Корпоративдик унаа токтотуучу жайлар үчүн электромобилдерди кубаттоо системалары: Туура эмес биринчи чечим келечектеги операцияларга кандайча тоскоол болушу мүмкүн

Мурунку макалабызда биз талкуулаганбыз кызматкердин үйүнөн кубаттоо.

Кызматкердин үйүндө кубаттоо жүргүзүлгөндө, ал жөн гана "турак жай электр энергиясын колдонуу" сыяктуу көрүнүшү мүмкүн. Бирок, чындыгында компаниялар бир топ кеңири кыйынчылыктарга туш болушат - чыгымдарды бөлүштүрүү, активдерге ээлик кылуу, маалыматтардын көрүнүктүүлүгү жана узак мөөнөттүү операциялык жоопкерчилик.

Жыйынтык айкын болду:

Кызматкерлердин үйүнөн төлөм алуу турак жайдан төлөм алуунун жаңыртылган версиясы да, коммерциялык төлөмдүн кыскартылган түрү да эмес. Бул өз алдынча иштелип чыгышы керек болгон өзүнчө корпоративдик башкаруу сценарийи.

Компаниялар бул түшүнүккө жеткенден кийин, көбүнчө төмөнкүдөй табигый божомол пайда болот:

Албетте, компаниянын өзүнүн унаа токтотуучу жайында акы алуу жөнөкөй болушу керек.

Иш жүзүндө көп учурда тескерисинче болот. Корпоративдик унаа токтотуучу жайлар электрлештирүү маселелери эртерээк пайда болгон жана долбоорлоодогу каталарды оңдоо эң кыйын болгон жер болуп саналат.

(Сүрөт булагы: ev connect)

Корпоративдик унаа токтотуучу жайларга кубаттагычтарды орнотуу: биринчи кыйынчылык технологияда эмес

Кызматкерлердин үй акысын жана корпоративдик унаа токтотуучу жай акысын чогуу караганда, бир жалпы чындык пайда болот:

Кубаттоо кайда жүргүзүлбөсүн, компаниялар унаалардын кубаттоосу сейрек кездешет. банказаряд. Чынында маанилүүсү:

• Заряддоо унаанын кадимки иштешине тоскоол болобу?
• Система туруктуубу жана башкарылабы?
• Эгер бир нерсе туура эмес болуп калса, кызматты канчалык тез калыбына келтирүүгө болот?
• Системаны толук кайра иштеп чыгууну талап кылбастан узак мөөнөттүү масштабда иштете алабы?

Дал ушул жерде корпоративдик унаа токтотуучу жай долбоорлоруна көп учурда туура эмес долбоорлоо логикасы менен мамиле жасалат:

• Кызматкерлердин үйүнөн акча алуусу таза турак жай сценарийи катары каралат
• Корпоративдик унаа токтотуучу жай коомдук кубаттоочу станциянын "ички версиясы" катары каралат

Бирок корпоративдик унаа токтотуучу жай киреше алып келүүчү коомдук жай эмес. Бул Ички энергия жана флоттун операциялар түйүнү, күнүмдүк бизнес үзгүлтүксүздүгү менен тыгыз байланышта.

(Сүрөт булагы: ev connect)

 Ишканалар үчүн шайкештик - бул негизги көрсөткүч - натыйжалуулук - айырмалоочу фактор

Франция рыногунда, шайкештик NFC 15-100ар кандай орнотуу үчүн зарыл шарт болуп саналат. Бирок ишканалар үчүн жөнгө салуучу талаптарга шайкештик гана баалуулук жаратпайт — бул жөн гана сүйлөшүүгө жатпайт.

Долбоордун натыйжалуулугуна чындап таасир этүүчү нерсе - бул орнотуунун татаалдыгы, ката кетирүүгө жакындыгы жана масштабда кайталоо кыйынчылыгы. Реалдуу дүйнөдөгү жайылтууларда компаниялар төмөнкү суроолорго көбүрөөк көңүл бурушат:

• Кошумча коргоо модулдары керекпи?
• Электриктерге кайталап координациялоо жана параметрлерди тууралоо керекпи?
• Орнотуу мөөнөттөрү узартылабы?

Мына ошондуктан ишкана деңгээлиндеги AC кубаттоо чечимдеринин негизги принциби болуп саналат түзмөктүн ичиндеги татаалдыкты сиңирүү, ошол эле учурда эрежелерге толук ылайык келет.

Мисалы:

• MID сертификатына ээ болгон эсептегичти сырттан орнотуунун ордуна кубаттагычка интеграциялоого болобу?
• 6 мА туруктуу токтун калдык ток коргоосун өзүнчө модуль катары кошуунун ордуна орнотсо болобу?
• Ири масштабдуу жайылтууларда, жайылтуу жумуш жүгүн азайтуу үчүн оффлайн тармак конфигурациясынан качууга болобу?

Бул дизайн тандоолору анча байкалбагандай сезилиши мүмкүн, бирок алар бир эле учурда ондогон же жүздөгөн кубаттагычтарды жайгаштырууда талап кылынган күч-аракетти түздөн-түз аныктайт.

 Корпоративдик автопарктар чындап эмнеге кам көрөт: бир нерсе туура эмес болуп кеткенде эмне болот

Флоттун операторунун көз карашы боюнча, эң кабыл алынгыс сценарий - бул кээде болуп жаткан ката эмес, ал ката кеткенден кийин системанын узакка созулган иштебей калышы.

