Пред да плати за полнење на домашни електрични возила на вработените, секоја компанија треба добро да размисли за ова

Во нашата претходна статија, „Зошто вашата флота никогаш не може да го пронајде „совршениот“ полнач за електрични возила?“, јасно ставивме до знаење една централна поента: вистинскиот предизвик за полнење на возниот парк не е едноставно инсталирање на полначи, но градење на унифициран, контролиран и оперативен систем за управување со полнењеСложеноста на тој систем станува најочигледна кога возилата го напуштаат корпоративниот депо и почнуваат да се полнат во домовите на вработените.

Многу менаџери на возни паркови првично го гледаат полнењето на домовите како едноставно прашање на бенефиции или надомест на трошоците за вработените. Сепак, како што возниот парк расте од неколку возила на десетици, па дури и стотици, брзо станува јасно дека ова е многу повеќе од проширување на списокот за набавки за станбени полначи. Во својата суштина, полнењето на домовите за вработените не е „лично однесување на полнење“, туку корпоративен оперативен јазол што се случува да се одвива во станбена срединаТаа разлика менува сè.

Индивидуалните сопственици на електрични возила се фокусираат на практичноста и трошоците за електрична енергија. Менаџерите на возни паркови, пак, мора да се соочат со скриени структури на трошоци, истекување на средства, изложеност на ризик и фрагментирани податоци - расфрлани низ безброј приватни гаражи.

(Извор на слика: epower)

Пет проблеми во управувањето кога полнењето во домот станува оперативен јаз

Распоредувањето на опрема за полнење во домовите на вработените ефикасно ги проширува оперативните граници на компанијата. Проблемите што се управливи во централизираните депоа стануваат сложени и децентрализирани:

1. Сложеност на сметководството на трошоците
   Цените на електричната енергија во домаќинствата и тарифните структури варираат во голема мера во зависност од регионот и домаќинството. Без стандардизирани мерења и транспарентни податоци, прецизното пресметување, распределба и надоместување на трошоците за полнење може брзо да се претвори во рачен процес склонен кон грешки.
2. Губење на контролата врз средствата
   Кога полначи - во сопственост на компанијата - се инсталираат во приватни домови, флуктуацијата на вработените или преместувањето создава високи трошоци за обновување, преместување и повторно инсталирање. Во пракса, многу полначи стануваат заглавени средства кои тешко се користат повторно, претворајќи се во неповратни трошоци.
3. Ризици за безбедност и усогласеност
   Домашната електрична инфраструктура драматично се разликува од едно живеалиште до друго. Старите инсталации или недоволниот капацитет може да доведат до исклучување, преоптоварување, па дури и безбедносни инциденти. Кога се појавуваат проблеми, одговорноста и одговорноста честопати паѓаат на работодавачот.
4. Слепи точки на фрагментација на податоци и управување
   Доколку податоците за полнење во домот не можат да се интегрираат во централизирана платформа за возен парк или управување со енергија, операторите губат увид во вкупната потрошувачка на енергија, однесувањето при полнење и структурата на трошоците, што ги прави оптимизацијата и информираното донесување одлуки речиси невозможни.
5. Неефикасно работење и одржување
   Со полначите дистрибуирани на повеќе локации, традиционалните модели на услуги на лице место стануваат бавни и скапи. Доцнењето во времето на одговор директно влијае на искуството на вработените и достапноста на возниот парк.

(Извор на слика: GREENFLEET)

Границите на традиционалните решенија: Несовпаѓање по дизајн

За да се справат со овие предизвици, компаниите обично избираат помеѓу две постоечки категории на производи - но и двете не успеваат бидејќи се дизајнирани за фундаментално различни случаи на употреба.

Конвенционален полначи за домаќинстванемаат капацитети за управување со претпријатија потребни за работење на возен парк. Во меѓувреме, комерцијални полначи, иако моќни, се дизајнирани за јавни или средини што генерираат приходи. Нивното распоредување во домовите е слично на „користење хируршки инструмент за сечење леб“ - претерано инженерски, гломазни и скапи, со карактеристики што додаваат комплексност, а не вредност.

(Извор: Решение за полнење со AC Injet swift 2.0 за корпоративни возни паркови)

Заклучок: Дефинирање на „третиот“ тип на решение за полнење

Полнењето на домовите на вработените не бара ниту подобрен станбен полнач ниту поедноставен комерцијален полнач. Она што навистина му е потребно на пазарот е трета категорија на решение за полнење на наизменична струја, наменски изграден од темел за работење на корпоративниот возен парк.

Мисијата на ова решение е јасна:
целосно да се почитуваат барањата за безбедност и приватност на станбените објекти, а воедно да им се даде на операторите на возни паркови видливост, контрола и управливост што им се потребни. дистрибуирани средства за полнењеМора да комбинира карактеристики погодни за домаќинства - компактна големина, лесна инсталација, интуитивно ракување - со можности од корпоративно ниво, како што се централизирано управување со податоци, следење на средства и далечинско работење.

Оваа филозофија лежи во срцето на тоа како INJET Њу Енерџисе приближува кон решенија за полнење на возниот парк од следната генерација. Нашата цел не е само да снабдуваме хардвер, туку да испорачаме целосен оперативен капацитет што беспрекорно се интегрира во системите за управување со енергија и возниот парк на претпријатието.

Доколку сакате да ја истражите логиката на дизајнот и имплементацијата во реалниот свет на такво решение, ве покануваме да го разгледате нашиот комплетен преглед. Решение за полнење на клима уреди за корпоративни возни парковипреку линкот подолу.

https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf

Преглед на серијата

Оваа статија се фокусираше на дистрибуираното сценарио на полнење на домот на вработенитеи логиката за управување на ниво на претпријатие што стои зад неа. Сепак, предизвиците со полнењето на возниот парк не се само поврзани со децентрализацијата - тие постојат и во централизирани средини. Во нашата следна статија, ќе го насочиме вниманието назад кон корпоративниот паркинг, сценарио кое често се погрешно сфаќа низ призмата на јавното полнење. Ќе истражиме зошто ефикасното депо за полнење на претпријатие е фундаментално различно од традиционалната јавна станица за полнење. Останете во тек.