Перш чым аплачваць зарадку электрамабіляў для супрацоўнікаў дома, кожная кампанія павінна гэта добра абдумаць

У нашым папярэднім артыкуле, «Чаму ваш аўтапарк ніколі не можа знайсці «ідэальную» зарадную прыладу для электрамабіляў?», мы выразна выказалі галоўны момант: сапраўдная праблема спагнання платы за аўтапарк не проста усталёўка зарадных прылад, але будаўніцтва адзіная, кіраваная і аператыўная сістэма кіравання зарадкайСкладанасць гэтай сістэмы становіцца найбольш відавочнай, калі транспартныя сродкі пакідаюць карпаратыўны дэпо і пачынаюць зараджацца ля дамоў супрацоўнікаў.

Многія кіраўнікі аўтапаркаў спачатку разглядаюць зарадку дома як простую праблему льгот для супрацоўнікаў або кампенсацыі выдаткаў. Аднак, па меры таго, як аўтапарк расце з некалькіх аўтамабіляў да дзясяткаў ці нават соцень, хутка становіцца зразумела, што гэта значна больш, чым проста пашырэнне спісу пакупак для хатніх зарадных прылад. Па сутнасці, зарадка дома для супрацоўнікаў — гэта не «асабістая паводзіны зарадкі», а карпаратыўны аперацыйны вузел, які знаходзіцца ў жылым асяроддзіГэтае адрозненне змяняе ўсё.

Уладальнікі электрамабіляў засяроджваюцца на зручнасці і кошце электраэнергіі. Кіраўнікі аўтапаркаў, наадварот, павінны сутыкнуцца са схаванымі структурамі выдаткаў, уцечкай актываў, рызыкамі і фрагментаванымі дадзенымі, раскіданымі па незлічоных прыватных гаражах.

(Крыніца выявы: epower)

Пяць праблем кіравання, калі зарадка дома становіцца аперацыйным прабелам

Размяшчэнне зараднага абсталявання ў дамах супрацоўнікаў эфектыўна пашырае аперацыйныя межы кампаніі. Праблемы, якія можна вырашыць у цэнтралізаваных дэпо, становяцца складанымі і дэцэнтралізаванымі:

1. Складанасць уліку выдаткаў
   Кошты на электраэнергію для насельніцтва і тарыфныя структуры значна адрозніваюцца ў залежнасці ад рэгіёна і хатняй гаспадаркі. Без стандартызаваных вымярэнняў і празрыстых дадзеных дакладны разлік, размеркаванне і кампенсацыя выдаткаў на зарадку можа хутка ператварыцца ў ручны і схільны да памылак працэс.
2. Страта кантролю над актывамі
   Калі зарадныя прылады, якія належаць кампаніі, усталёўваюцца ў прыватных дамах, цякучка кадраў або пераезд ствараюць высокія выдаткі на аднаўленне, перамяшчэнне і паўторную ўстаноўку. На практыцы многія зарадныя прылады становяцца невыкарыстоўваемымі актывамі, якія цяжка выкарыстоўваць паўторна, што ператвараецца ў незваротныя выдаткі.
3. Рызыкі бяспекі і адпаведнасці патрабаванням
   Электрычная інфраструктура дома моцна адрозніваецца ў розных жылых памяшканнях. Старая праводка або яе недастатковая магутнасць могуць прывесці да адключэння, перагрузак або нават парушэнняў бяспекі. Калі ўзнікаюць праблемы, адказнасць часта кладзецца на працадаўцу.
4. Сляпыя зоны фрагментацыі і кіравання дадзенымі
   Калі дадзеныя аб зарадцы электраэнергіі дома немагчыма інтэграваць у цэнтралізаваную платформу кіравання аўтапаркам або энергіяй, аператары губляюць уяўленне аб агульным спажыванні энергіі, паводзінах пры зарадцы і структуры выдаткаў, што робіць аптымізацыю і прыняцце абгрунтаваных рашэнняў практычна немагчымымі.
5. Неэфектыўная эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне
   З-за таго, што зарадныя прылады размеркаваны па розных месцах, традыцыйныя мадэлі абслугоўвання на месцы становяцца павольнымі і дарагімі. Запаволенае рэагаванне непасрэдна ўплывае на якасць абслугоўвання супрацоўнікаў і даступнасць аўтапарка.

(Крыніца выявы: GREENFLEET)

Межы традыцыйных рашэнняў: неадпаведнасць па задуме

Каб вырашыць гэтыя праблемы, кампаніі звычайна выбіраюць адну з дзвюх існуючых катэгорый прадуктаў, аднак абедзве яны не дацягваюць да патрэбнага ўзроўню, бо былі распрацаваны для прынцыпова розных выпадкаў выкарыстання.

Звычайны зарадныя прылады для домане маюць магчымасцей кіравання карпаратыўнага ўзроўню, неабходных для эксплуатацыі аўтапарка. Тым часам камерцыйныя зарадныя прыладыНягледзячы на ​​сваю магутнасць, яны прызначаны для грамадскіх або прыбытковых памяшканняў. Іх разгортванне ў дамах падобна на «выкарыстанне хірургічнага інструмента для рэзкі хлеба» — яны занадта складаныя, грувасткія і дарагія, з функцыямі, якія дадаюць складанасці, а не каштоўнасці.

(Крыніца: Рашэнне для зарадкі Injet swift 2.0 AC для карпаратыўных аўтапаркаў)

Выснова: Вызначэнне «трэцяга» тыпу рашэння для зарадкі

Для зарадкі супрацоўнікаў дома не патрабуецца ні мадэрнізаваная зарадная прылада для дома, ні спрошчаная камерцыйная зарадная прылада. Рынку сапраўды патрэбна... трэцяя катэгорыя рашэнняў для зарадкі пераменным токам, спецыяльна распрацаваны з нуля для эксплуатацыі карпаратыўнага аўтапарка.

Мэта гэтага рашэння зразумелая:
цалкам выконваць патрабаванні бяспекі і прыватнасці жылых памяшканняў, адначасова забяспечваючы аператарам аўтапарка неабходную ім бачнасць, кантроль і кіравальнасць размеркаваныя сродкі зарадкіЁн павінен спалучаць у сабе характарыстыкі, зручныя для жылых памяшканняў — кампактны памер, простую ўстаноўку, інтуітыўна зразумелае кіраванне — з магчымасцямі карпаратыўнага ўзроўню, такімі як цэнтралізаванае кіраванне дадзенымі, адсочванне актываў і дыстанцыйнае кіраванне.

Гэтая філасофія ляжыць у аснове таго, як INJET Новая энергіяпадыходзіць да рашэнняў для зарадкі аўтапарка наступнага пакалення. Наша мэта — не проста пастаўляць абсталяванне, а забяспечваць комплексныя аперацыйныя магчымасці, якія лёгка інтэгруюцца ў карпаратыўныя сістэмы кіравання энергіяй і аўтапаркам.

Калі вы жадаеце вывучыць логіку праектавання і рэальную рэалізацыю такога рашэння, мы запрашаем вас азнаёміцца ​​з нашым поўным Рашэнне для зарадкі пераменным токам для карпаратыўных аўтапаркаўпраз спасылку ніжэй.

https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf

Агляд серыяла

Гэты артыкул быў прысвечаны размеркаванаму сцэнарыю зарадка супрацоўнікаў з домуі логіка кіравання на ўзроўні прадпрыемства, якая стаіць за гэтым. Аднак праблемы з зарадкай аўтапарка тычацца не толькі дэцэнтралізацыі — яны існуюць і ў цэнтралізаваных асяроддзях. У наступным артыкуле мы зноў звернем увагу на карпаратыўную паркоўку, сцэнар, які часта не разумеюць праз прызму грамадскіх зарадных станцый. Мы разгледзім, чаму эфектыўная карпаратыўная зарадная станцыя прынцыпова адрозніваецца ад традыцыйнай грамадскай зараднай станцыі. Сачыце за навінамі.