Udhëzues për vendosjen e stacioneve të karikimit në vendin e punës: pikat kryesore që duhen marrë në konsideratë në vendin e punës dhe në shtëpitë e punonjësve

(Charge France tregon se vendi ishte më dinamik në Evropë në vitin 2024 për sa i përket infrastrukturës së karikimit, me një normë rritjeje prej 115%; Burimi i imazhit: Okemppainen/Dreamstime)

Me elektrifikimin e përshpejtuar të flotave të kompanive, nevojat për karikim nuk kufizohen më vetëm në vendet e parkimit të kompanive. Si mund të vendosen stacionet e karikimit në mënyrë të përputhshme dhe efikase në vendin e punës? Dhe si mund të zgjerohet ky sistem, në mënyrë të sigurt dhe të lehtë, në shtëpitë e punonjësve, duke menaxhuar njëkohësisht aspektet ligjore dhe operacionale? Këto pyetje tani janë thelbësore për çdo strategji gjithëpërfshirëse të tranzicionit të energjisë brenda një kompanie.

Ky artikull përdor kuadrin ligjor dhe praktikat konkrete në Francë për të analizuar pikat kryesore që lidhen me instalimin e infrastrukturës së karikimit në këto dy mjedise, dhe propozon qasje të përshtatshme operative.

I. Instalimi në parkingun e kompanisë

(Imazhi: INJET Swift 2.0 për karikim profesional)

1. Parkim në pronësi të kompanisë

Nëse kompania zotëron vendet e saj të parkimit, ajo mund të nisë lirisht një projekt për të instaluar stacione karikimi, përveç nëse këto hapësira ndodhen në një ndërtesë apartamentesh.

Në këtë rast, mund të lindin dy situata:

a.) Projekti i instalimit kolektiv: shoqata e bashkëpronësisë mund të vendosë për një instalim të përbashkët, i nënshtruar miratimit të mbledhjes së përgjithshme dhe i financuar nga të gjithë bashkëpronarët ose një palë e tretë (në përputhje me nenet L.353-12 dhe L.353-13 të Kodit të Energjisë).

b.) Mungesa e projektit kolektiv: kompania mund të njoftojë me shkrim administratorin e bashkëpronësisë dhe të vazhdojë me instalimin, me shpenzimet e veta, në hapësirën e saj private në përputhje me Nenin L.113-16 të Kodit të Ndërtimit dhe Strehimit.

Duhet theksuar se nëse projekti përfshin një numër të madh terminalesh ose një modifikim të rrjetit elektrik të ndërtesës, ai duhet të miratohet me shumicë absolute të asamblesë së përgjithshme (neni 25.j) i Ligjit nr. 65-557 të 10 korrikut 1965).

2. Rasti i një kompanie qiramarrëse

Nëse kompania është qiramarrëse dhe dëshiron të instalojë një stacion karikimi në një hapësirë ​​me qira, duhet të marrë paraprakisht pëlqimin e pronarit.

Kur prona i nënshtrohet regjimit të bashkëpronësisë, mundësia që një qiramarrës profesional të përdorë të drejtën për ta marrë atë (neni L.113-16 i Kodit të Pronësisë Civile) do të varet nga marrëveshja e qirasë dhe pozicioni i qiradhënësit.

3. E drejta për t'u nisur për bizneset

Në Francë, e drejta për të instaluar një pikë karikimi—fillimisht e rezervuar për ndërtesat e banimit—po zgjerohet gradualisht në ambientet e biznesit dhe parkingjet e kompanive. Kështu, edhe një kompani që nuk zotëron pronën mund të kërkojë të instalojë një pikë karikimi në vendin e saj të caktuar të parkimit.

Sipas nenit L.111-1 të Kodit Francez të Ndërtimit dhe Strehimit, një "ndërtesë" do të thotë çdo ndërtesë e destinuar për të akomoduar aktivitete profesionale ose të tjera.

Kështu, një qiramarrës i një ndërtese banimi mund të përdorë nenet L.113-16 e në vijim të Kodit të Bashkëpunimit të Kapitullit (CCH) për të instaluar një terminal në një hapësirë ​​private dhe të sigurt.

