremenom postavljanju desetina - ili stotina - punjača.

 Ono što je zaista važno korporativnim voznim parkovima: Šta se dešava kada nešto krene po zlu

Iz perspektive operatera voznog parka, najneprihvatljiviji scenario nije povremeni kvar - on je produženo vrijeme zastoja sistema nakon pojave kvara.

Kod tradicionalnih AC punjača, kvar hardvera često znači čekanje dolaska tehničara na lokaciju, nakon čega slijedi uklanjanje i vanjska inspekcija. Tokom ovog perioda, punjač ostaje nedostupan, a vrijeme oporavka je nepredvidivo - što predstavlja značajan operativni rizik za vozni park.

Vrijednost podijeljene arhitekture nije samo strukturna. Ona fundamentalno mijenja model održavanja - od čekam da neko to popravido mogućnost samostalne zamjene.

U stvarnim operacijama, proces može biti jednostavan:

1. Backend sistem daljinski utvrđuje da li je problem povezan sa hardverom
2. Nakon potvrde, neispravan uređaj se šalje INJET-ovom distributeru u Francuskoj.
3. Distributer šalje privremenu zamjensku jedinicu kurirskom službom
4. Preduzeće samostalno vrši zamjenu na licu mjesta
5. Nakon popravke, originalna jedinica se ponovo instalira

Tokom ovog procesa, sistem punjenja ne ostaje van mreže duži period. Sa jednom sesijom obuke tokom početnog implementacije, preduzeća mogu savladati postupak zamjene. U praksi, zadatak je bliži zamjeni rasvjetnog tijela nego popravci složene opreme.

Za operatere voznog parka, Oporavljivost je često važnija od nerealnog cilja nula kvarova.Štaviše, troškovi servisnih posjeta na licu mjesta daleko premašuju troškove standardne logistike.

 Stabilnost nije samo hardver - to je sposobnost evolucije

Korporativna elektrifikacija nije jednokratni projekat. To je višegodišnja tranzicija. Najveći rizik nije ograničena funkcionalnost danas, već sistemi koji se ne mogu razvijati sutra.

Arhitektura sistema zasnovana na Linuxu osigurava da punjači više nisu „fiksirani prilikom isporuke u fabrici“. Putem udaljenih ažuriranja firmvera, preduzeća mogu:

• Istovremeno nadogradite punjače za cijelu flotu
• Rješavanje problema bez intervencije na licu mjesta
• Prilagodite funkcionalnost kako se poslovne platforme i sistemi razvijaju

Na primjer, sistem se može nadograditi sa pune OCPP 1.6J funkcionalnosti na OCPP 2.0.1, omogućavajući buduću migraciju platforme ili dublju integraciju sistema.

Neizbježno ograničenje korporativnog parkiranja: Kapacitet mreže

Na najpraktičnijem nivou, projekti korporativnog parkiranja su ograničeni kapacitet mrežeMnoge kompanije nisu nespremne da instaliraju punjače; njihova postojeća električna infrastruktura jednostavno ne može da podrži sve punjače koji rade punom snagom istovremeno.

INJET-ovo rješenje povezuje više punjača u jedinstveni sistem putem RS-485, omogućavajući inteligentnu podjelu energije:

• Snaga se dodjeljuje unutar postojećeg kapaciteta mreže
• Distribucija se dinamički prilagođava na osnovu potražnje u stvarnom vremenu
• Izbjegavaju se preopterećenja i spoticanja

Ključna prednost ovog pristupa je što zahtijeva bez dodatnog hardvera i bez skupih nadogradnji mreže.

Zaključak

Gledajući današnje tržište, većina AC punjača je dizajnirana ili za javne punjačnice ili za privatnu stambenu upotrebu. korporativna flotasam po sebi se rijetko tretira kao nezavisna dizajnerska premisa.

Prava složenost elektrifikacije preduzeća nije u tome da li punjači postoje, već da li - tokom vremena, u velikim razmjerima i tokom dugih operativnih ciklusa - ti punjači ostaju stabilni, kontrolisani i oslobođeni od toga da postanu operativna ograničenja.

Iz ove perspektive, INJET je ponovo procijenio zahtjeve za naplatu korporativnog voznog parka i konsolidovao odgovarajuću logiku dizajna i prakse implementacije u sveobuhvatan Rješenje za punjenje AC-om za korporativne vozne parkove.

Preuzmite kompletan pregled rješenja putem linka ispod:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf