ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင် EV အားသွင်းစနစ်များ- ညံ့ဖျင်းသော ပထမဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုက အနာဂတ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို မည်သို့ပိတ်ဆို့နိုင်သနည်း

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ယခင်ဆောင်းပါးမှာ ဆွေးနွေးခဲ့တဲ့ ဝန်ထမ်းအိမ်သုံး အားသွင်းခြင်း။

ဝန်ထမ်းတစ်ဦး၏အိမ်တွင် အားသွင်းသည့်အခါ ၎င်းသည် “လူနေအိမ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှု” ထက် မပိုဟုထင်ရပေမည်။ သို့သော် အမှန်တကယ်တွင် ကုမ္ပဏီများသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောစိန်ခေါ်မှုများဖြစ်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ခွဲဝေမှု၊ ပိုင်ဆိုင်မှုပိုင်ဆိုင်မှု၊ ဒေတာမြင်သာမှုနှင့် ရေရှည်လည်ပတ်မှုတာဝန်ယူမှုတို့နှင့် ရင်ဆိုင်ကြရသည်။

နိဂုံးချုပ်ကတော့ ရှင်းပါတယ်-

ဝန်ထမ်းအိမ်တွင်းအားသွင်းခြင်းသည် လူနေအိမ်အားသွင်းခြင်း၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောဗားရှင်းမဟုတ်သလို စီးပွားဖြစ်အားသွင်းခြင်း၏ အရွယ်အစားလျှော့ချထားသောပုံစံလည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သီးခြားစီဒီဇိုင်းထုတ်ရမည့် ထူးခြားသော ကော်ပိုရိတ်စီမံခန့်ခွဲမှုအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီများသည် ဤနားလည်မှုကို ရရှိပြီးသည်နှင့် သဘာဝကျသော ယူဆချက်တစ်ခုသည် မကြာခဏ လိုက်ပါလာလေ့ရှိသည်-

ကုမ္ပဏီရဲ့ ကားပါကင်မှာ အားသွင်းတာက ပိုရိုးရှင်းသင့်တယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။

လက်တွေ့တွင်မူ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုပြဿနာများ စောစီးစွာပေါ်ပေါက်လာလေ့ရှိသည့်နေရာဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းအမှားများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် အခက်ခဲဆုံးနေရာဖြစ်သည်။

(ပုံရင်းမြစ်- ev connect)

ကော်ပိုရိတ်ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် အားသွင်းကိရိယာများတပ်ဆင်ခြင်း- ပထမဆုံးစိန်ခေါ်မှုမှာ နည်းပညာမဟုတ်ပါ။

ဝန်ထမ်းအိမ်သုံး ကားပါကင်အားသွင်းခြင်းနှင့် ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်အားသွင်းခြင်းတို့ကို အတူတကွ ရှုမြင်သောအခါ၊ အဖြစ်များသောအချက်တစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာသည်-

အားသွင်းသည့်နေရာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကုမ္ပဏီများသည် ယာဉ်များ အားသွင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ရှားရှားပါးပါးသာ စိုးရိမ်ကြသည်။ လုပ်နိုင်ကောက်ခံမှု။ အမှန်တကယ်အရေးကြီးတာက-

• အားသွင်းခြင်းက ပုံမှန်ယာဉ်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသလား။
• စနစ်က တည်ငြိမ်ပြီး ထိန်းချုပ်လို့ရလား။
• တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားရင် ဝန်ဆောင်မှုကို ဘယ်လောက်မြန်မြန် ပြန်ရနိုင်မလဲ။
• စနစ်ကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်စရာမလိုဘဲ ရေရှည်တိုးချဲ့နိုင်ပါသလား။

ဤနေရာတွင် ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်စီမံကိန်းများကို မှားယွင်းသောဒီဇိုင်းယုတ္တိဗေဒဖြင့် မကြာခဏချဉ်းကပ်လေ့ရှိသည်-

• ဝန်ထမ်းအိမ်တွင်း အားသွင်းခြင်းကို လူနေအိမ်အခြေအနေတစ်ခုအဖြစ်သာ သဘောထားပါသည်
• ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်ကို အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်း၏ “အတွင်းပိုင်းဗားရှင်း” အဖြစ် သဘောထားသည်

သို့သော် ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်သည် ဝင်ငွေရှာဖွေပေးသည့် အများပြည်သူဆိုင်ရာနေရာတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းစွမ်းအင်နှင့် ယာဉ်စုလည်ပတ်မှု nodeနေ့စဉ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုနှင့် တင်းကြပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။

(ပုံရင်းမြစ်- ev connect)

 လုပ်ငန်းများအတွက် လိုက်နာမှုသည် အခြေခံဖြစ်သည် - ထိရောက်မှုသည် ခြားနားချက်ဖြစ်သည်

ပြင်သစ်ဈေးကွက်တွင် လိုက်နာမှု NFC ၁၅-၁၀၀သည် မည်သည့်တပ်ဆင်မှုအတွက်မဆို မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုတစ်ခုတည်းသည် တန်ဖိုးကို မဖန်တီးပေးပါ - ၎င်းသည် ညှိနှိုင်း၍မရသော အရာဖြစ်သည်။