Ky kuadër ligjor nënkupton:

a.) që një qiramarrës ose përdorues me një hapësirë ​​të mbyllur dhe të rezervuar mund të kërkojë instalimin;

b.) që kostot e instalimit në përgjithësi mbulohen nga qiramarrësi;

c.) që çdo modifikim i rrjetit elektrik të ndërtesës duhet të miratohet nga mbledhja e përgjithshme me shumicën e parashikuar nga ligji i 10 korrikut 1965 (neni 25.j).

Kjo e drejtë iniciative u ofron kompanive fleksibilitet të vërtetë, por ajo mbetet subjekt i detyrimeve të sigurisë dhe pajtueshmërisë.

Rekomandime:

a.) Përfundoni një marrëveshje me shkrim me pronarin ose administratorin para fillimit të punës, duke specifikuar përgjegjësitë dhe ndarjen e kostove (referencë: neni 606 i Kodit Civil mbi riparimet e mëdha).

b.) Të përfshihen në marrëveshjen e qirasë klauzolat që lidhen me instalimin dhe përdorimin e energjisë elektrike me qëllim sigurimin e vazhdimësisë së së drejtës së instalimit dhe operimit.

II. Instalimi i një stacioni karikimi në shtëpitë e punonjësve

(Imazh: INJET Swift 2.0 për karikim në shtëpi)

Me përdorimin në rritje të automjeteve të elektrizuara të kompanisë, gjithnjë e më shumë kompani po u ofrojnë punonjësve të tyre ose përfituesve të automjeteve të kompanisë një zgjidhje karikimi në shtëpi.

Ky model përmirëson ndjeshëm komoditetin dhe efikasitetin e karikimit, por ngre pyetje në lidhje me pronësinë e pajisjeve, autorizimet ligjore dhe menaxhimin e pajisjeve.

1. Prona e terminalit

Vihen re dy modele kryesore:

a.) Instalimi i menaxhuar nga kompania: kompania blen ose merr me qira terminalin dhe e instalon atë direkt në shtëpinë e punonjësit.

b.) Instalimi i iniciuar nga punonjësi: punonjësi blen dhe instalon vetë terminalin, me rimbursim të pjesshëm ose të plotë nga kompania.

Dallimi thelbësor qëndron në pronësinë e pajisjeve.

Nëse terminali i përket kompanisë, largimi i një punonjësi sjell kufizime: heqjen e pajisjeve, menaxhimin e llogarive të përdoruesve, rikuperimin e kartës SIM dhe aspekte të tjera operacionale.

Për të kapërcyer këto vështirësi, tregu tani ofron zgjidhje modulare, me terminale që kanë njësi të shkëputshme dhe karta SIM të jashtme, duke lehtësuar transferimin dhe mirëmbajtjen.

Për më shumë detaje, shihni prezantimin e modelitINJET Swift 2.0Karikues AC i serisë.

2. Autorizimet dhe procedurat ligjore

Pavarësisht metodës së zgjedhur, instalimi i një stacioni karikimi në shtëpinë e një punonjësi në Francë kërkon autorizim paraprak:

a.) Për një shtëpi të veçuar, punonjësi duhet të marrë marrëveshjen me shkrim të pronarit.

b.) Për një banesë në bashkëpronësi, pa infrastrukturë kolektive karikimi, punonjësi mund të përdorë të drejtën e tij për një pikë karikimi.

Kjo e drejtë përcaktohet nga nenet L.113-16 et seq. dhe R.113-6 të Kodit Francez të Ndërtimit dhe Strehimit.

Kërkesa duhet të dërgohet me postë të regjistruar me faturën e kthimit të kërkuar për pronarin ose administratorin e ndërtesës dhe duhet të përfshijë:

a.) vendndodhja e planifikuar dhe përshkrimi teknik i punës;

b.) diagramin e lidhjes elektrike;

c.) kohëzgjatjen e parashikuar të projektit dhe të dhënat e kontaktit të ofruesit të shërbimit.

Menaxheri i ndërtesës ka tre muaj kohë për të kundërshtuar, me arsyetim të vlefshëm (siguria, punimet kolektive të planifikuara, etj.). Nëse nuk merret përgjigje brenda kësaj periudhe, punonjësi mund të vazhdojë me punën.

