ພວກເຮົາແມ່ນໃຜ
ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານ
ສື່
ການບໍລິການ
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າສາກໄຟ EV ໃຫ້ພະນັກງານ, ທຸກບໍລິສັດຕ້ອງຄິດຢ່າງລະອຽດກ່ອນ
ໃນບົດຄວາມກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງພວກເຮົາ, “ເປັນຫຍັງລົດຂອງທ່ານຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຟ EV 'ທີ່ສົມບູນແບບ' ໄດ້?”ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຈຸດສຳຄັນຊັດເຈນວ່າ: ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສາກໄຟລົດບໍ່ພຽງແຕ່ ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງ ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟແບບລວມສູນ, ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບນັ້ນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດເມື່ອຍານພາຫະນະອອກຈາກສາງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເລີ່ມສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງພະນັກງານ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜູ້ຈັດການກອງລົດຫຼາຍຄົນເບິ່ງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນເປັນບັນຫາຜົນປະໂຫຍດຂອງພະນັກງານຫຼືການຊົດເຊີຍງ່າຍໆ. ແຕ່ເມື່ອກອງລົດເຕີບໃຫຍ່ຈາກລົດຈຳນວນໜຶ່ງເປັນຫຼາຍສິບຄັນຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຢ່າງໄວວາວ່ານີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າການຂະຫຍາຍລາຍການຊື້ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສ. ໃນຫຼັກການແລ້ວ, ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນສຳລັບພະນັກງານບໍ່ແມ່ນ "ພຶດຕິກຳການສາກໄຟສ່ວນຕົວ," ແຕ່ ຈຸດປະຕິບັດງານຂອງບໍລິສັດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ.
ເຈົ້າຂອງລົດ EV ແຕ່ລະຄົນສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຕ້ອງປະເຊີນກັບໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊັບສິນ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຫັກ - ແຜ່ລາມໄປທົ່ວບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວນັບບໍ່ຖ້ວນ.
(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: epower)
ຫ້າຈຸດເຈັບປວດໃນການຄຸ້ມຄອງເມື່ອການສາກໄຟເຮືອນກາຍເປັນຊ່ອງຫວ່າງໃນການດໍາເນີນງານ
ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສາກໄຟໄປເຮືອນຂອງພະນັກງານເຮັດໃຫ້ຂອບເຂດການດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ. ບັນຫາຕ່າງໆທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ໃນສາງເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າສູນກາງຈະກາຍເປັນເລື່ອງສັບສົນ ແລະ ບໍ່ມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ:
- ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການບັນຊີຕົ້ນທຶນ
ລາຄາໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ໂຄງສ້າງຄ່າໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມພາກພື້ນ ແລະ ຄົວເຮືອນ. ຖ້າບໍ່ມີການວັດແທກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ໂປ່ງໃສ, ການຄິດໄລ່, ການຈັດສັນ ແລະ ການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດກາຍເປັນຂະບວນການທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ມີຄວາມຜິດພາດໄດ້ງ່າຍ. - ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຊັບສິນ
ເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟ—ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ—ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສ່ວນຕົວ, ການອອກຈາກວຽກ ຫຼື ການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງພະນັກງານສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູ, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ການຕິດຕັ້ງໃໝ່ສູງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍຊະນິດກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃໝ່, ກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈົມຢູ່. - ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າໃນບ້ານແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເຮືອນໜຶ່ງຫາອີກເຮືອນໜຶ່ງ. ສາຍໄຟທີ່ເກົ່າ ຫຼື ຄວາມສາມາດບໍ່ພຽງພໍສາມາດນຳໄປສູ່ການສະດຸດ, ການໂຫຼດເກີນ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບມັກຈະຕົກເປັນຂອງນາຍຈ້າງ. - ຈຸດບອດຂອງການແຕກແຍກຂໍ້ມູນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ
ຖ້າຂໍ້ມູນການສາກໄຟເຮືອນບໍ່ສາມາດລວມເຂົ້າກັບກອງລົດ ຫຼື ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບສູນກາງໄດ້, ຜູ້ປະກອບການຈະສູນເສຍການເບິ່ງເຫັນການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດ, ພຶດຕິກຳການສາກໄຟ ແລະ ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນ—ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. - ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ
ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ຫຼາຍສະຖານທີ່, ຮູບແບບການບໍລິການໃນສະຖານທີ່ແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງກາຍເປັນຊ້າ ແລະ ມີລາຄາແພງ. ເວລາຕອບສະໜອງທີ່ຊັກຊ້າສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງພະນັກງານ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງລົດ.
