Przewodnik po wdrażaniu stacji ładowania w miejscu pracy: najważniejsze kwestie do rozważenia w miejscu pracy i w domach pracowników

(Charge France wskazuje, że w 2024 r. kraj ten był najbardziej dynamiczny w Europie pod względem infrastruktury ładowania, ze wskaźnikiem wzrostu na poziomie 115%; Źródło zdjęcia: Okemppainen/Dreamstime)

Wraz z rosnącą elektryfikacją flot firmowych, potrzeby ładowania nie ograniczają się już tylko do parkingów firmowych. Jak stacje ładowania można wdrażać w miejscu pracy zgodnie z przepisami i efektywnie? I jak można bezpiecznie i łatwo rozszerzyć ten system na domy pracowników, dbając jednocześnie o kwestie prawne i operacyjne? Te pytania są obecnie kluczowe dla każdej kompleksowej strategii transformacji energetycznej w firmie.

W niniejszym artykule, wykorzystując ramy prawne i konkretne praktyki we Francji, przeanalizowano kluczowe kwestie związane z instalacją infrastruktury ładowania w tych dwóch środowiskach i zaproponowano odpowiednie podejścia operacyjne.

I. Montaż na parkingu firmowym

(Grafika: INJET Swift 2.0 do profesjonalnego ładowania)

1. Parking będący własnością firmy

Jeżeli firma jest właścicielem miejsc parkingowych, może swobodnie uruchomić projekt instalacji stacji ładowania, chyba że miejsca te znajdują się w budynku apartamentowym.

W takim przypadku mogą wystąpić dwie sytuacje:

a.) Projekt wspólnej instalacji: wspólnota mieszkaniowa może podjąć decyzję o wspólnej instalacji, wymagającej zatwierdzenia przez walne zgromadzenie i finansowanej przez wszystkich współwłaścicieli lub osobę trzecią (zgodnie z artykułami L.353-12 i L.353-13 Kodeksu Energetycznego).

b.) Brak projektu zbiorowego: spółka może powiadomić o tym fakcie zarządcę wspólnoty mieszkaniowej na piśmie i przystąpić do montażu na własny koszt na swojej prywatnej przestrzeni zgodnie z artykułem L.113-16 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego.

Należy pamiętać, że jeżeli projekt obejmuje dużą liczbę terminali lub modyfikację sieci elektrycznej budynku, musi zostać zatwierdzony bezwzględną większością głosów walnego zgromadzenia (art. 25.j) ustawy nr 65-557 z dnia 10 lipca 1965 r.).

2. Przypadek spółki najemcy

Jeśli firma jest najemcą i chce zainstalować stację ładowania w wynajętej przestrzeni, musi uzyskać wcześniejszą zgodę właściciela.

Jeżeli nieruchomość podlega reżimowi condominium, możliwość powołania się przez najemcę zawodowego na prawo do zajęcia (art. L.113-16 CCH) będzie zależeć od umowy najmu i pozycji wynajmującego.

3. Prawo do startu dla firm

We Francji prawo do instalacji punktu ładowania – początkowo zarezerwowane dla budynków mieszkalnych – jest stopniowo rozszerzane na lokale użytkowe i parkingi firmowe. Dzięki temu nawet firma, która nie jest właścicielem nieruchomości, może wnioskować o instalację punktu ładowania na wyznaczonym miejscu parkingowym.

Zgodnie z artykułem L.111-1 francuskiego Kodeksu Budowlanego i Mieszkaniowego, „budynek” oznacza każdy budynek przeznaczony do prowadzenia działalności zawodowej lub innej.

W związku z tym najemca budynku mieszkalnego może powołać się na artykuły L.113-16 i następne KCW w celu zainstalowania terminala w prywatnej i bezpiecznej przestrzeni.

Te ramy prawne oznaczają:

a.) że najemca lub użytkownik przestrzeni zamkniętej i zarezerwowanej może wnioskować o jej instalację;

b.) że koszty instalacji ponosi co do zasady najemca;

c.) że wszelkie zmiany w sieci elektrycznej budynku muszą być zatwierdzone przez walne zgromadzenie większością głosów przewidzianą w ustawie z dnia 10 lipca 1965 r. (art. 25.j).

Prawo inicjatywy ustawodawczej zapewnia przedsiębiorstwom rzeczywistą elastyczność, podlega jednak obowiązkom w zakresie bezpieczeństwa i zgodności z przepisami.

Zalecenia:

a.) Przed rozpoczęciem prac zawrzeć z właścicielem lub zarządcą pisemną umowę określającą zakres odpowiedzialności i podział kosztów (podstawa: art. 606 Kodeksu cywilnego o remontach kapitalnych).

b.) Wprowadzić do umowy dzierżawy klauzule dotyczące instalowania i użytkowania energii elektrycznej w celu zapewnienia ciągłości prawa do instalowania i eksploatacji.

II. Montaż stacji ładowania w domach pracowników

(Grafika: INJET Swift 2.0 do ładowania w domu)

Wraz ze wzrostem popularności elektrycznych pojazdów służbowych coraz więcej firm oferuje swoim pracownikom lub beneficjentom pojazdów służbowych rozwiązanie w postaci możliwości ładowania ich w domu.

Model ten znacząco zwiększa wygodę i efektywność ładowania, jednak rodzi pytania dotyczące własności sprzętu, zezwoleń prawnych i zarządzania sprzętem.

1. Właściwość terminala

Obserwuje się dwa główne wzorce:

a.) Instalacja zarządzana przez firmę: firma kupuje lub wynajmuje terminal i instaluje go bezpośrednio w domu pracownika.

b.) Instalacja z inicjatywy pracownika: pracownik kupuje i instaluje terminal samodzielnie, a firma pokrywa jego koszty w części lub w całości.