Кадимки AC кубаттагычтарында жабдыктын иштебей калышы көбүнчө техниктин курулуш аянтчасына келишин күтүп, андан кийин аны алып салуу жана курулуш аянтчасынан тышкары текшерүүнү билдирет. Бул мезгилде кубаттагыч жеткиликсиз бойдон калат жана калыбына келтирүү убактысы алдын ала айтууга мүмкүн эмес - бул автопарктын чөйрөсү үчүн олуттуу операциялык тобокелчиликти жаратат.

Бөлүнгөн типтеги архитектуранын баалуулугу жөн гана структуралык эмес. Ал тейлөө моделин түп-тамырынан бери өзгөртөт — кимдир бирөө оңдоп берерин күтүпчейин аны өз алдынча алмаштыра алуу мүмкүнчүлүгү.

Чыныгы операцияларда процесс жөнөкөй болушу мүмкүн:

1. Арткы система көйгөйдүн жабдыкка байланыштуу экендигин алыстан аныктайт
2. Бузук бирдик тастыкталгандан кийин, Франциядагы INJET дистрибьюторуна жөнөтүлөт
3. Дистрибьютор убактылуу алмаштыруучу түзүлүштү курьер аркылуу жөнөтөт
4. Ишкана жеринде алмаштырууну өз алдынча жүргүзөт
5. Оңдоодон кийин баштапкы блок кайра орнотулат

Бул процесстин жүрүшүндө кубаттоо системасы узак убакыт бою оффлайн режиминде калбайт. Баштапкы жайгаштыруу учурунда бир гана окутуу сессиясы менен ишканалар алмаштыруу процедурасын өздөштүрө алышат. Иш жүзүндө, бул тапшырма татаал жабдууларды оңдоого караганда жарык берүүчү лампаны алмаштырууга жакыныраак.

Флоттун операторлору үчүн, калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгү көп учурда нөлдүк ийгиликсиздиктин реалдуу эмес максатынан алда канча маанилүүМындан тышкары, жер-жерлерде тейлөө кызматтарынын баасы стандарттуу логистикага караганда алда канча жогору.

 Туруктуулук жөн гана жабдык эмес - бул өнүгүү жөндөмү

Корпоративдик электрлештирүү бир жолку долбоор эмес. Бул көп жылдык өткөөл мезгил. Бүгүнкү күндө эң чоң тобокелдик чектелген функцияда эмес, эртең өнүгө албаган системалар.

Linux негизиндеги системанын архитектурасы кубаттагычтардын мындан ары "заводдон жеткирилгенде бекитилбешин" камсыздайт. Алыстан микропрограммалык камсыздоону жаңыртуу аркылуу ишканалар төмөнкүлөрдү жасай алышат:

• Бүтүндөй автопарктагы кубаттагычтарды бир убакта жаңыртыңыз
• Көйгөйлөрдү жергиликтүү кийлигишүүсүз чечиңиз
• Ишкана платформалары жана системалары өнүккөн сайын функцияларды ыңгайлаштырыңыз

Мисалы, системаны толук OCPP 1.6J функциясынан төмөнкүгө жаңыртууга болот OCPP 2.0.1, келечекте платформаны көчүрүүгө же системаны тереңирээк интеграциялоого мүмкүндүк берет.

Корпоративдик унаа токтотуучу жайдын сөзсүз чектөөсү: Электр тармагынын сыйымдуулугу

Эң практикалык деңгээлде, корпоративдик унаа токтотуучу жай долбоорлору төмөнкүлөр менен чектелген: электр тармагынын кубаттуулугуКөптөгөн компаниялар кубаттагычтарды орнотууну каалашпайт; алардын учурдагы электр инфраструктурасы бардык кубаттагычтардын бир убакта толук кубаттуулукта иштешин камсыздай албайт.

INJETтин чечими бир нече кубаттагычтарды бирдиктүү системага туташтырат RS-485, акылдуу электр энергиясын бөлүшүүнү иштетүү:

• Электр энергиясы учурдагы электр тармагынын кубаттуулугунун чегинде бөлүштүрүлөт
• Бөлүштүрүү реалдуу убакыттагы суроо-талапка жараша динамикалык түрдө туураланат
• Ашыкча жүктөөлөрдөн жана чалынуудан сактануу керек

Бул ыкманын негизги артыкчылыгы - ал талап кылат кошумча жабдуулардын жана кымбат баалуу электр тармагын жаңыртуулардын кереги жок.

Жыйынтык

Бүгүнкү рынокко көз чаптырсак, көпчүлүк AC кубаттагычтары коомдук кубаттоо операциялары үчүн же жеке турак жайларда колдонуу үчүн иштелип чыккан. корпоративдик флотөзүн-өзү сейрек көз карандысыз долбоорлоо алгы шарты катары каралат.

Ишкананы электрлештирүүнүн чыныгы татаалдыгы кубаттагычтардын бар же жок экендигинде эмес, убакыттын өтүшү менен, масштабда жана узак иштөө циклдеринде ал кубаттагычтар туруктуу бойдон калабы, башкарылабы жана иштөө чектөөлөрүнөн эркин болобу деген маселеде.

Дал ушул көз караштан алганда, INJET корпоративдик флоттун заряддоо талаптарын кайра баалап, тиешелүү долбоорлоо логикасын жана жайылтуу практикасын комплекстүү түрдө бириктирди. Корпоративдик автопарктар үчүн кондиционерди кубаттоо чечими.

Толук чечимдин обзорун төмөнкү шилтеме аркылуу жүктөп алыңыз:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf