Gvidilo pri instalado de ŝargstacioj en la laborejo: ŝlosilaj punktoj por konsideri ĉe la laborejo kaj ĉe la hejmoj de dungitoj

(Charge France indikas, ke la lando estis la plej dinamika en Eŭropo en 2024 rilate al ŝarga infrastrukturo, kun kreskorapideco de 115%; Bildfonto: Okempainen/Dreamstime)

Kun la akceliĝanta elektrizado de kompaniaj flotoj, ŝargaj bezonoj jam ne limiĝas al kompaniaj parkumejoj. Kiel ŝargstacioj povas esti deplojitaj konforme kaj efike en la laborejo? Kaj kiel ĉi tiu sistemo povas esti etendita, sekure kaj facile, al la hejmoj de dungitoj, samtempe administrante la jurajn kaj funkciajn aspektojn? Ĉi tiuj demandoj nun estas centraj al iu ajn ampleksa strategio pri energia transiro ene de kompanio.

Ĉi tiu artikolo uzas la juran kadron kaj konkretajn praktikojn en Francio por analizi la ŝlosilajn punktojn rilatajn al la instalado de ŝarga infrastrukturo en ĉi tiuj du medioj, kaj proponas taŭgajn funkciajn alirojn.

I. Instalo en la firmaa parkejo

(Bildo: INJET Swift 2.0 por profesia ŝargado)

1. Firmao-posedata parkumado

Se la firmao posedas siajn parkejojn, ĝi povas libere lanĉi projekton por instali ŝargstaciojn, krom se tiuj spacoj situas en plurdomo.

En ĉi tiu kazo, povas ekesti du situacioj:

a.) Projekto pri kolektiva instalado: la plurdoma asocio povas decidi pri komuna instalado, kondiĉe de aprobo de la ĝenerala kunveno kaj financita de ĉiuj kunposedantoj aŭ tria partio (konforme al artikoloj L.353-12 kaj L.353-13 de la Energia Kodo).

b.) Foresto de kolektiva projekto: la kompanio rajtas skribe sciigi la plurdoman administranton kaj daŭrigi la instaladon, je sia propra elspezo, sur sia privata spaco laŭ Artikolo L.113-16 de la Konstrua kaj Loĝeja Kodo.

Notindas, ke se la projekto implikas grandan nombron da terminaloj aŭ modifon de la elektra reto de la konstruaĵo, ĝi devas esti aprobita per absoluta plimulto de la ĝenerala kunveno (Artikolo 25.j) de Leĝo N-ro 65-557 de la 10-a de julio 1965).

2. Kazo de luanta kompanio

Se la firmao estas luanto kaj deziras instali ŝargstacion sur luita spaco, ĝi devas akiri antaŭan konsenton de la posedanto.

Kiam la nemoveblaĵo estas submetita al la reĝimo de posedapartamento, la ebleco por profesia luanto alvoki la rajton preni (artikolo L.113-16 de la CCH) dependos de la lizkontrakto kaj la pozicio de la luiganto.

3. La rajto ekflugi por entreprenoj

En Francio, la rajto instali ŝargpunkton — komence rezervita por loĝdomoj — iom post iom etendiĝas al komercaj konstruaĵoj kaj parkejoj de firmaoj. Tiel, eĉ firmao, kiu ne posedas la posedaĵon, povas peti instali ŝargpunkton en sia difinita parkejo.

Laŭ artikolo L.111-1 de la franca Konstrua kaj Loĝeja Kodo, "konstruaĵo" signifas ajnan konstruaĵon destinitan por gastigi profesiajn aŭ aliajn agadojn.

Tiel, luanto de plurdomo povas alvoki artikolojn L.113-16 kaj sekvajn de la CCH por instali terminalon en privata kaj sekura spaco.

Ĉi tiu jura kadro implicas:

a.) ke luanto aŭ uzanto kun fermita kaj rezervita spaco povas peti la instaladon;

b.) ke la instalaĵkostojn ĝenerale portas la luanto;

c.) ke ĉiu modifo de la elektra reto de la konstruaĵo devas esti aprobita de la ĝenerala kunveno per la plimulto antaŭvidita de la leĝo de la 10-a de julio 1965 (artikolo 25.j).

Ĉi tiu rajto de iniciato ofertas veran flekseblecon al kompanioj, sed ĝi restas submetita al sekurecaj kaj konformecaj devoj.

Rekomendoj:

a.) Antaŭ la komenco de la laboro, fini skriban interkonsenton kun la posedanto aŭ la kuratoro, kiu specifas la respondecojn kaj la distribuon de kostoj (referenco: artikolo 606 de la Civila Kodo pri gravaj riparoj).

b.) Enmeti en la lizkontrakton la klaŭzojn rilatajn al la instalado kaj uzado de elektro por certigi la kontinuecon de la rajto je instalado kaj funkciigo.

II. Instalo de ŝargstacio ĉe la hejmoj de dungitoj

(Bildo: INJET Swift 2.0 por hejma ŝargado)

Kun la kreskanta uzo de elektrigitaj kompaniaj veturiloj, pli kaj pli da kompanioj ofertas al siaj dungitoj aŭ profitantoj de kompaniaj veturiloj hejman ŝargan solvon.

Ĉi tiu modelo signife plibonigas la komforton kaj efikecon de ŝargado, sed levas demandojn pri ekipaĵposedo, laŭleĝaj rajtigoj kaj aparatara administrado.

1. Fina posedaĵo

Du ĉefaj padronoj estas observataj:

a.) Firmae-administrata instalado: la firmao aĉetas aŭ luas la terminalon kaj instalas ĝin rekte ĉe la hejmo de la dungito.

b.) Instalo iniciatita de la dungito: la dungito mem aĉetas kaj instalas la terminalon, kun parta aŭ tuta repago fare de la firmao.