Nëse është planifikuar tashmë një instalim kolektiv, puna duhet të koordinohet dhe të jetë objekt i një marrëveshjeje formale.

III. Zgjedhja e metodës së duhur të instalimit dhe furnizimit

(Burimi i imazhit: Era elektrike)

Pasi të jetë marrë vendimi për pajisjen e vendeve të punës ose shtëpive të punonjësve, lind pyetja: me kë të bashkëpunohet dhe si të blihen pajisjet?

Ekzistojnë disa modele, secili me avantazhet e veta në aspektin e kostos, shërbimit dhe shkallëzueshmërisë.

1. Përdorni një instalues ​​të çertifikuar

Instaluesit e kualifikuar ofrojnë një shërbim të plotë: furnizim, instalim dhe vënie në punë.

Ky është një opsion i përshtatshëm për projekte të mesme.

Dallohet për thjeshtësinë dhe shpejtësinë e tij, por ka kufizime:

a.) Zgjedhje e kufizuar e pajisjeve;

b.) Nivel i ndryshueshëm ekspertize;

c.) Varësia nga prodhuesi ose distributori për mirëmbajtjen e softuerit.

2. Shkoni përmes një distributori të pajisjeve elektrike

Shpërndarësit ofrojnë një zgjedhje të gjerë markash dhe kushte të favorshme për blerje me shumicë.

Megjithatë, ata nuk merren me instalimin: duhet të telefononi një elektricist të kualifikuar.

Kjo qasje është e përshtatshme për kompanitë me një ekip teknik të brendshëm ose për ato që dëshirojnë të ruajnë kontrollin mbi projektin.

3. Bashkëpunoni me një operator tarifimi (CPO)

Operatorët e Pikave të Ngarkimit (CPO) ofrojnë zgjidhje të gatshme për përdorim: pajisje, platformë menaxhimi dhe mirëmbajtje.

Ky model zvogëlon barrën e menaxhimit të brendshëm dhe optimizon menaxhimin e energjisë.

Është veçanërisht i përshtatshëm për kompanitë e mëdha që dëshirojnë të nënkontraktojnë karikimin si pjesë e një strategjie gjithëpërfshirëse të energjisë.

Megjithatë, ky model nuk është i përshtatshëm për të gjithë:

a.) Kompanitë që kërkojnë kontroll të kostove dhe liri zgjedhjeje mund t'i gjejnë ofertat e CPO-ve më të shtrenjta dhe më pak fleksibile.

b.) Strukturat me ekipe të brendshme të IT-së mund të dyfishojnë funksionalitete të caktuara ekzistuese.

4. Punoni drejtpërdrejt me një prodhues terminali

Bashkëpunimi i drejtpërdrejtë me një prodhues eliminon ndërmjetësit, rezulton në çmime më të mira dhe siguron qëndrueshmëri gjatë gjithë ciklit jetësor të produktit. Megjithatë, jo të gjithë prodhuesit kanë një organizatë të përshtatshme për nevojat e flotave të kompanive franceze.

INJET, një prodhues i vendosur fort në tregun evropian, dallohet për qasjen e tij të përqendruar te biznesi:

a.)Rreshtimi strategjik:INJET e vendos tranzicionin energjetik të flotave në zemër të strategjisë së saj dhe mobilizon burimet e saj - dizajnin e produktit, mbështetjen teknike dhe shërbimin pas shitjes - rreth këtij objektivi.

b.)Rrjeti i instaluesve të çertifikuar:Një rrjet kombëtar garanton cilësi të qëndrueshme të ekzekutimit dhe kosto të kontrolluara përmes trajnimit të standardizuar dhe protokolleve uniforme të kontrollit.

c.)Zgjidhje e integruar nga fillimi në fund:Nga planifikimi deri te mirëmbajtja, INJET siguron qëndrueshmëri midis infrastrukturës së karikimit dhe sistemit të menaxhimit të energjisë të kompanisë.

Si përfundim, INJET është e përkushtuar për të mbështetur bizneset që përballen me sfidat komplekse të tranzicionit elektrik, duke ofruar zgjidhje karikimi të hartuara rreth nevojave reale të profesionistëve.