ပရောဂျက်ထိရောက်မှုကို အမှန်တကယ်သက်ရောက်မှုရှိတာကတော့ တပ်ဆင်မှုဟာ ရှုပ်ထွေးသလား၊ အမှားအယွင်းများသလား၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပုံတူကူးယူဖို့ ခက်ခဲသလား ဆိုတာပါပဲ။ လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ ဖြန့်ကျက်မှုတွေမှာ ကုမ္ပဏီတွေဟာ အောက်ပါမေးခွန်းတွေကို ပိုပြီးစိုးရိမ်ကြပါတယ်။

• အပိုဆောင်းကာကွယ်မှုမော်ဂျူးများ လိုအပ်ပါသလား။
• လျှပ်စစ်ပညာရှင်များသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ညှိနှိုင်းမှုနှင့် ကန့်သတ်ချက်ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါမည်လား။
• တပ်ဆင်ချိန်ကို တိုးချဲ့သွားမှာလား။

ဒါကြောင့်ပဲ enterprise-grade AC charging solution တွေရဲ့ အဓိကမူက ကိရိယာအတွင်းရှိ ရှုပ်ထွေးမှုများကို စုပ်ယူပါစည်းမျဉ်းများကို အပြည့်အဝလိုက်နာနေစဉ်တွင်ပင်။

ဥပမာအားဖြင့်:

• MID အသိအမှတ်ပြု မီတာကို ပြင်ပမှ တပ်ဆင်မည့်အစား အားသွင်းကိရိယာထဲတွင် ထည့်သွင်းနိုင်ပါသလား။
• သီးခြား module တစ်ခုအနေနဲ့ ထည့်သွင်းမယ့်အစား DC 6 mA residual current protection ကို built-in လုပ်လို့ရပါသလား။
• ကြီးမားသော ဖြန့်ကျက်မှုများတွင်၊ ဖြန့်ကျက်မှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန် အော့ဖ်လိုင်းကွန်ရက် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသလား။

ဤဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများသည် သိမ်မွေ့သည်ဟုထင်ရသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အားသွင်းကိရိယာ ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ရာပေါင်းများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြန့်ကျက်သည့်အခါ လိုအပ်သောအားထုတ်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။

 ကော်ပိုရိတ်ယာဉ်စုများ အမှန်တကယ်ဂရုစိုက်သည့်အရာ- တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းသွားသောအခါ ဘာဖြစ်သွားသနည်း။

ယာဉ်စုလည်ပတ်သူတစ်ဦး၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လက်မခံနိုင်ဆုံး အခြေအနေမှာ ရံဖန်ရံခါ အမှားအယွင်း မဟုတ်ပါ။ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးနောက် စနစ် downtime တိုးချဲ့ခြင်း။

ရိုးရာ AC အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် ဟာ့ဒ်ဝဲချို့ယွင်းမှုဆိုသည်မှာ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦး ဆိုက်သို့ရောက်ရန် စောင့်ဆိုင်းရလေ့ရှိပြီး ထို့နောက် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ဆိုက်ပြင်ပစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရလေ့ရှိသည်။ ဤကာလအတွင်း အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးမပြုနိုင်ဘဲ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာချိန်ကို မခန့်မှန်းနိုင်ဘဲ ယာဉ်စုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် သိသာထင်ရှားသော လည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

split-type ဗိသုကာရဲ့တန်ဖိုးဟာ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာသက်သက်မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပုံစံကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေပါတယ်—ကနေ တစ်ယောက်ယောက် ပြင်ပေးဖို့ စောင့်နေတယ်သို့ လွတ်လပ်စွာ အစားထိုးနိုင်ခြင်း။

တကယ့်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေမှာ လုပ်ငန်းစဉ်က ရိုးရှင်းနိုင်ပါတယ်-

1. ပြဿနာဟာ hardware နဲ့ သက်ဆိုင်မှုရှိမရှိကို backend စနစ်က အဝေးကနေ ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။
2. အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် ချို့ယွင်းနေသောယူနစ်ကို ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ INJET ၏ ဖြန့်ဖြူးသူထံ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
3. ဖြန့်ဖြူးသူသည် ယာယီအစားထိုးယူနစ်ကို ပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် ပေးပို့သည်
4. လုပ်ငန်းသည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် အစားထိုးခြင်းကို လွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်သည်
5. ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ မူလယူနစ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်

ဤလုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် အားသွင်းစနစ်သည် ကြာရှည်စွာ အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်နေမည်မဟုတ်ပါ။ ကနဦးတပ်ဆင်မှုကာလအတွင်း လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် လုပ်ငန်းများသည် အစားထိုးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကျွမ်းကျင်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ အလုပ်သည် ရှုပ်ထွေးသောပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ခြင်းထက် မီးအိမ်တစ်ခုကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။

ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအတွက်၊ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနိုင်ခြေသည် သုညပျက်ကွက်မှုဟူသော လက်တွေ့မကျသော ရည်မှန်းချက်ထက် မကြာခဏ ပိုအရေးကြီးပါသည်။ထို့အပြင်၊ လုပ်ငန်းခွင်တွင် ဝန်ဆောင်မှုလာရောက်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် စံထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာသာလွန်ပါသည်။

 တည်ငြိမ်မှုဆိုတာ ဟာ့ဒ်ဝဲတစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး—တိုးတက်ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်

ကော်ပိုရိတ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးသည် တစ်ကြိမ်တည်းသောစီမံကိန်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာ အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအကန့်အသတ်ရှိခြင်းမဟုတ်ဘဲ မနက်ဖြန်တွင် မတိုးတက်နိုင်သော စနစ်များ။

Linux-based system architecture က charger တွေကို “စက်ရုံပို့ဆောင်မှုမှာ fixed” မဖြစ်တော့ကြောင်း သေချာစေပါတယ်။ remote firmware update တွေကတစ်ဆင့် enterprise တွေက အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်-

• အားသွင်းကိရိယာများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အဆင့်မြှင့်တင်ပါ
• လုပ်ငန်းခွင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပါ
• Enterprise platform များနှင့် system များ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပါ

ဥပမာအားဖြင့်၊ စနစ်တစ်ခုကို OCPP 1.6J လုပ်ဆောင်ချက်အပြည့်အစုံမှ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည် OCPP ၂.၀.၁အနာဂတ်ပလက်ဖောင်း ရွှေ့ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော စနစ်ပေါင်းစည်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်၏ မလွဲမသွေကန့်သတ်ချက်- ကွန်ရက်ကွန်ရက်စွမ်းရည်

လက်တွေ့အကျဆုံးအဆင့်တွင်၊ ကော်ပိုရိတ်ကားပါကင်စီမံကိန်းများကို အောက်ပါတို့ကြောင့် ကန့်သတ်ထားသည်- ဇယားကွက်စွမ်းရည်ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် အားသွင်းကိရိယာများကို ဖြန့်ကျက်ရန် မလိုလားကြပေ။ ၎င်းတို့၏ လက်ရှိလျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံသည် အားသွင်းကိရိယာအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အပြည့်အဝပါဝါဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

INJET ရဲ့ ဖြေရှင်းချက်က အားသွင်းကိရိယာအများအပြားကို ပေါင်းစည်းထားတဲ့စနစ်တစ်ခုအဖြစ် ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်။ RS-၄၈၅၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါဝါမျှဝေခြင်းကို ဖွင့်ပေးသည်-

• လက်ရှိ ဓာတ်အားလိုင်း စွမ်းရည်အတွင်း ဓာတ်အား ခွဲဝေပေးသည်
• ဖြန့်ဖြူးမှုသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ চাহিদাအပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲချိန်ညှိပေးသည်
• အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်

ဒီနည်းလမ်းရဲ့ အဓိကအားသာချက်ကတော့ လိုအပ်တာက အပို hardware မလိုအပ်ဘဲ ကုန်ကျစရိတ်များသော grid အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ မလိုအပ်ပါ။။

နိဂုံးချုပ်

ယနေ့ခေတ်ဈေးကွက်ကိုကြည့်လျှင် AC အားသွင်းကိရိယာများအများစုကို အများပြည်သူသုံး အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းများ သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂလိကအိမ်သုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကော်ပိုရိတ် ရေယာဉ်စု၎င်းကိုယ်တိုင်ကို လွတ်လပ်သော ဒီဇိုင်းအခြေခံအဖြစ် ရှားရှားပါးပါးသာ သဘောထားလေ့ရှိသည်။

စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြောင်းလဲခြင်း၏ စစ်မှန်သော ရှုပ်ထွေးမှုမှာ အားသွင်းကိရိယာများ ရှိမရှိ မဟုတ်ဘဲ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အတိုင်းအတာအလိုက်နှင့် ရှည်လျားသော လည်ပတ်မှု သံသရာများတစ်လျှောက်တွင် ထိုအားသွင်းကိရိယာများသည် တည်ငြိမ်နေခြင်း၊ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ ဖြစ်လာခြင်းမှ ကင်းဝေးနေခြင်း ရှိမရှိ ဖြစ်သည်။

ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် INJET သည် ကော်ပိုရိတ်ယာဉ်စုအားသွင်းခြင်းလိုအပ်ချက်များကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာဒီဇိုင်းယုတ္တိဗေဒနှင့် ဖြန့်ကျက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပြည့်စုံသောရှုထောင့်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ ကော်ပိုရိတ်ယာဉ်များအတွက် AC အားသွင်းဖြေရှင်းချက်။

အောက်ပါလင့်ခ်မှတစ်ဆင့် ဖြေရှင်းချက်အပြည့်အစုံကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ-
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf