ຄູ່ມືການສາກໄຟລົດ INJET ໃນລະດູໜາວ: ການປົກປ້ອງປະສິດທິພາບຂອງລົດ EV ຂອງທ່ານໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນ

ໃນຂະນະທີ່ລະດູໜາວກຳລັງມາເຖິງ, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຮ່ວມກັນຄື: ການຮັກສາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າປະຈຳວັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ຍາກໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ.

ບົດຄວາມນີ້ກວດສອບເຫດຜົນຫຼັກທີ່ສະພາບອາກາດໃນລະດູໜາວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ EV ແລະ ສະເໜີຍຸດທະສາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງໂດຍອີງໃສ່ວິທະຍາສາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ຕະຫຼອດລະດູໜາວ.

(ແຫຼ່ງຮູບພາບ: ພັນທະມິດການໄຟຟ້າ)

1. ສະພາບອາກາດໜາວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານແນວໃດ

ອຸນຫະພູມຕໍ່າມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ EV ຕົ້ນຕໍໃນສອງທາງຄື:

1.1 "ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ" ໃນສະຖານທີ່ຕີກ໊ອຟ
ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ລົດ EV ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊຸດແບັດເຕີຣີອຸ່ນຂຶ້ນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕື່ມອີກ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະດູໜາວ, ການຮັກສາລະດັບຄວາມໄວຂອງລົດ EV ໂດຍສະເລ່ຍຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 80% ຂອງປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່.

1.2 ຜົນກະທົບຕໍ່ "ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ" ຕໍ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ
ການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ເຢັນໄວແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝ (BMS) ຈະຈຳກັດພະລັງງານການສາກເມື່ອກວດພົບອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ພະລັງງານທີ່ເຂົ້າມາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນຂຶ້ນແທນທີ່ຈະເພີ່ມສະພາບການສາກໄຟ. ການທົດສອບຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນອາກາດໜາວຮຸນແຮງ, ພະລັງງານການສາກໄຟອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 60–70% ຂອງລະດັບປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງທັງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ ແລະ ສາທາລະນະມັກຈະຮູ້ສຶກວ່າຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນລະດູໜາວ.

2. ຍຸດທະສາດການສາກໄຟ ແລະ ການຂັບຂີ່ໃນລະດູໜາວທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ

ແທນທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດູໜາວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການປັບນິໄສການສາກໄຟ ແລະ ການຂັບຂີ່.

2.1 ການກະກຽມກ່ອນການສາກໄຟ
ໃຊ້ຄຸນສົມບັດການປັບສະພາບລົດລ່ວງໜ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະໄປສະຖານີສາກໄຟ ຫຼື ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ເຮືອນແລ້ວ ໃຫ້ເປີດໃຊ້ງານການອຸ່ນແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ ແລະ ການອຸ່ນເຄື່ອງໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານແອັບມືຖືຂອງລົດທ່ານ. ສິ່ງນີ້ໃຊ້ພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແທນພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ອນການສາກໄຟ ຫຼື ຂັບຂີ່.

ສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອາກາດຮ້ອນຂອງມື້
ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອົບອຸ່ນກວ່າ ເຊັ່ນ: ຕອນທ່ຽງ ຫຼື ຕົ້ນຕອນບ່າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດປັບປຸງກິດຈະກຳຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟໄດ້.

2.2 ວິທີການສາກໄຟອັດສະລິຍະ

ຮັກສາລະດັບການສາກໄຟທີ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບ
ຫຼີກລ່ຽງການເສຍໄຟຟ້າໃນລະດູໜາວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ສາກໄຟຄືນໃໝ່ເມື່ອແບັດເຕີຣີຮອດລະດັບ 20–30%, ຍ້ອນວ່າການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າເລິກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມຕໍ່າເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ.

ເພິ່ງພາການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນສຳລັບການໃຊ້ປະຈຳວັນ
ສຳລັບການເດີນທາງປະຈຳວັນ, ການສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ AC ກັບບ້ານໃນຕອນກາງຄືນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ AC ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ອ່ອນໂຍນກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ພ້ອມທັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກອັດຕາຄ່າໄຟຟ້ານອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ອົງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາພະລັງງານຂອງລັດນິວຢອກ (NYSERDA) ຍັງແນະນຳໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟເລື້ອຍໆເຖິງ 100%; ຕັ້ງຄ່າຢຸດອັດຕະໂນມັດທີ່ 80–90% ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້.

ກຳນົດຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເປັນຈິງສຳລັບການສາກໄຟໄວ
ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວໃນລະດູໜາວ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີຕໍ່າຫຼາຍ, ໄລຍະຄວາມຮ້ອນເບື້ອງຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການສາກຊ້າລົງ. ຄວາມໄວໃນການສາກສູງສຸດມັກຈະບັນລຸໄດ້ຫຼັງຈາກແບັດເຕີຣີອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະ ລະດັບການສາກເກີນປະມານ 20%.

2.3 ການຂັບຂີ່ ແລະ ການຈອດລົດຢ່າງສະຫຼາດ

ໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ພວງມາໄລກ່ອນ
ຄວາມຮ້ອນສະເພາະບ່ອນໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າການເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານທັງໝົດອົບອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຮັກສາໄລຍະທາງຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ຟື້ນຟູໄດ້ສູງສຸດ
ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ການເບຣກແຮງ. ຕັ້ງການເບຣກແບບຟື້ນຟູພະລັງງານໃຫ້ສູງຂຶ້ນເພື່ອຟື້ນຟູພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດຄວາມໄວ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະທາງ.

ຈອດລົດໃນບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມເຢັນ
ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຈອດລົດໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ສະຖານທີ່ໃຕ້ດິນ. ແມ່ນແຕ່ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍໆກໍສາມາດປົກປ້ອງລົດຈາກອາກາດໜາວ ແລະ ລົມທີ່ຮຸນແຮງໄດ້, ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສະຕາດລົດໃນມື້ຕໍ່ໄປ.

(ແຫຼ່ງຮູບພາບ: FOREMOST)

3. ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ນອກເໜືອໄປຈາກນິໄສການຂັບຂີ່, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນສາກໄຟແມ່ນພື້ນຖານຂອງປະສົບການການສາກໄຟໃນລະດູໜາວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ໃນຫິມະ, ນ້ຳກ້ອນ, ແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ, ສາຍໄຟ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ຫຼັກການນີ້ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງ INJET New Energy. ເຄື່ອງສີດ Ampax ຊຸດການສາກໄຟໄດ້ຜ່ານການທົດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນການວາງຈຳໜ່າຍໃນຕະຫຼາດ. ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຈະຈຳລອງອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -40°C, ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບຕະຫຼອດວົງຈອນການເຮັດວຽກທັງໝົດ - ຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກມີພະຍຸລະດູໜາວຮ້າຍແຮງໃນພາກພື້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພາກເໜືອຂອງການາດາ ຫຼື ພາກເໜືອຂອງເອີຣົບ, ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ - ຕັ້ງແຕ່ໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນຈົນເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟພາຍນອກ - ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີເມື່ອມັນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

4. ສະຫຼຸບ

ຜົນກະທົບຂອງລະດູໜາວຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າໃນທີ່ສຸດກໍ່ແມ່ນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງກົດໝາຍຂອງຟີຊິກໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານຄວາມຮູ້, ການວາງແຜນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ.

ການເຂົ້າໃຈວ່າແບັດເຕີຣີຕ້ອງການເວລາໃນການ "ອຸ່ນເຄື່ອງ", ການໃຊ້ກົນລະຍຸດການປັບສະພາບລ່ວງໜ້າ ແລະ ການສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດ, ແລະ ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມເຢັນເຊັ່ນ ເຄື່ອງສີດ Ampax ຮ່ວມກັນສ້າງເປັນການປ້ອງກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດູໜາວ. ການຮັບເອົາການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າໝາຍເຖິງການກຽມພ້ອມສຳລັບທຸກລະດູການ. ດ້ວຍວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການເດີນທາງໃນລະດູໜາວຂອງທ່ານສາມາດມີປະສິດທິພາບ, ສະດວກສະບາຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ - ບໍ່ວ່າອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າປານໃດກໍຕາມ.