INJET ဆောင်းရာသီ အားသွင်းလမ်းညွှန်- အေးသောရာသီဥတုတွင် သင့် EV စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကာကွယ်ခြင်း

ဆောင်းရာသီရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို အေးခဲသောအခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်မှုရှိစေရန် ထိန်းသိမ်းရာတွင် ဘုံစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်နှင့် ရင်ဆိုင်ကြရသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မကြာသေးမီက လေ့လာမှုများအရ ပြင်းထန်သောရာသီဥတုသည် နေ့စဉ် EV အသုံးပြုမှုကို ပိုမိုထိခိုက်စေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေး လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့် ခန့်မှန်းရခက်ခဲသော အားသွင်းချိန်များသည် ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် လက်တွေ့ကျသော စိုးရိမ်မှုများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် ဆောင်းရာသီအခြေအနေများက EV စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများကို ဆန်းစစ်ပြီး ဆောင်းရာသီတစ်လျှောက်လုံး ယုံကြည်မှုရှိပြီး လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်စေရန် လက်တွေ့ကျသော၊ သိပ္ပံနည်းကျသော ဗျူဟာများကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။

(ပုံရင်းမြစ်- လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေါင်းစည်းရေး မဟာမိတ်အဖွဲ့)

၁။ အေးသောရာသီဥတုက သင့်လျှပ်စစ်ကားကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသည်

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် EV စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိကအားဖြင့် နည်းလမ်းနှစ်ခုဖြင့် လွှမ်းမိုးသည်-

၁.၁ ဒရိုက်ဗင်းကွင်းတွင် "အပူဆုံးရှုံးမှု"
အေးသောအခြေအနေများတွင် EV သည် ဘက်ထရီထုပ်ကို ၎င်း၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ အပူပေးရန် စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုရမည်။ ကားအတွင်းအပူပေးခြင်းသည် စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို ပိုမိုမြင့်တက်စေသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများအရ ဆောင်းရာသီတွင် ပျမ်းမျှ EV အကွာအဝေးထိန်းသိမ်းမှုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပူနွေးသောရာသီဥတုစွမ်းဆောင်ရည်၏ 80%အပူချိန်နှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများပေါ် မူတည်ပါသည်။

၁.၂ "အေးခဲစွာစတင်ခြင်း" အားသွင်းမြန်နှုန်းအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုများ
အေးနေတဲ့ဘက်ထရီကို အမြန်အားသွင်းတာက ထိရောက်မှုမရှိသလို အန္တရာယ်လည်းရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒီအကြောင်းကြောင့် ခေတ်မီဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) က အပူချိန်နိမ့်တာကို တွေ့ရှိတဲ့အခါ အားသွင်းပါဝါကို ကန့်သတ်ပေးပါတယ်။ ကနဦးအဆင့်မှာ ဝင်ရောက်လာတဲ့ စွမ်းအင်အများစုကို အားသွင်းအခြေအနေကို မြှင့်တင်မယ့်အစား ဘက်ထရီကို အပူပေးဖို့ အသုံးပြုပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစမ်းသပ်မှုတွေအရ အေးလွန်းတဲ့အခါ အားသွင်းပါဝါ ကျဆင်းသွားနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန်အဆင့်၏ ၆၀-၇၀%ဒါကြောင့် ဆောင်းရာသီမှာ အိမ်တွင်းနဲ့ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစနစ် နှစ်မျိုးလုံးက သိသိသာသာ နှေးကွေးလေ့ရှိတာ ဖြစ်ပါတယ်။

၂။ လက်တွေ့ကျသော ဆောင်းရာသီ အားသွင်းခြင်းနှင့် မောင်းနှင်ခြင်း ဗျူဟာများ

အအေးဒဏ်ကန့်သတ်ချက်များကို စိတ်ပူနေမည့်အစား EV ပိုင်ရှင်များသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဆောင်းရာသီနှင့်ဆက်စပ်သော စိတ်ဖိစီးမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။

၂.၁ အားသွင်းခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်ခြင်း
ယာဉ်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ခြင်း အင်္ဂါရပ်များကို အသုံးပြုပါ
အားသွင်းစခန်းသို့ မသွားမီ—သို့မဟုတ် အိမ်သုံးအားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်—သင့်ယာဉ်၏ မိုဘိုင်းအက်ပ်မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီကြိုတင်အပူပေးခြင်းနှင့် ကားအတွင်းခန်းအပူပေးခြင်းကို အသက်သွင်းပါ။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းအင်အစား ဂရစ်ပါဝါကို အသုံးပြုပြီး အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ခြင်းမပြုမီ ယာဉ်သည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည်။

နေ့ခင်းဘက် ပူနွေးသောအချိန်များတွင် အားသွင်းပါ
ဖြစ်နိုင်ပါက နေ့လယ် သို့မဟုတ် နေ့လယ်အစောပိုင်းကဲ့သို့သော အပူချိန်အနည်းငယ်တိုးလာခြင်းပင် ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အားသွင်းမှုထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။

