Водич за поставување станици за полнење на работното место: клучни точки што треба да се земат предвид на работното место и во домовите на вработените

(Charge France покажува дека земјата била најдинамична во Европа во 2024 година во однос на инфраструктурата за полнење, со стапка на раст од 115%; Извор на слика: Okemppainen/Dreamstime)

Со забрзаната електрификација на флотите на компаниите, потребите за полнење повеќе не се ограничени на паркинзите на компанијата. Како станиците за полнење можат да се распоредат на работното место на начин што е во согласност со прописите и ефикасно? И како овој систем може безбедно и лесно да се прошири до домовите на вработените, а воедно да се управува со правните и оперативните аспекти? Овие прашања сега се од централно значење за секоја сеопфатна стратегија за енергетска транзиција во рамките на компанијата.

Оваа статија ја користи законската рамка и конкретните практики во Франција за да ги анализира клучните точки поврзани со инсталацијата на инфраструктура за полнење во овие две средини и предлага соодветни оперативни пристапи.

I. Инсталација на паркингот на компанијата

(Слика: INJET Swift 2.0 за професионално полнење)

1. Паркинг во сопственост на компанијата

Доколку компанијата поседува свои паркинг места, таа може слободно да започне проект за инсталирање станици за полнење, освен ако овие простори не се наоѓаат во зграда со станбен комплекс.

Во овој случај, може да се појават две ситуации:

а.) Проект за колективна инсталација: здружението на станови може да одлучи за заедничка инсталација, под услов да биде одобрено од општото собрание и финансирано од сите сосопственици или трето лице (во согласност со членовите L.353-12 и L.353-13 од Енергетскиот законик).

б.) Отсуство на колективен проект: компанијата може писмено да го извести управителот на станбен простор и да продолжи со инсталацијата, на свој трошок, на својот приватен простор во согласност со член Л.113-16 од Законот за градежништво и домување.

Треба да се напомене дека доколку проектот вклучува голем број терминали или модификација на електричната мрежа на зградата, тој мора да биде одобрен со апсолутно мнозинство од страна на општото собрание (член 25.j) од Законот бр. 65-557 од 10 јули 1965 година).

2. Случај на компанија закупец

Доколку компанијата е закупец и сака да инсталира станица за полнење на изнајмен простор, мора да добие претходна согласност од сопственикот.

Кога имотот е предмет на режимот на кондоминиум, можноста професионалниот закупец да го искористи правото на закуп (член L.113-16 од CCH) ќе зависи од договорот за закуп и позицијата на закуподавачот.

3. Право на полетување за бизниси

Во Франција, правото на инсталирање на точка за полнење - првично резервирано за станбени згради - постепено се проширува на деловните простории и паркинзите на компаниите. Така, дури и компанија која не е сопственик на имотот може да побара инсталирање на точка за полнење на нејзиното одредено паркинг место.

Според член L.111-1 од Францускиот законик за градење и домување, „зграда“ значи секоја зграда наменета за сместување на професионални или други активности.

Така, закупец на зграда во станбен комплекс може да се повика на членовите L.113-16 и следните од CCH за да инсталира терминал на приватен и безбеден простор.

Оваа правна рамка подразбира:

а.) дека закупец или корисник со затворен и резервиран простор може да побара инсталација;

б.) дека трошоците за инсталација генерално ги сноси закупецот;

в.) дека секоја модификација на електричната мрежа на зградата мора да биде одобрена од страна на општото собрание со мнозинството предвидено со законот од 10 јули 1965 година (член 25.j).

Ова право на иницијатива им нуди вистинска флексибилност на компаниите, но тоа останува предмет на обврски за безбедност и усогласеност.

Препораки:

а.) Склучете писмен договор со сопственикот или стечајниот управник пред почетокот на работата, во кој ќе ги специфицирате одговорностите и распределбата на трошоците (видете: член 606 од Граѓанскиот законик за поголеми поправки).

б.) Вклучете ги во договорот за закуп клаузулите што се однесуваат на инсталацијата и користењето на електричната енергија со цел да се обезбеди континуитет на правото на инсталација и работа.

II. Инсталација на станица за полнење во домовите на вработените

(Слика: INJET Swift 2.0 за полнење во домот)

Со зголемената употреба на електрифицирани службени возила, сè повеќе компании им нудат на своите вработени или корисници на службени возила решение за полнење дома.

Овој модел значително ја подобрува практичноста и ефикасноста на полнењето, но покренува прашања во врска со сопственоста на опремата, законските овластувања и управувањето со хардверот.

1. Имот на терминалот

Се забележуваат два главни шеми:

а.) Инсталација управувана од компанијата: компанијата го купува или изнајмува терминалот и го инсталира директно во домот на вработениот.