La esenca diferenco kuŝas en la proprieto de la ekipaĵo.

Se la terminalo apartenas al la firmao, la foriro de dungito implicas limigojn: forigo de la ekipaĵo, administrado de uzantkontoj, reakiro de la SIM-karto kaj aliaj funkciaj aspektoj.

Por superi ĉi tiujn malfacilaĵojn, la merkato nun ofertas modulajn solvojn, kun terminaloj havantaj forpreneblajn unuojn kaj eksterajn SIM-kartojn, faciligante translokigon kaj prizorgadon.

Por pliaj detaloj, vidu la modelprezentonINJET Swift 2.0serio AC-ŝargilo.

2. Rajtigoj kaj juraj proceduroj

Sendepende de la elektita metodo, la instalado de ŝargstacio ĉe la hejmo de dungito en Francio postulas antaŭan rajtigon:

a.) Por aparta domo, la dungito devas akiri la skriban konsenton de la posedanto.

b.) Por plurdoma loĝejo, sen kolektiva ŝarga infrastrukturo, la dungito povas alvoki sian rajton je ŝarga punkto.

Ĉi tiu rajto estas difinita de artikoloj L.113-16 kaj sekvaj kaj R.113-6 de la franca Konstrua kaj Loĝeja Kodo.

La peto devas esti sendita per registrita poŝto kun kvitanco al la posedanto aŭ la administranto de la konstruaĵo kaj devas inkluzivi:

a.) la planita loko kaj teknika priskribo de la laboro;

b.) la elektra konekto-skemo;

c.) la laŭtaksa daŭro de la projekto kaj la kontaktinformoj de la servo-provizanto.

La konstruaĵestro havas tri monatojn por protesti, kun valida pravigo (sekureco, planitaj kolektivaj laboroj, ktp.). Se neniu respondo estas ricevita ene de tiu periodo, la dungito povas daŭrigi la laboron.

Se kolektiva instalaĵo jam estas planita, la laboro devas esti kunordigita kaj esti la temo de formala interkonsento.

III. Elektado de la ĝusta instalado kaj livermetodo

(Bildfonto: Elektra Epoko)

Post kiam la decido ekipi la laborejojn aŭ la hejmojn de dungitoj estas farita, la demando fariĝas: kun kiu kunlabori kaj kiel akiri la ekipaĵon?

Ekzistas pluraj modeloj, ĉiu kun siaj propraj avantaĝoj rilate al kosto, servo kaj skalebleco.

1. Uzu atestitan instaliston

Kvalifikitaj instalistoj ofertas kompletan servon: liveradon, instaladon kaj funkciigon.

Ĉi tio estas taŭga elekto por mezgrandaj projektoj.

Ĝi elstaras pro sia simpleco kaj rapideco, sed ĝi havas limigojn:

a.) Limigita elekto de ekipaĵo;

b.) Varia nivelo de kompetenteco;

c.) Dependeco de la fabrikanto aŭ distribuisto por programara bontenado.

2. Iru tra distribuisto de elektraj aparatoj

Distribuistoj ofertas vastan elekton de markoj kaj avantaĝajn kondiĉojn por pograndaj aĉetoj.

Tamen ili ne prizorgas la instaladon: vi devas voki kvalifikitan elektriston.

Ĉi tiu aliro taŭgas por kompanioj kun interna teknika teamo aŭ tiuj, kiuj volas konservi kontrolon super la projekto.

3. Kunlaboru kun ŝarga funkciigisto (CPO)

Ŝarĝpunktaj funkciigistoj (ŜPK) ofertas kompletajn solvojn: aparataron, administran platformon kaj bontenadon.

Ĉi tiu modelo reduktas la internan administradan ŝarĝon kaj optimumigas energiadministradon.

Ĝi estas aparte taŭga por grandaj kompanioj, kiuj deziras subkontrakti ŝargadon kiel parton de ampleksa energia strategio.

Tamen, ĉi tiu modelo ne estas ideala por ĉiuj:

a.) Firmaoj serĉantaj kostokontrolon kaj elektoliberecon povas trovi CPO-ofertojn pli multekostaj kaj malpli flekseblaj.

b.) Strukturoj kun internaj IT-teamoj povas duplikati certajn ekzistantajn funkciojn.

4. Kunlaboru rekte kun fabrikanto de terminaloj

Rekta kunlaboro kun fabrikanto forigas perantojn, rezultas en pli bonaj prezoj, kaj certigas koherecon dum la tuta produkta vivciklo. Tamen, ne ĉiuj fabrikantoj havas organizon taŭgan por la bezonoj de francaj kompaniaj flotoj.

INJET, fabrikanto firme establita en la eŭropa merkato, distingas sin per sia komerc-centra aliro:

a.)Strategia harmoniigo:INJET metas la energian transiron de flotoj en la koron de sia strategio kaj mobilizas siajn rimedojn - produktodezajnon, teknikan subtenon kaj postvendan servon - ĉirkaŭ ĉi tiu celo.

b.)Reto de atestitaj instalistoj:Nacia reto garantias koheran kvaliton de efektivigo kaj kontrolitajn kostojn per normigita trejnado kaj unuformaj kontrolprotokoloj.

ĉ.)Integra solvo de komenco ĝis fino:De planado ĝis bontenado, INJET certigas koherecon inter la ŝarga infrastrukturo kaj la energiadministrada sistemo de la kompanio.

Konklude, INJET sin devontigas subteni entreprenojn alfrontantajn la kompleksajn defiojn de la elektra transiro, ofertante ŝargajn solvojn desegnitajn ĉirkaŭ la realaj bezonoj de profesiuloj.