၂.၂ စမတ်အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များ

ကျန်းမာသော အားသွင်းအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းပါ
ဆောင်းရာသီတွင် အားအပြည့်သွင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဘက်ထရီအားပြည့်သည့်အခါ ပြန်လည်အားသွင်းရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည်။ ၂၀–၃၀%အပူချိန်နိမ့်အောက်တွင် နက်ရှိုင်းစွာ အားကုန်ခြင်းသည် ဘက်ထရီအပေါ် အပိုဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက် အိမ်တွင်အားသွင်းခြင်းကို အားကိုးပါ
ပုံမှန်သွားလာရေးအတွက် ညတွင်းချင်း အိမ်တွင်း AC အားသွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လေ့ရှိသည်။ AC အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုညင်သာစွာ ပါဝါကို ပေးစွမ်းပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ကြာရှည်ခံစေသည့်အပြင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခနှုန်းထားများ နိမ့်ကျမှုကို အခွင့်ကောင်းယူထားသည်။ နယူးယောက်ပြည်နယ် စွမ်းအင်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအာဏာပိုင် (NYSERDA) ကလည်း ၁၀၀% အထိ မကြာခဏအားသွင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ခြင်းကို သတ်မှတ်ပါ။ ၈၀–၉၀% ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များကို သတ်မှတ်ပါ
ဆောင်းရာသီတွင် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုသည့်အခါ အချိန်ပိုပေးပါ။ ဘက်ထရီအပူချိန် အလွန်နိမ့်နေပါက ကနဦးအပူပေးသည့်အဆင့်သည် အားသွင်းခြင်းကို နှေးကွေးစေပါသည်။ ဘက်ထရီပူလာပြီး အားသွင်းအဆင့် 20% ခန့်ကျော်လွန်သွားမှသာ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းမြန်နှုန်းကို ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်။

၂.၃ ပညာရှိရှိ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ကားပါကင်ထိုးခြင်း

ထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီးအပူပေးစနစ်ကို ဦးစွာအသုံးပြုပါ
ဒေသတွင်းအပူပေးမှုသည် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးကို အပူပေးခြင်းထက် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု အလွန်နည်းပါးပြီး မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။

ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်ပြီး ပြန်လည်အားဖြည့်နိုင်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ပါ
အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်စွာဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ အရှိန်လျှော့နေစဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပိုမိုရရှိစေရန် ပြန်လည်အားဖြည့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့ သတ်မှတ်ပြီး အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ပါ။

လုံခြုံသောနေရာတွင် ကားရပ်ပါ
ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် မြေအောက်နေရာတွင် ကားရပ်ပါ။ ရိုးရှင်းသော ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုပင် ကားကို အလွန်အမင်းအေးခဲခြင်းနှင့် လေတိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး ဘက်ထရီအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် နောက်နေ့တွင် စတင်လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

(ပုံရင်းမြစ်- FOREMOST)

၃။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းမိတ်ဖက်ရွေးချယ်ခြင်း

ယာဉ်မောင်းအလေ့အထများအပြင်၊ အားသွင်းကိရိယာများ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ဆောင်းရာသီတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းအတွေ့အကြုံ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ နှင်း၊ ရေခဲနှင့် အပူချိန်နိမ့်ကျမှုတွင် အတွင်းပိုင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် အပိုဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ ထို့ကြောင့် အလွန်အမင်းရာသီဥတုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိရိယာများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

ဤမူသည် INJET New Energy ၏ ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းအတွက် အဓိကကျသည်။ အမ်ပက်စ် ထိုးဆေး အားသွင်းစီးရီးများသည် ဈေးကွက်တွင် မဖြန့်ချိမီ တင်းကျပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်မှုများကို ဖြတ်သန်းရသည်။ ရာသီဥတုအခန်းများတွင် အပူချိန်နိမ့်များကို တုပထားသည်။ –၄၀°Cဤအားသွင်းကိရိယာများကို စတင်လည်ပတ်ချိန်မှ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ချိန်အထိ လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုလုံးတွင် စမ်းသပ်ထားသည်။

၎င်းက မြောက်ပိုင်းကနေဒါ သို့မဟုတ် မြောက်ပိုင်းဥရောပကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် ပြင်းထန်သော ဆောင်းရာသီမုန်တိုင်းများ တိုက်ခတ်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ အတွင်းပိုင်းပါဝါမော်ဂျူးများမှ ပြင်ပအားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများအထိ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး အရေးကြီးဆုံးအချိန်တွင် တသမတ်တည်း အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၄။ နိဂုံးချုပ်

ဆောင်းရာသီ၏ လျှပ်စစ်ယာဉ်များအပေါ် သက်ရောက်မှုသည် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအကြား ဟန်ချက်ညီမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ရူပဗေဒနိယာမများကို ပြောင်းလဲ၍မရသော်လည်း ဗဟုသုတ၊ စီမံကိန်းနှင့် မှန်ကန်သောပစ္စည်းကိရိယာများမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီများသည် "နွေးလာရန်" အချိန်လိုအပ်ကြောင်း နားလည်ခြင်း၊ စမတ်ကျသော ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း ဗျူဟာများကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် အအေးဒဏ်ခံနိုင်သော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်ခြင်း အမ်ပက်စ် ထိုးဆေး ဆောင်းရာသီဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို အတူတကွကာကွယ်ခြင်းသည် ခိုင်မာသောကာကွယ်ရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သွားလာမှုကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် ရာသီဥတုအားလုံးအတွက် အသင့်ပြင်ဆင်ထားခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်မှုဖြင့် အပူချိန်မည်မျှကျဆင်းသွားပါစေ သင်၏ဆောင်းရာသီခရီးစဉ်များသည် ထိရောက်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။