б.) Инсталација иницирана од вработениот: вработениот го купува и инсталира терминалот сам, со делумно или целосно надоместување од страна на компанијата.

Суштинската разлика лежи во сопственоста на опремата.

Доколку терминалот припаѓа на компанијата, заминувањето на вработен повлекува ограничувања: отстранување на опремата, управување со кориснички сметки, враќање на SIM картичката и други оперативни аспекти.

За да се надминат овие тешкотии, пазарот сега нуди модуларни решенија, со терминали со одвојливи единици и надворешни SIM картички, олеснувајќи го преносот и одржувањето.

За повеќе детали, видете ја презентацијата на моделотINJET Swift 2.0Серија AC полнач.

2. Овластувања и законски процедури

Без оглед на избраниот метод, инсталирањето на станица за полнење во домот на вработениот во Франција бара претходно овластување:

а.) За самостојна куќа, вработениот мора да добие писмена согласност од сопственикот.

б.) За станбен комплекс, без колективна инфраструктура за полнење, вработениот може да го искористи своето право на точка за полнење.

Ова право е дефинирано со членовите L.113-16 и следните и R.113-6 од Францускиот законик за градење и домување.

Барањето мора да се испрати по препорачана пошта со потврда за враќање до сопственикот или управителот на зградата и мора да содржи:

а.) планираната локација и техничкиот опис на работата;

б.) шемата за електрично поврзување;

в.) проценетото времетраење на проектот и контакт-податоците на давателот на услуги.

Управителот на зградата има рок од три месеци да поднесе приговор, со валидно образложение (безбедност, планирани колективни работи итн.). Доколку во овој период не се добие одговор, вработениот може да продолжи со работата.

Доколку веќе е планирана колективна инсталација, работата мора да биде координирана и да биде предмет на формален договор.

III. Избор на правилен метод на инсталација и снабдување

(Извор на слика: Електрична ера)

Откако ќе се донесе одлуката за опремување на работните места или домовите на вработените, прашањето станува: со кого да се соработува и како да се набави опремата?

Постојат неколку модели, секој со свои предности во однос на цената, услугата и скалабилноста.

1. Користете овластен инсталатер

Квалификуваните монтери нудат комплетна услуга: испорака, инсталација и пуштање во работа.

Ова е соодветна опција за проекти со средна големина.

Се издвојува по својата едноставност и брзина, но има ограничувања:

а.) Ограничен избор на опрема;

б.) Променливо ниво на експертиза;

в.) Зависност од производителот или дистрибутерот за одржување на софтверот.

2. Одете преку дистрибутер на електрична опрема

Дистрибутерите нудат широк избор на брендови и поволни услови за купување на големо.

Сепак, тие не се занимаваат со инсталацијата: мора да повикате квалификуван електричар.

Овој пристап е погоден за компании со внатрешен технички тим или за оние кои сакаат да ја одржат контролата врз проектот.

3. Соработувајте со оператор за наплата (CPO)

Операторите на точки за полнење (CPO) нудат решенија „клуч на рака“: хардвер, платформа за управување и одржување.

Овој модел го намалува товарот за внатрешно управување и го оптимизира управувањето со енергијата.

Особено е погодно за големи компании кои сакаат да го аутсорсираат полнењето како дел од сеопфатна енергетска стратегија.

Сепак, овој модел не е погоден за секого:

а.) Компаниите што бараат контрола на трошоците и слобода на избор може да ги сметаат понудите на CPO за поскапи и помалку флексибилни.

б.) Структурите со внатрешни ИТ тимови можат да дуплираат одредени постоечки функционалности.

4. Работете директно со производител на терминали

Директната соработка со производителот ги елиминира посредниците, резултира со подобри цени и обезбедува конзистентност во текот на целиот животен циклус на производот. Сепак, не сите производители имаат организација прилагодена на потребите на флотите на француските компании.

INJET, производител цврсто етаблиран на европскиот пазар, се издвојува преку својот пристап ориентиран кон бизнисот:

а.)Стратешко усогласување:INJET ја става енергетската транзиција на возните паркови во срцето на својата стратегија и ги мобилизира своите ресурси - дизајн на производи, техничка поддршка и постпродажна услуга - околу оваа цел.

б.)Мрежа на сертифицирани монтери:Националната мрежа гарантира постојан квалитет на извршување и контролирани трошоци преку стандардизирана обука и унифицирани протоколи за контрола.

в.)Интегрирано решение од крај до крај:Од планирање до одржување, INJET обезбедува конзистентност помеѓу инфраструктурата за полнење и системот за управување со енергија на компанијата.

Како заклучок, INJET е посветен на поддршка на бизнисите што се соочуваат со сложените предизвици на електричната транзиција, нудејќи решенија за полнење дизајнирани околу реалните потреби на професионалците.