(ແຫຼ່ງຮູບພາບ: ກຣີນຟລີດ)
ຂໍ້ຈຳກັດຂອງວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ: ການອອກແບບທີ່ບໍ່ກົງກັນ
ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆມັກຈະເລືອກລະຫວ່າງສອງປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ - ແຕ່ທັງສອງຢ່າງກໍ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເພາະວ່າພວກມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ.
ແບບດັ້ງເດີມ ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສຂາດຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງລະດັບວິສາຫະກິດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງກອງຍານພາຫະນະ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງສາກໄຟທາງການຄ້າໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແຕ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມສາທາລະນະ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສ້າງລາຍໄດ້. ການນຳໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນເຮືອນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ "ການໃຊ້ເຄື່ອງມືຜ່າຕັດເພື່ອຕັດເຂົ້າຈີ່" - ມີວິສະວະກຳຫຼາຍເກີນໄປ, ໃຫຍ່ໂຕ, ແລະ ມີລາຄາແພງ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເພີ່ມຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າມູນຄ່າ.
(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ AC Injet swift 2.0 ສຳລັບກອງເຮືອຂອງບໍລິສັດ)
ສະຫຼຸບ: ການກຳນົດປະເພດ "ທີສາມ" ຂອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ
ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງພະນັກງານບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟທາງການຄ້າທີ່ງ່າຍດາຍ. ສິ່ງທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນ ປະເພດທີສາມຂອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ AC, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບການດໍາເນີນງານກອງຍານພາຫະນະຂອງວິສາຫະກິດ.
ພາລະກິດຂອງວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ:
ເພື່ອເຄົາລົບນັບຖືຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານກອງຍານພາຫະນະມີທັດສະນະ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ຊັບສິນການສາກໄຟແບບກະຈາຍມັນຕ້ອງລວມເອົາຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນມິດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ - ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ການດຳເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍ - ກັບຄວາມສາມາດລະດັບວິສາຫະກິດເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນສູນກາງ, ການຕິດຕາມຊັບສິນ, ແລະ ການດຳເນີນງານຈາກໄລຍະໄກ.
ປັດຊະຍານີ້ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງວິທີການ INJET ພະລັງງານໃໝ່ເຂົ້າຫາວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງຮາດແວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານແບບ end-to-end ທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບລະບົບພະລັງງານຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລົດຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄົ້ນຫາເຫດຜົນການອອກແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານມາທົບທວນຄືນຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນຂອງພວກເຮົາ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ AC ສຳລັບລົດຂອງວິສາຫະກິດຜ່ານລິ້ງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf
ຕົວຢ່າງຊຸດ
ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ສຸມໃສ່ສະຖານະການແຈກຢາຍຂອງ ການຄິດໄລ່ຄ່າໄຟຟ້າເຮືອນຂອງພະນັກງານແລະເຫດຜົນການຄຸ້ມຄອງລະດັບວິສາຫະກິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍໃນການສາກໄຟລົດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນຍັງມີຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມສູນກາງ. ໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະຫັນຄວາມສົນໃຈກັບຄືນໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນສະຖານະການທີ່ມັກຈະຖືກເຂົ້າໃຈຜິດຜ່ານທັດສະນະຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວ່າເປັນຫຍັງສະຖານີສາກໄຟວິສາຫະກິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຈຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະແບບດັ້ງເດີມ. ຕິດຕາມຕໍ່ໄປ.
