Sistemet e Ngarkimit të Parkimit të Korporatave për EV: Si një Vendim i Dobët Fillestar Mund të Bllokojë Operacionet e Ardhshme

Në artikullin tonë të mëparshëm, diskutuam karikimi i shtëpisë së punonjësve.

Kur karikimi bëhet në shtëpinë e një punonjësi, mund të duket sikur nuk është gjë tjetër veçse "përdorim i energjisë elektrike në banesa". Në realitet, megjithatë, kompanitë përballen me një sërë sfidash shumë më të gjera - shpërndarja e kostove, pronësia e aseteve, dukshmëria e të dhënave dhe përgjegjësia operative afatgjatë.

Përfundimi ishte i qartë:

Tarifimi për shtëpitë e punonjësve nuk është as një version i përmirësuar i tarifimit për banesa dhe as një formë e zvogëluar e tarifimit komercial. Është një skenar i veçantë i menaxhimit të korporatës që duhet të projektohet në mënyrë të pavarur.

Pasi kompanitë arrijnë këtë kuptim, shpesh pasohet nga një supozim i natyrshëm:

Sigurisht, karikimi në parkingun e kompanisë duhet të jetë më i thjeshtë.

Në praktikë, shpesh ndodh e kundërta. Parkingjet e korporatave kanë tendencë të jenë vendi ku problemet e elektrifikimit shfaqen më herët - dhe ku gabimet e projektimit janë më të vështirat për t'u ndrequr.

(Burimi i imazhit: ev connect)

Instalimi i karikuesve në parkingjet e korporatave: Sfida e parë nuk është teknologjia

Kur shihen së bashku tarifat e parkimit për shtëpitë e punonjësve dhe tarifat e parkimit për korporatat, del në pah një realitet i përbashkët:

Pavarësisht se ku bëhet karikimi, kompanitë rrallë shqetësohen nëse automjetet mundpagesë. Ajo që me të vërtetë ka rëndësi është:

• A do të prishë karikimi funksionimin normal të automjetit?
• A është sistemi i qëndrueshëm dhe i kontrollueshëm?
• Sa shpejt mund të rikthehet shërbimi nëse diçka shkon keq?
• A mund të shkallëzohet sistemi në planin afatgjatë pa pasur nevojë për një ridizajnim të plotë?

Pikërisht këtu projektet e parkimit të korporatave shpesh trajtohen me logjikën e gabuar të projektimit:

• Tarifimi i shtëpisë së punonjësve trajtohet si një skenar thjesht rezidencial
• Parkimi i korporatës trajtohet si një "version i brendshëm" i një stacioni publik të karikimit

Megjithatë, një parking i korporatës nuk është një vend publik që gjeneron të ardhura. Është një nyja e energjisë së brendshme dhe operacioneve të flotës, e lidhur ngushtë me vazhdimësinë e përditshme të biznesit.

(Burimi i imazhit: ev connect)

 Për Ndërmarrjet, Pajtueshmëria është Baza - Efikasiteti është Diferencuesi

Në tregun francez, pajtueshmëria me NFC 15-100është një parakusht për çdo instalim. Por për ndërmarrjet, vetëm përputhshmëria rregullatore nuk krijon vlerë - është thjesht e panegociueshme.

Ajo që ndikon vërtet në efikasitetin e projektit është nëse instalimi është kompleks, i prirur ndaj gabimeve dhe i vështirë për t'u replikuar në shkallë të gjerë. Në implementimet në botën reale, kompanitë janë shumë më të shqetësuara për pyetje të tilla si:

• A kërkohen module shtesë mbrojtjeje?
• A do të kenë nevojë elektricistët për koordinim dhe rregullim të përsëritur të parametrave?
• A do të zgjaten afatet e instalimit?

Kjo është arsyeja pse një parim thelbësor i zgjidhjeve të karikimit AC të nivelit të ndërmarrjes është të thith kompleksitetin brenda vetë pajisjes, duke mbetur plotësisht në përputhje me rregulloret.

Për shembull:

• A mund të integrohet matësi i certifikuar nga MID në karikues në vend që të instalohet jashtë?
• A mund të integrohet mbrojtja e rrymës së mbetur DC 6 mA në vend që të shtohet si modul i veçantë?
• Në shpërndarjet në shkallë të gjerë, a mund të shmanget konfigurimi i rrjetit jashtë linje për të zvogëluar ngarkesën e punës së shpërndarjes?

Këto zgjedhje dizajni mund të duken delikate, por ato përcaktojnë drejtpërdrejt përpjekjen e kërkuar kur vendosen dhjetëra - ose qindra - karikues në të njëjtën kohë.

 Çfarë u intereson vërtet flotave të korporatave: Çfarë ndodh kur diçka shkon keq

Nga perspektiva e një operatori të flotës, skenari më i papranueshëm nuk është defekti i rastit - por është kohëzgjatje e zgjatur e ndërprerjes së sistemit pas ndodhjes së një defekti.