Podstawowa różnica dotyczy własności sprzętu.

Jeżeli terminal należy do firmy, odejście pracownika pociąga za sobą ograniczenia: usunięcie sprzętu, zarządzanie kontami użytkowników, odzyskanie karty SIM i inne aspekty operacyjne.

Aby pokonać te trudności, na rynku dostępne są obecnie rozwiązania modułowe, w tym terminale wyposażone w odłączane jednostki i zewnętrzne karty SIM, co ułatwia przenoszenie i konserwację.

Więcej szczegółów znajdziesz w prezentacji modeluINJET Swift 2.0Ładowarka sieciowa serii AC.

2. Autoryzacje i procedury prawne

Niezależnie od wybranej metody, instalacja stacji ładowania w domu pracownika we Francji wymaga wcześniejszej zgody:

a.) W przypadku domu jednorodzinnego pracownik musi uzyskać pisemną zgodę właściciela.

b.) W przypadku lokalu mieszkalnego w budynku wielorodzinnym, w którym nie ma zbiorczej infrastruktury ładowania, pracownik może powołać się na swoje prawo do punktu ładowania.

Prawo to określone jest w artykułach L.113-16 i następnych oraz R.113-6 Kodeksu budowlanego i mieszkaniowego.

Wniosek należy wysłać listem poleconym za potwierdzeniem odbioru do właściciela lub zarządcy budynku i musi on zawierać:

a.) planowaną lokalizację i opis techniczny prac;

b.) schemat połączeń elektrycznych;

c.) przewidywany czas trwania projektu i dane kontaktowe usługodawcy.

Zarządca budynku ma trzy miesiące na zgłoszenie sprzeciwu, podając uzasadnienie (względy bezpieczeństwa, planowane prace zbiorowe itp.). W przypadku braku odpowiedzi w tym terminie, pracownik może kontynuować prace.

Jeśli zaplanowano już zbiorową instalację, prace muszą zostać skoordynowane i stanowić przedmiot formalnej umowy.

III. Wybór właściwej metody instalacji i zasilania

(Źródło obrazu: Electric Era)

Kiedy już zapadnie decyzja o wyposażeniu miejsc pracy lub domów pracowników, pojawia się pytanie: z kim współpracować i jak pozyskać sprzęt?

Istnieje kilka modeli, z których każdy ma swoje zalety pod względem kosztów, obsługi i skalowalności.

1. Skorzystaj z usług certyfikowanego instalatora

Wykwalifikowani instalatorzy oferują kompleksową obsługę: dostawę, instalację i uruchomienie.

Jest to odpowiednia opcja dla projektów średniej wielkości.

Wyróżnia się prostotą i szybkością, ale ma też swoje ograniczenia:

a.) Ograniczony wybór sprzętu;

b.) Zmienny poziom wiedzy specjalistycznej;

c.) Zależność od producenta lub dystrybutora w zakresie konserwacji oprogramowania.

2. Skorzystaj z usług dystrybutora sprzętu elektrycznego

Dystrybutorzy oferują szeroki wybór marek i korzystne warunki przy zakupach hurtowych.

Nie zajmują się jednak montażem: należy wezwać wykwalifikowanego elektryka.

Podejście to sprawdzi się w firmach posiadających wewnętrzny zespół techniczny lub takich, które chcą zachować kontrolę nad projektem.

3. Współpracuj z operatorem opłat (CPO)

Operatorzy punktów ładowania (CPO) oferują kompleksowe rozwiązania: sprzęt, platformę zarządzania i konserwację.

Model ten redukuje obciążenie związane z zarządzaniem wewnętrznym i optymalizuje zarządzanie energią.

Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne dla dużych firm, które chcą zlecić ładowanie na zewnątrz w ramach kompleksowej strategii energetycznej.

Jednak ten model nie jest idealny dla każdego:

a.) Firmy, którym zależy na kontroli kosztów i swobodzie wyboru, mogą uznać ofertę CPO za droższą i mniej elastyczną.

b.) Struktury posiadające wewnętrzne zespoły IT mogą powielać pewne istniejące funkcjonalności.

4. Współpracuj bezpośrednio z producentem terminala

Bezpośrednia współpraca z producentem eliminuje pośredników, przekłada się na lepsze ceny i zapewnia spójność w całym cyklu życia produktu. Jednak nie wszyscy producenci dysponują organizacją dostosowaną do potrzeb francuskich flot firmowych.

INJET, producent mocno zakorzeniony na rynku europejskim, wyróżnia się podejściem skoncentrowanym na biznesie:

A.)Dopasowanie strategiczne:INJET stawia transformację energetyczną flot w centrum swojej strategii i mobilizuje swoje zasoby – projektowanie produktów, wsparcie techniczne i serwis posprzedażowy – wokół tego celu.

B.)Sieć certyfikowanych instalatorów:Sieć ogólnopolska gwarantuje stałą jakość realizacji i kontrolowane koszty dzięki ujednoliconym szkoleniom i jednolitym protokołom kontroli.

C.)Zintegrowane rozwiązanie typu end-to-end:Od planowania po konserwację, INJET zapewnia spójność infrastruktury ładowania z systemem zarządzania energią firmy.

Podsumowując, INJET zobowiązał się do wspierania przedsiębiorstw, które mierzą się ze złożonymi wyzwaniami związanymi z przejściem na energię elektryczną, oferując rozwiązania w zakresie ładowania zaprojektowane z myślą o rzeczywistych potrzebach profesjonalistów.