Me karikuesit tradicionalë AC, një defekt i harduerit shpesh do të thotë të presësh mbërritjen e një tekniku në vend, e më pas heqjen dhe inspektimin jashtë vendit. Gjatë kësaj periudhe, karikuesi mbetet i padisponueshëm dhe koha e rikuperimit është e paparashikueshme, duke paraqitur një rrezik të konsiderueshëm operacional për mjediset e flotës.

Vlera e një arkitekture të tipit të ndarë nuk është thjesht strukturore. Ajo ndryshon në thelb modelin e mirëmbajtjes - nga duke pritur që dikush ta rregullojëpër të jetë në gjendje ta zëvendësojë atë në mënyrë të pavarur.

Në operacionet reale, procesi mund të jetë i thjeshtë:

1. Sistemi i prapavijës përcakton nga distanca nëse problemi lidhet me harduerin.
2. Pasi konfirmohet, njësia me defekt dërgohet te distributori i INJET në Francë.
3. Shpërndarësi dërgon një njësi zëvendësuese të përkohshme me anë të korrierit
4. Ndërmarrja kryen zëvendësimin në vend në mënyrë të pavarur.
5. Pas riparimit, njësia origjinale riinstalohet

Gjatë gjithë këtij procesi, sistemi i karikimit nuk mbetet jashtë linje për periudha të gjata kohore. Me një seancë të vetme trajnimi gjatë vendosjes fillestare, ndërmarrjet mund ta zotërojnë procedurën e zëvendësimit. Në praktikë, detyra është më afër ndërrimit të një pajisjeje ndriçimi sesa riparimit të pajisjeve komplekse.

Për operatorët e flotës, Rikuperueshmëria shpesh ka më shumë rëndësi sesa qëllimi jorealist i zero dështimevePër më tepër, kostoja e vizitave të shërbimit në vend tejkalon shumë atë të logjistikës standarde.

 Stabiliteti nuk është vetëm pajisje - është aftësia për të evoluar

Elektrifikimi i korporatave nuk është një projekt i vetëm. Është një tranzicion shumëvjeçar. Rreziku më i madh nuk është funksionaliteti i kufizuar sot, por sisteme që nuk mund të evoluojnë nesër.

Një arkitekturë sistemi e bazuar në Linux siguron që karikuesit nuk “riparohen më në momentin e dorëzimit në fabrikë”. Përmes përditësimeve të largëta të firmware-it, ndërmarrjet mund të:

• Përmirësoni karikuesit në të gjithë flotën njëkohësisht
• Zgjidh problemet pa ndërhyrje në vend
• Përshtat funksionalitetin ndërsa platformat dhe sistemet e ndërmarrjes evoluojnë

Për shembull, një sistem mund të përmirësohet nga funksionaliteti i plotë OCPP 1.6J në OCPP 2.0.1, duke mundësuar migrimin e ardhshëm të platformës ose integrimin më të thellë të sistemit.

Kufizimi i Pashmangshëm i Parkimit të Korporatave: Kapaciteti i Rrjetit

Në nivelin më praktik, projektet e parkimit të korporatave kufizohen nga kapaciteti i rrjetitShumë kompani nuk janë të gatshme të vendosin karikues; infrastruktura e tyre ekzistuese elektrike thjesht nuk mund të mbështesë të gjithë karikuesit që funksionojnë me fuqi të plotë njëkohësisht.

Zgjidhja e INJET lidh karikues të shumtë në një sistem të unifikuar nëpërmjet RS-485, duke mundësuar ndarjen inteligjente të energjisë:

• Energjia ndahet brenda kapacitetit ekzistues të rrjetit
• Shpërndarja përshtatet në mënyrë dinamike bazuar në kërkesën në kohë reale
• Mbingarkesat dhe pengimet shmangen

Avantazhi kryesor i kësaj qasjeje është se kërkon pa pajisje shtesë dhe pa përmirësime të kushtueshme të rrjetit.

Përfundim

Duke parë tregun e sotëm, shumica e karikuesve AC janë projektuar ose për operacione publike karikimi ose për përdorim privat në banesa. flotë korporativeVetë rrallë trajtohet si një premisë e pavarur e projektimit.

Kompleksiteti i vërtetë i elektrifikimit të ndërmarrjeve nuk qëndron në ekzistencën e karikuesve, por në faktin nëse - me kalimin e kohës, në shkallë të gjerë dhe përgjatë cikleve të gjata operative - këta karikues mbeten të qëndrueshëm, të kontrollueshëm dhe të lirë nga bërja e kufizimeve operative.

Është nga kjo perspektivë që INJET ka rivlerësuar kërkesat e tarifimit të flotës së korporatave dhe ka konsoliduar logjikën përkatëse të projektimit dhe praktikat e vendosjes në një mënyrë gjithëpërfshirëse. Zgjidhje karikimi me kondicioner për flotat e korporatave.

Shkarkoni përmbledhjen e plotë të zgjidhjes nëpërmjet lidhjes më poshtë:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf